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マツダルーチェXGS 2000EGI
マツダが嘗て販売していたフラッグシップサルーン、ルーチェの4代目モデルです。4ドアハードトップのXGSグレード、2000EGI車を再現しています。尚、現在に続くトミカリミテッドヴィンテージNEOシリーズの記念すべき最初のモデルとなります。 4代目ルーチェは1981年10月に登場し、4ドアハードトップとサルーン(4ドアセダン)がラインナップされました。因みにこの4代目では3代目コスモと兄弟車になっています。当初はレシプロエンジン車のみのラインナップでしたが、1ヶ月後に12Aロータリー車及びディーゼル車が追加、そして翌年10月には世界初のロータリーターボ(12A)搭載車が追加されています。大きなガラスエリアに四輪独立懸架サスペンションの採用、そして当時では世界トップレベルの空力性能が特徴であり、走りもスポーティなものとなっていました。ハードトップは派手で個性的なフロントマスクとなっていたもののあまり人気が出ず、マイナーチェンジで比較的オーソドックスなデザインに改めらました。1986年9月には5代目にモデルチェンジされています。残念ながらヒットこそしなかったものの、当時のマツダの意気込みが強く感じられる意欲的なモデルであったと言えます。 記念すべきトミカリミテッドヴィンテージNEOシリーズ第一号となるこのルーチェですが、レシプロ車とロータリーターボの両方でリリースする点に車好きを強く意識しているという事が感じられます。こちらはレシプロ車ですが、個性的なフロントマスクながらも落ち着いた空色のカラーリングにグレー系の内装が上級サルーンらしさを感じさせます。シート形状や緻密に再現されたフロントグリル、ホイール等も魅力的です。現在は高級セダンから撤退してしまったマツダですが、実車がマツダならではの個性が詰まった魅力的なサルーンであった事を再認識させるモデルであると思います。
1/64 トミーテック 990円 BOOKOFFRatteboss
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ホンダ1300 77S
ホンダが嘗て生産・販売していた小型車、ホンダ1300です。シングルキャブ仕様である77のSグレードを再現しています。 ホンダ1300は1969年4月、ホンダ初の4ドアセダンとして発表され同年6月頃より販売開始されました。シングルキャブ仕様の「77」、4連キャブ仕様の「99」が存在しており、翌年にはポンティアック風のフロントマスクが特徴の「クーペ7/クーペ9」も追加されました。水冷よりも空冷を推す故・本田宗一郎氏の技術的信念により、当時でもこのクラスでは珍しくなっていた空冷エンジンを採用していたのが大きな特徴です。エンジンはオールアルミ製の1.3ℓ直列4気筒で最高出力はシングルキャブレターで100ps、4連キャブレター仕様で115psを発生しました。これは当時の1.8ℓ〜2ℓクラス並みの出力となっており、ライバル車と比較して極めて優秀なものでした。 しかし販売面はまったく振るわず、結果的にわずか3年で販売終了となりホンダ最後の空冷エンジン搭載の4輪車となりました。 ミニカー化の珍しいホンダ1300ですが、こうして見るとバランスの良いスタイリングと言った印象であり、黄緑色のカラーリングも良い感じです。ホイールデザインもスポーティでホンダ車ならではの個性が感じられます。後にホンダは初代シビックが国内外でヒットしていますが、このシビックのヒットはこの車の存在あってこそだった、という事を改めて感じさせます。
1/43 トミーテック 882円 お宝市番館Ratteboss
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ダットサン1200トラック
日産が嘗て販売していた小型ボンネットトラック、ダットサン1200トラックです。ダットサントラックとしては通算5代目に当たり、シングルキャブ仕様の再現となります。 1961年8月に登場したダットサン1200トラック(320型)は、ブルーバード風のフロントマスクと広い室内を特徴としていました。1200ccエンジンを搭載し、トラックでありながらトーションバー式の独立懸架サスペンションを採用していました。走行性能、乗り心地が向上し乗用車感覚で使用出来た点が魅力でした。バンとピックアップも設定され、そちらはファミリーカーとしても人気を博していました。 ミニカー化が珍しいダットサン1200トラックですが、ブルーバード風のフロントマスクを的確に再現しており、トラックながら乗用車ライクな実車の雰囲気が強く感じられます。ボディカラー及びホイールがホワイトで統一されシンプルな印象ですが、どこかお洒落な雰囲気も見られます。リヤのアオリ部分のステッカー類も細かく再現され、非常に味わい深い印象を受けます。戦後の日本経済を支えた小型ボンネットトラックを小スケールでここまでリアルに再現するのは、流石トミーテックだと感じられます。尚、脱着式の幌が付属しています。
