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KATO 【10–014】 【限定品】 スターターセット 九州の快速電車813系 (3両セット+マスター1)
813系 JR九州で平成6年(1994)3月に登場した813系は、九州の都市圏の輸送改善で活躍を始めた、近郊形交流電車です。 その後は次々と増備されて番台を増やし、2両そして3両編成が九州各地へ活躍線区を広げてゆきました。 備考・未開封 Nゲージ初心者の方に最適!!マスターセット1(エンドレス形) を基本としたオリジナルスターターセット。 未開封品。
鉄道模型 Nゲージ セット KATO JR九州Railwayfan
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コカコーラ 【JR駅名標&車両 つながるストラップ】 JR九州 813系
JR九州 813系
コカコーラ JR駅名標&車両 つながるストラップ コカコーラ JR九州Railwayfan
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方向幕【ワンカット】JR九州 臨時 長崎
臨時 長崎 813系
方向幕 国鉄・JR JR九州Railwayfan
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マイクロエース【A6293】 813系200番台 赤 3両セット
1994(平成6)年、JR九州では北九州・福岡地区で使用していた国鉄近郊型電車の置き換え用として813系を登場させました。 軽量ステンレス製車体に普通鋼製の前頭部の組合せ、20m級片側両開き3扉、転換クロス シートの配置は811系と基本的には同様ですが、前面貫通路がホロ・渡り板を装備したタイプとなった点や、 制御方式がGTO式VVVFインバータ制御となった点などが改められています。 また、普通鋼製の前頭部はJR九州のコーポレートカラーである赤に塗装され、同様に赤く塗装された客用扉とともにステンレス車体のアクセントとなっています。 2両編成と3両編成が登場し、811系以降の他系列との連結も可能なことから柔軟な運用が可能となり、名実ともに北九州・福岡地区の主力車両として活躍しています。 200番台は当初製造されていた0番台、100番台の設計を一部改めたもので、側面戸袋部分のビードが一部省略されたほか、車外スピーカーが設置されたのが外見上の違いです。 200番台は3両編成36本が在籍し、 813系の中では最大勢力を誇り、そのうちR228編成は2001(平成13)年の福北ゆたか線電化開業に伴い転属し、メタリックグレーを基調とした同線専用塗装へと改められました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR九州Railwayfan
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マイクロエース 【A6291】 813系100番台 3両セット
1994(平成6)年、JR九州は北九州・福岡地区で使用していた国鉄近郊型電車の置換え用として813系を登場させました。 軽量ステンレス製車体と普通鋼製の前頭部の組合せや20m級片側両開き3扉、転換クロスシートの採用などは811系と共通ですが、前面貫通路がホロと渡り板を装備したタイプになった点や、制御方式がVVVFインバータ制御に変更された点が異なります。 鋼製の前頭部はJR九州のコーポレートカラーの赤に塗装され、同様に赤く彩られた客用扉とともにステンレス車体のアクセントとなっています。 2両編成と3両編成が登場し、811系との連結も可能なことから柔軟かつ幅広い運輸が行われ、名実ともに北九州・ 福岡地区の主力車両として活躍しています。 0番台は当初2両編成で登場しましたが、2003(平成15)年に3両編成化される際に中間にサハを組込み、400番台に区分されました。 製造年次の違いから両先頭車と中間車で細かな差異が見られます。 100番台は1995(平成5)年から製造されたグループで、鹿児島本線用車両は当初から3両編成で登場しました。 0番台と比較して、座席の改良によって客用扉周辺のスペースを増加し、立席定員の増加が図られています。
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マイクロエース 【A6290】 813系 0・400番台 3両セット
1994(平成6)年、JR九州は北九州・福岡地区で使用していた国鉄近郊型電車の置換え用として813系を登場させました。 軽量ステンレス製車体と普通鋼製の前頭部の組合せや20m級片側両開き3扉、転換クロスシートの採用などは811系と共通ですが、前面貫通路がホロと渡り板を装備したタイプになった点や、制御方式がVVVFインバータ制御に変更された点が異なります。 鋼製の前頭部はJR九州のコーポレートカラーの赤に塗装され、同様に赤く彩られた客用扉とともにステンレス車体のアクセントとなっています。 2両編成と3両編成が登場し、811系との連結も可能なことから柔軟かつ幅広い運輸が行われ、名実ともに北九州・ 福岡地区の主力車両として活躍しています。 0番台は当初2両編成で登場しましたが、2003(平成15)年に3両編成化される際に中間にサハを組込み、400番台に区分され、製造年次の違いから両先頭車と中間車で細かな差異が見られます。 100番台は1995(平成5)年から製造されたグループで、鹿児島本線用車両は当初から3両編成で登場しました。 0番台と比較して、座席の改良によって客用扉周辺のスペースを増加し、立席定員の増加が図られています。
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マイクロエース 【A6292】 813系100+500番台 福北ゆたか線 3両セット
1994(平成6)年、JR九州では北九州・福岡地区で使用していた国鉄近郊型電車の置き換え用として813系を登場させました。 普通鋼製の前頭部はJR九州のコーポレートカラーである赤に塗装され、同様に赤く塗装さ れた客用扉とともにステンレス車体のアクセントとなっています。 2両編成と3両編成が登場し、811系以降の他系列との連結も可能なことから柔軟な運用が出来るようになりました。2001(平成13)年の福北ゆたか線電化開業に伴って同線に投入されたグループのうち、2両編成で登場した100番台を3両化するために製造されたのがサハ813-500番台で、グループ中唯一のロングシート車として異彩を放っています。 福北ゆたか線用車両は前頭部が黒、客用扉が銀色に塗装され、他線区の車両とは区別されています。 2003(平成15)年に3両 編成3本が製造されたのが300番台で、従来の100・200番台に対して各部の構造を見直して低コスト化が図 られたことや、吊り皮の配置の変更、便所の車椅子対応洋式化などの改良が行われています。
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マイクロエース 【A6295】 813系300番台 3両セット
1994(平成6)年、JR九州では北九州・福岡地区で使用していた国鉄近郊型電車の置き換え用として813系を登場させました。 普通鋼製の前頭部はJR九州のコーポレートカラーである赤に塗装され、同様に赤く塗装された客用扉とともにステンレス車体のアクセントとなっています。 2両編成と3両編成が登場し、811系以降の他系列との連結も可能なことから柔軟な運用が出来るようになりました。 2001(平成13)年の福北ゆたか線電化開業に伴って同線に投入されたグループのうち、2両編成で登場した100番台を3両化するために製造されたのがサハ813-500番台で、グループ中唯一のロングシート車として異彩を放っています。 福北ゆたか線用車両は前頭部が黒、客用扉が銀色に塗装され、他線区の車両とは区別されています。 2003(平成15)年に3両 編成3本が製造されたのが300番台で、従来の100・200番台に対して各部の構造を見直して低コスト化が図られたことや、吊り皮の配置の変更、便所の車椅子対応洋式化などの改良が行われています。
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KATO 【10-813】 813系200番台 3両セット
JR九州で平成6年(1994)3月に登場した813系は、九州の都市圏の輸送改善で活躍を始めた近郊形交流電車です。 その後は次々と増備されて番台を増やし、九州各地へ活躍線区を広げてゆきました。 中でも博多と直方とを結ぶ、福北ゆたか線(篠栗線)では、色ちがいの仲間も活躍しています。
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