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アルファロメオ・ジュリア・シューティングブレーク・ポリツィア。
プロゲットK 1/43 アルファロメオ・ジュリア・シューティングブレーク・ポリツィア。 今は消滅したイタリアペゴ社のミニカーブランドのプロゲットKのアルファロメオのジュリアの珍しいシューティングブレークのパトカー。 日本ではまず見られないスポーツワゴンのパトカーです。
ミニカー 1/43 アルファロメオ・ジュリア・シューティングブレーク・ポリツィア プロゲットKMOYO.
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ランチア・B24スパイダー。
ブラーゴ。1/18 ランチア・B24スパイダー。 ブラーゴのイタリア生産時代の製品のランチア・B24スパイダー。 1950年代のランチアの2ドアスポーツクーペのアウレリアGTのオープントップモデル。 ブラーゴのB24スパイダーは、とても雰囲気の良いモデルで、スタイルも流石にイタリアンモデルカーメーカーの手による物だと唸らされる出来映えです。 サイズが丁度ドンピシャだったので、ミニGIジョーを乗せて遊んでみました。
ミニカー 1/18 ランチア・B24スパイダー ブラーゴMOYO.
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ランチア・アウレリア B24スパイダー アメリカ。
ブルム。1/43 ランチア・アウレリア B24スパイダー アメリカ。 1950年代のランチアのアウレリアのスポーツスパイダー。 本国仕様はストレートの一本物のフロントバンパーと、ウインドウスクリーンの形状が異なります。 B24スパイダーはこちらのアメリカ仕様の方の人気が高いです。
ミニカー 1/43 ランチア・アウレリア B24スパイダー アメリカ。 ブルムMOYO.
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ダッジ・バイパー GTS。
ブラーゴ。1/18 ダッジ・バイパー GTS。 リーズナブルな大スケールのミニカー作りに定評の高いブラーゴのイタリア生産時代の製品の、ダッジ・バイパーGTS。 インパネ周りは何時ものブラーゴクオリティのシールによる再現(笑)ですが、シールを剥がすと恐らくモールドにて、インパネ機器は再現されているかと思います。 スタイルは流石のイタリア生産時代のブラーゴの製品だけあって、ロングノーズ・ショートデッキなバイパーの特徴を余す所無く再現されております。 初代ダッジバイパーGTSは6リッターのV10エンジンと、初代モデルでも十分にマッシブなパワーユニットでしたが、最終モデルでは8リッターの600PSと言うモンスターエンジンを搭載していた筈です。 これは余談ですが、友人がこの初代ダッジバイパーGTSに昔乗っておりましたが、彼曰く「何キロで走ってても、そこから軽くアクセルペダルを踏み込むと、すぐにケツ振って大変でした。雨の日には何度か死にかけました(笑)。」と笑っていました。 まるで現代版AC427シェルビー・コブラの様なマッスルマシーンだなと思い、それから私はこのバイパーが大好きになりました(笑)。
ミニカー 1/18 ダッジ・バイパー GTS。 ブラーゴMOYO.
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フェラーリ・365GTB4 DAYTONA.
トップモデル。1/43 フェラーリ・365GTB4 DAYTONA。 世界中のサーキットでも1960年代末期から1970年代半ば頃までの長期に渡り、大活躍した365GTB4デイトナ。 ヴィンテージ・フェラーリの中でも今でも人気の高い、FR方式のフェラーリ・ベルリネッタ。 トップモデルのデイトナは、後期型をモデルアップしています。 純正タイプの物ではないワイヤーメッシュホイールを履いていたり、細部の作り込みの甘さ等は有りますが、個人的にはトップモデルのデイトナはバランスの良いボディーラインと雰囲気で、365GTB4デイトナのミニカーでは一番好みのモデルです。 比較対象の為に、ネットよりお借りした実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 フェラーリ・365GTB4 DAYTONA. トップモデルMOYO.
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シトロエン・DS「2005ニュルンベルクトイフェア記念モデル」。
RIO. 1/43 シトロエン・DS「2005ニュルンベルクトイフェア記念モデル」。 イタリアのRIO社は、フランス車のシトロエンDSのミニカーを昔から精力的に製造しています。 このRIOのシトロエンDSは、ドイツで2005年に開催されたニュルンベルク・インターナショナルトイフェアの記念モデルです。 イタリアのモデルカーメーカーによる、ドイツでのイベント記念モデルのフランス車と言う、多国籍なミニカーです(笑)。 比較対象の為に、ネットよりお借りした赤色のDSの実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 シトロエン・DS「2005年ニュルンベルクトイフェア記念モデル」。 RioMOYO.
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フェラーリ・250MM 1953。
プロゲットK。1/43 フェラーリ・250MM 1953。 イタリアPEGO社のミニカーブランドの、プロゲットKのヴィンテージ・フェラーリの250MM。 1953年のミッレ・ミリア出場車。 比較対象の為に、ネットよりお借りした実車画像「ストラダーレ」も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 フェラーリ・250MM 1953。 プロゲットKMOYO.