1/64 トミーテック 1000円 お宝買取団Ratteboss
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日産スカイライン4ドアHT GTSツインカム24V
日産の老舗ブランド、スカイライン(R31)の4ドアHT後期型です。スポーティグレードのGTSツインカム24V、87年式の再現になります。 1985年8月に発売された7代目スカイライン、通称7thは当時流行していたハイソカー路線に舵を切り、コンセプトが大幅に変更された点が特徴です。ラインナップも当初は4ドアピラーレスHTと4ドアセダンのみとなりました。しかし、従来のスカイラインと大きく異なる高級路線は不評となってしまい、後にスポーティな2ドアクーペの追加等テコ入れがなされています。とは言え、スカイラインとしては初搭載となるRB系エンジンや新開発のHICAS(4WS)等、技術的には見所の多いモデルでした。2ドアクーペには後のGT-R復活へ繋がるGTS-Rが追加され話題となりましたが、後期では4ドアHTもスポーティイメージが強化され本来のスカイラインらしさを取り戻したと言えます。 ミニカーではなかなか製品化に恵まれなかったR31の4ドアですが、4ドア車に力を入れるトミーテックらしく細部まで徹底した拘りぶりであり、R31スカイライン4ドアのミニカーとして決定版と言って良いと感じられます。2ドア同様のスポーティな雰囲気となったフロントフェイスやブラック×グレーの2トーンカラーが非常に精悍で引き締まった印象です。後期型のイメージリーダーであるGTSの再現となっていますが、特徴的なフロントバンパー下のGTオートスポイラーもしっかり再現されておりR31型スカイラインファンには嬉しいポイントであると感じられます。尚、ユーザー取付けパーツとしてリアスポイラーが付属しています。
1/64 トミーテック 3300円 ホビーゾーンRatteboss
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トヨタハイラックス4WD ピックアップ ダブルキャブSSR-X オプション装着車(95年式)
トヨタのピックアップトラック、ハイラックスの5代目モデルです。RVブームの恩恵を受けて日本でも人気を集めたダブルキャブ4WD、上級グレードのSSR-Xオプション装着車を再現しています。尚、後期型である1995年式となります。 1988年9月に登場した5代目ハイラックスは、ダブルキャブの4WDピックアップで乗用車的な快適性を更に強調し個人オーナーにアピールしていたのが特徴です。ピックアップトラックの分野で他社を巻き込む大きなムーブメントを起こしました。 ミニカーでは上級グレードのSSR-X(オプション装着車)を再現していますが、ピックアップトラックとは思えない程乗用車テイスト溢れる外観が特徴的です。艶のあるブラックとシルバーのボディカラーは高級感に溢れ、各種メッキパーツも大変魅力的です。フロントマスクもしっかり後期型仕様で再現されています。 実車が大きく迫力溢れるスタイリング故、3インチになってもその存在感は抜群です。絶妙な高さの車高にピックアップトラックならではのワイルドな雰囲気が本当に魅力的です。
1/64 トミーテック 3630円 ホビーショップRatteboss
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トヨタカローラ1200 4ドアセダン
トヨタを代表する小型車、カローラの初代モデルに途中から追加された4ドアセダンです。排気量が1200ccとなった仕様を再現しています。 1966年10月に誕生した初代カローラは当初2ドアセダンのみでしたが、翌1967年5月には4ドアセダンとバンが追加されバリエーションの拡大がなされました。更に、1969年9月の一部改良では、ライバルの日産・サニーに対抗して全車に排気量1.2ℓの3K型エンジンが搭載されています。 初代カローラのミニカーでは比較的珍しい4ドアセダンですが、2ドアセダン登場時から既に4ドア化を前提としていた事もあり実に纏まりの良いスタイリングに感じられます。落ち着いたグリーンのボディカラーが程よい渋みを感じさせ魅力的に映ります。ホワイトリボンタイヤやエンブレム類等も非常に細かく再現されています。
