-
- hiroyuki..saito Museum
- 10F HOTWHEELS (POP CULTURE)
- CUSTOM '77 DODGE VAN
CUSTOM '77 DODGE VAN
2021 POP CULTURE
"SPEED SHOP GARAGE"
1962年、Gary Hookerは彼の新しい409 Chevroletのためにヘッダーをデザインしました。彼はすぐにこのヘッダーの需要を地域の他のレーサーから見つけた。ほどなくして、ゲイリーは従業員を雇い、カリフォルニア州サウスオンタリオのビルでフッカーヘッダーを運営するようになったのである。
フッカーの理念は、「吸気と排気の圧力波のバランスをとることで、実際に使えるパワーを生み出す」というシンプルなものだった。それは、吸気と排気の圧力波のバランスをとることで、燃焼したガスを効率よく排出し、新鮮な燃料と空気を最大限に取り入れることである。フッカーチームは、10％の性能向上のために2倍の時間をかけてヘッダーを開発することもあったという。Hooker - When Only The Best Will Do」、「Hooker Headers - Do It Right The 1st Time」などのスローガンがよく使われた。
1960年代後半から1970年代にかけて、フッカーはドラッグレース界を席巻し、NHRA®のプロストック（スーパーストック）レーサーのほとんどがフッカー・ヘッダーを装着して勝利を収めた。ビル・"グランピー"・ジェンキンス、ボブ・グリデン、ソックス＆マーティンなどの有名レーサーは、フッカーの宣伝活動の常連だった。70年代初頭には、フッカーのストレートスルー・グラスパック・マフラーも発売され、「フッカー・マフラー」として知られていた。
70年代から80年代にかけて、フッカーは自転車、スケートボード、スキー、ホイール、オートバイの部品、トラックやバンのグラスファイバー製ボルトオンなどの製造にも手を出し、「カリフォルニア・グラス」と呼ばれた。この分岐により、トラック、バン、モーターホーム、エコノミーカー向けの「非レース」ヘッダーやエキゾーストアプリケーションが増えていきました。Hookerは、排気の栓を抜くことで得られる燃費と性能の向上の恩恵を受けることができるほとんどすべての人のためのヘッダーを持っていました。Hookerはまた、ビッグブロックをベガに、あるいはスモールブロックシェビーをジープに交換するためのエンジン交換用ヘッダーで有名になりました。
90年代初頭、フッカーはヘッダーのオプション仕上げとして、メタリックセラミック遮熱コーティングを開発しました。熱交換特性とそれがヘッダーに追加された寿命のために、それは今日でもHookerの最も人気のある機能の1つです。90年代には、当時の最先端のマフラーであるエアロチャンバーマフラーが開発されました。これは当時の最先端のマフラーであり、現在でも市場で最も先進的なマフラーである。
フッカーは、ドラッグレースの歴史の中で、最も勝利を収めたヘッダーであるという主張を今でも堅持している。後期型LSエンジンを前期型アイアンに搭載するためのエンジンスワップヘッダーなど、デザインと技術で今もなおリードしています。また、最近では "Darksides "と呼ばれるブラックセラミックを導入するなど、コーティングプロセスにおいても主導的な役割を果たしています。
有名なフッカーのハートマークは、アフターマーケットで最も認知されているものの一つです。卓越した性能と品質の象徴です。私たちは、あなたがHooker Headersを愛することを願っています。