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オートアヴィオ「フェラーリ」・815MM。
TOPMODEL.1/43 オートアヴィオ「フェラーリ」・815MM。 それまでワークスチームドライバーとして雇われていたアルファロメオを解雇されたエンツォ・フェラーリ御大は、1939年にオートアヴィオ社を設立。 アルファロメオ退社後より四年間は、自身の名を冠してのレース活動を禁じられていたので、この時点ではまだ「フェラーリ」の名で創業出来なかった。 しかし、1940年のミッレ・ミリアに出場する為のクルマの製作を依頼される。 既存の自社製品を持たぬエンツォ・フェラーリは、フィアット・508Cバリラをベースとして、8気筒1500ccエンジンのマシンを製作した。 気筒数と排気量から、そのマシンの名は「815」とされ、ミッレ・ミリアに出場する為のマシンだったので、815「MM」と名付けられた。 上記の理由にて、まだフェラーリの名は冠してはいない物の、これが真の「ファースト・フェラーリ」のマシンだと言える。 それがオートアヴィオ・815。 トップモデルの815は、マルーンカラーと塗装の質感は中々良い物です。 しかし細部の作り込みに関しては、何時ものトップモデルクオリティなので、やはりトホホな出来のモデルです(笑)。
ミニカー 1/43 オートアヴィオ「フェラーリ」・815MM トップモデルMOYO.
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フェラーリ・F-40。
ブラーゴ。1/18 フェラーリ・F-40 プライベートレーシング。 エンツォ・フェラーリ存命時の最後にリリース発表されたスペチアーレ・フェラーリのF-40。 そのF-40のプライベートレーシングバージョン。 ブラーゴの大スケールミニカーは、各部の開閉アクションも可能でスタイルも良く、再現度の高さも中々の物でコスパの高いミニカーです。
ミニカー 1/18 フェラーリ・F-40 プライベートレーシング。 ブラーゴMOYO.
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マセラティ・450S。
BANG. 1/43 マセラティ・450S。 実車との比較をしてみました。 僅かな台数のみ製造されたマセラティ450Sは、ほぼハンドメイドで製造された為に一台一台の個体差が大きい物ですが、このBANGのマセラティ450Sのミニカーが細部に渡り忠実に再現されている事が分かりました。 実車には中々お目にかかる機会に恵まれない車も、手にとって比較をして楽しむ事が出来るのもミニカーの面白さかと思います。
ミニカー 1/43 マセラティ・450S BANGMOYO.
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アルファロメオ・75「エボルツィオーネ」。
プロゲットK。1/43 アルファロメオ75・エボルツィオーネ。 ヨーロッパ・ツーリングカー選手権に出場する為に作られた、アルファロメオ75を強化したレース用ホモロゲーションモデル。 ゴツいエアロタイプのバンパーやサイドスカート。専用のホイールを履いた、ファイティングマシーン。 サーキットで活躍したFR方式のアルファとしては、この75エボルツィオーネが暫くの間最後となった。 このミニカーは、2000年のニュルンベルグ・国際玩具展示会の記念ミニカーとして販売された物。 同色の素のアルファ75のタクシーバージョンと共に。
ミニカー 1/43 アルファロメオ75・エボルツィオーネ プロゲットKMOYO.
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FERRARI 250GTO.
BANG 1/43 FERRARI250GTO. 歴代のフェラーリのGTの中でも一番希少価値が高いと評価され、数十億円と言うとんでもない値段で取引されている、250GTO。 ヴィンテージ・フェラーリ好きな方の中でも、ディーノ246GTとこの250GTOは外せない車種。 比較参考の為に実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 FERRARI 250GTO BANGMOYO.
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アルファロメオ 8C 2900B
BRUMM 1/43 アルファロメオ 8C 2900B。 戦前のスーパースポーツ。
ミニカー アルファロメオ 8C 2900B。 BRUMM 1/43MOYO.
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アルファロメオ アルフェッタ2.0TD
プロゲットK 1/43 アルファロメオ アルフェッタ2.0TD。 300台限定モデルらしいが、何故車種選択が地味極まりない後期型のアルフェッタにしたのかは謎。 しかもシリーズ中一番不人気かと思われる「ターボ・ディーゼル」の2.0TDをチョイスしたのは何故? この個体は029/300。 アルフェッタと言えば、丸目四灯ライトのイメージが強いのですが、これは後期型の角目ライト。 作りも結構いい加減で、テールランプのデカールもズレて貼られていたりする。 一体誰得な限定モデルなのかは分からないが、意外とお気に入りな一台でも有ります(笑)。 比較対象の為に実車画像も掲載させて頂きますが、このミニカーが「それなりに」実車に似ている事が分かります(笑)。 今となっては、プロゲットKブランドを有するPEGO社が廃業したので、大切にしているミニカーの一台です。
ミニカー アルファロメオ アルフェッタ 2.0TD プロゲットK 1000円位。MOYO.
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FERRARI 250GT SPERIMENTARE. 1961
フェラーリ 250GT スペリメンターレ 1961。 全盛期のBANGの製品らしい、細かい部分の作り込みが雰囲気の良さを引き立てている一台です。
ミニカー フェラーリ 250GT スペリメンターレ 1961。 BANG 某ネットオークション。MOYO.