1/64 トミーテック 1100円 BOOKOFFRatteboss
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ダットサンブルーバード1400DX
日産のミドルセダン、ブルーバードの3代目モデルです。ベーシック仕様となる1400DXグレードで、1972年式の再現になります。 1971年8月に次世代となる4代目ブルーバード(610型系)が登場しても尚市場からの人気が高かった3代目ブルーバードは、1.4ℓ及び1.6ℓのセダンに限り610型と暫く併売されていました。廉価グレードがメインとなりましたが、グリル周りは樹脂パーツを多用したいかついデザインとなりました。また、スポーツグレードであるSSSは出力強化(100ps→105ps)、革巻き風ステアリングの採用等の改良が施されています。710系となる初代バイオレットの発売に伴い1973年1月に販売終了となりました。 510型ブルーバードの最終型、それも廉価グレードの1400DXを再現するあたりがいかにもトミーテックらしいマニアックさを感じます。特徴的な最終型グリルもしっかり再現しており、落ち着いたブルー系のボディカラーにホワイト系の内装の組み合わせが魅力的です。ホワイトリボンタイヤもしっかり再現され、廉価グレードらしからぬ上質な雰囲気が感じられます。実車が1970年代に入っても尚高い人気を誇っていたのが本当によく分かります。
1/64 トミーテック 1760円 セカンドストリートRatteboss
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三菱ギャランVR-4
三菱のミドルセダン、ギャランの6代目モデルです。トップグレードのVR-4を再現しています。 6代目ギャランは1987年10月に登場、2代目以来となる無印の「ギャラン」の車名に回帰されています。オーガニックフォルムと呼ばれるS字状のサイドビュー、逆スラントノーズ、車高の低い4ドアハードトップ全盛の中で敢えて居住空間を重視した高い全高などがスタイリング上の特徴です。中でもトップグレードとなるVR-4は、三菱の看板車種として開発され、当時のハイテク装備を備えた上、当時直列4気筒史上最強のネット205psを発生する4G63ターボ(インタークーラー)エンジンを搭載した本格スポーツセダンとなっています。因みにこのモデルはマイナーチェンジを経て最終的に240psまでパワーアップしています。このギャランVR-4の4G63ターボエンジンと4WDシステムは後のランエボシリーズへと受け継がれています。WRCでも実績を残し、名実共にランエボのはしりと言える存在となっています。 この6代目ギャランは3代目以来のヒットモデルとなり、日本カー・オブ・ザ・イヤー及びグッドデザイン賞を受賞、1980年代を代表する名車の一台となっています。 ミニカーではブラックとシルバーの2トーンカラーを纏い、マッシブなスタイリングと相まって非常に格好良い雰囲気です。全高を高く取ったスタイリングながら腰高感が無いのも好印象です。このギャランVR-4のミニカーは大変魅力的ですが、敢えてマニアックな仕様もリリースする事も多いトミーテックなので、ここは他グレードの製品化も期待したい所です。
1/64 トミーテック 1936円 BOOKOFFRatteboss
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ホンダTN-Ⅴ スーパーデラックス
ホンダが嘗て生産していた360cc時代のキャブオーバー軽トラック、TN-Ⅴです。 TN-Ⅴは元々1967年より販売されていたMR駆動の軽トラックであるTN360の2度目のマイナーチェンジモデルとして1972年6月に登場、軽トラでは唯一の縦四灯のヘッドライトが特徴となっていました。助手席にもシートベルトが装備されるなど、安全性が強化されています。尚、1975年1月には現行の黄色ナンバーに対応した改良がなされ、ナンバープレート架台が大型化されています。 ミニカーでは上級グレードのスーパーデラックスが再現され、明るいグリーンのボディカラーにブラウンの内装の組み合わせ、メッキで再現されたバンパーやホイールが目を引きます。ナンバーは白となっており、黄色ナンバー採用前のモデルとなっています。可愛らしいボディサイズながら、縦目のヘッドライトはやはり迫力があります。尚、一輪車や農家の女性なども付属しており、情景を再現するのにも魅力的な仕様となっています。軽トラックには脱着式の幌パーツも付属しており、2種類のスタイリングを楽しむ事が可能となっています。
1/64 トミーテック 3850円 ホビーゾーンRatteboss
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トヨタタウンエースワゴン 1800スーパーエクストラ(82年式)
トヨタのキャブオーバー1BOXワゴン、初代タウンエースワゴンの後期型です。上級グレードとなる1800スーパーエクストラで、82年式の再現になります。 1980年12月に2度目のマイナーチェンジが実施されたタウンエースワゴンは、競合車種との差別化でより高級化が図られています。1979年10月に登場した上級グレードであるスーパーエクストラは、グランドエクストラに次ぐモデルで商用車ベースとは思えない豪華仕様となっていました。尚、このスーパーエクストラは上級グレードとして2代目タウンエースワゴン、そして3代目となるタウンエースノアにまで引き継がれました。 最上級グレードであるグランドエクストラと共に製品化されたスーパーエクストラですが、鮮やかなグリーンのボディカラーに明るいベージュ内装の組み合わせ、サイドストライプやサンルーフの再現など実車同様豪華な雰囲気が感じられます。尚、年式も初代のモデル末期である82年式となっており、グランドエクストラとは微妙に異なっている点にも拘りが感じられます。
1/64 トミーテック 1800円 リサイクルショップRatteboss
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日産ローレル
日産が嘗てラインナップしていたハイオーナーカー、ローレルの初代モデルです。 初代ローレルは1968年4月、ライトバン等の商用車を一切設定しない日本初のハイオーナーカーとして誕生しました。510ブルーバードと共通のイメージがあるスタイリングながら、車格はブルーバードと兄貴分のセドリックの中間に位置していました。尚、エンジンは1.8ℓ及び2ℓの2種をラインナップしていました。ライバルは後に登場するトヨタ・マークIIであり、当初は4ドアセダンのみの設定であったもののマークIIに対抗し2ドアハードトップが追加されています。 ミニカーでもブルーバードの兄貴分らしい実車のスタイリングが忠実に再現され、落ち着いたシルバーのボディカラーも相まって高級セダンらしい佇まいが感じられます。ホイールデザインも実に高級感溢れる印象です。
1/64 トミーテック 1000円 リサイクルショップRatteboss
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トヨペットコロナ 1500デラックス
トヨタのミドルクラスセダン、トヨペットコロナの3代目モデルです。 3代目トヨペットコロナは1964年9月、海外市場でも通用する高性能、高品質を目指したモデルとして登場しました。「アローライン」と呼ばれた傾斜したフロントノーズのデザインが特徴で、エンジンは70psを発生する1.5ℓエンジンが搭載されていました。高速性能と耐久性をアピールし先代との違いが強調された事から人気が高まり、ダットサンブルーバードとの熾烈な「BC戦争」において販売面で優勢となりました。1968年に1クラス下のカローラに抜かれるまで、国内販売台数1位の座を盤石のものとしていました。尚、ボディバリエーションは基本の4ドアセダンの他、2/4ドアバン、シングル/ダブルピックアップ、後に追加された2ドアハードトップに5ドアセダンと実に多彩でした。但し、5ドアセダンに関しては不人気で少数販売に留まりました。 モデル化の珍しい3代目コロナ4ドアセダンですが、シンプルで落ち着いたデザインにゴールドのボディカラーの組み合わせが魅力的に映ります。アローラインと呼ばれたフロントノーズも忠実に再現されており、グリルに小さく「TOYOPET」の文字が書かれている点もポイントと言えます。ライバルのブルーバードを販売面で追い抜き、国内販売台数1位になったのも頷ける魅力的なスタイリングである事が改めて感じられます。本当に真面目に作り込まれた魅力あるセダンといった印象です。
1/64 トミーテック 1000円 リサイクルショップRatteboss
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三菱ギャランΣ 2000スーパーサルーン(76年式)
三菱が嘗て販売していたミドルセダン、初代ギャランΣです。ギャランシリーズとしては通算3代目であり、76年式の2000スーパーサルーンを再現しています。 3代目ギャランは歴代モデルで初めてΣのサブネームが付き、当時の国産車には無いヨーロピアン調デザインを意識したスタイリッシュな4ドアセダンとして登場しました。エンジンは1.6ℓと1.85ℓ、そして2ℓの3種のガソリンエンジンをラインナップしていました。先代ギャランが商業的に失敗しましたが、この3代目はイメージを一新し歴代ギャランの中でも最大のヒットモデルになりました。このギャランΣのヒットが三菱自動車を業界3位へ躍進させるきっかけとなっています。尚、1978年3月にはカープラザ店設置に伴い姉妹車のギャランΣエテルナが登場しています。 ミニカーでは比較的珍しい初代ギャランΣですが、3インチサイズでも実車のヨーロピアン調で上品な雰囲気がしっかりと感じられます。上級グレードである2000スーパーサルーンで尚且つ落ち着いたマルーンのボディカラーである事から、まるで高級車の様な雰囲気です。トミーテックらしく細かな部分までしっかり再現され、特にトランクリッドの「super saloon」のエンブレムの再現は特筆物であると感じられます。 今はセダンから完全撤退してしまった三菱自動車ですが、嘗てはこの様なスタイリッシュなセダンを製造していたことを改めて認識させられ、つくづくセダンからの撤退が惜しまれる所です。このスタイリッシュなセダンのミニカーを見ていると、70年代後半〜80年代にかけて着実にシェアを伸ばしていく、元気だった頃の三菱自動車の勢いが感じられます。
1/64 トミーテック 1500円 リサイクルショップRatteboss
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トヨタカローラ1100 2ドアセダン
トヨタを代表する大衆車、カローラの初代モデルです。1100ccの2ドアセダンを再現しています。 初代カローラは800cc級のパブリカと1500cc級のコロナの中間を埋めるモデルとして1966年11月に発売されました。当時の大衆車が軒並み排気量1000ccであったのに対し、カローラは1100ccのエンジンを搭載し「プラス100ccの余裕」をキャッチコピーが採用されてライバルに対しての余裕がアピールされました。装備と価格のバランスが良く、そこそこの高級感もあった事からライバルの日産サニー(初代)を凌駕し意図した通りの商業的成功を収めました。1969年には車名別年間販売台数で首位を獲得し、その記録は2001年までの33年間に渡り続く事となりました。カローラがベストセラーカーとして認知されるきっかけとなったモデルと言えます。因みに、当初は2ドアセダンのみの設定でしたが登場翌年の1967年には4ドアセダンとバンが追加されています。 カローラの原点であった2ドアセダンモデルのミニカーですが、コンパクトな車体ながらゆとりのある室内空間を有していた事がうかがえます。2ドアとはいえ実用性をしっかり追求した雰囲気があり、当初から4ドアセダンの追加を前提に設計されていた事がよく分かる雰囲気です。赤いボディカラーがお洒落で魅力的に映ります。
1/64 トミーテック 1000円 リサイクルショップRatteboss
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トヨペットコロナマークII1900デラックス
トヨタが嘗て販売していた上級セダン、マークIIの初代モデルです。1900デラックスグレードの再現になります。 初代マークIIは1968年9月、急激な自家用車需要の高まりよるユーザーの増加を受けてコロナ(3代目T40系)を発展させた車種として登場しました。車両型式もコロナを踏襲し、セダンがT60系、ハードトップがT70系となっていました。排気量は1.6ℓと1.9ℓで、1.9ℓ車はクラウンに次ぐハイオーナーカーとして訴求されました。尚、1.9ℓ車の競合として日産ローレルが先行して登場しています。 本家トミカではハードトップが製品化されている初代マークIIですが、セダンが製品化される辺りはトミーテックならではの拘りが感じられます。後の世代となる71系や81系を彷彿とさせる、美しいホワイトのボディカラーが目を引きます。小型セダンのコロナがベースですが、単なるコロナの発展型には感じられない伸びやかで纏りの良いスタイリングも魅力的に映ります。特徴的なフロントマスクやエンブレム類など、細かな所までしっかり再現されています。
1/64 トミーテック 1200円 BOOKOFFRatteboss