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ホンダ1300 77S
ホンダが嘗て生産・販売していた小型車、ホンダ1300です。シングルキャブ仕様である77のSグレードを再現しています。 ホンダ1300は1969年4月、ホンダ初の4ドアセダンとして発表され同年6月頃より販売開始されました。シングルキャブ仕様の「77」、4連キャブ仕様の「99」が存在しており、翌年にはポンティアック風のフロントマスクが特徴の「クーペ7/クーペ9」も追加されました。水冷よりも空冷を推す故・本田宗一郎氏の技術的信念により、当時でもこのクラスでは珍しくなっていた空冷エンジンを採用していたのが大きな特徴です。エンジンはオールアルミ製の1.3ℓ直列4気筒で最高出力はシングルキャブレターで100ps、4連キャブレター仕様で115psを発生しました。これは当時の1.8ℓ〜2ℓクラス並みの出力となっており、ライバル車と比較して極めて優秀なものでした。 しかし販売面はまったく振るわず、結果的にわずか3年で販売終了となりホンダ最後の空冷エンジン搭載の4輪車となりました。 ミニカー化の珍しいホンダ1300ですが、こうして見るとバランスの良いスタイリングと言った印象であり、黄緑色のカラーリングも良い感じです。ホイールデザインもスポーティでホンダ車ならではの個性が感じられます。後にホンダは初代シビックが国内外でヒットしていますが、このシビックのヒットはこの車の存在あってこそだった、という事を改めて感じさせます。
1/43 トミーテック 882円 お宝市番館Ratteboss
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トヨタマークII
トヨタの上級サルーン、マークIIの9代目モデル(X110)です。2001年式を再現されています。 2000年10月に登場した9代目マークIIは、側方の衝突安全基準の関係もありそれまでの4ドアハードトップから4ドアセダンに改められたのが大きな特徴です。スタイリングは背の高いボディや縦長テールライト、厚みのあるヘッドライトの採用等によりボリューム感溢れるものとなっています。また、それまで設定されていたスポーツ系グレードのツアラーが廃止となり、代わりにグランデiR系が設定されています。ちなみにこの世代では兄弟車のチェイサー・クレスタが廃止となりそれらの後継車としてヴェロッサが登場しましたが、販売不振により3年弱で生産終了されています。 広くなった室内空間が評価された一方でユーザーの高齢化が課題となっており、販売実績もセダンとしては堅調ながら先代モデルまでの販売実績には及ばない結果となりました。結果的にこの9代目がマークIIとしては最後のモデルとなり、次のモデルではマークXに名前が改められスタイリングも大幅なイメージチェンジが図られています。 マークIIとしては最後の世代となる9代目110系のミニカーですが、非常にボリューム感のあるスタイリングになっており2000年代初頭のトヨタセダンならではの雰囲気が色濃く感じられます。パールホワイトのカラーリングは、バブル期以降のマークIIならではであり魅力的に映ります。地味ながら木目部分の塗り分けもしっかりされており、高級セダンらしさが感じられる点もポイントと言えます。
1/43 ノレブ 1250円 リサイクルショップRatteboss
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トヨタダイナ U10系 運送会社仕様
トヨタの小型トラック、3代目U10系ダイナの運送会社仕様です。最終型の1975年式を再現しています。 3代目ダイナは1969年2月、フロントタイヤを前方に置くセミキャブオーバースタイルを継承し登場しました。グリルを包む様に車体と一体化したバンパーがスタイリング上の特徴です。ダイハツとの提携では当時最も成功した例で、ダイハツ・デルタトラックとの共通化も図られています。2代目同様、ロングボディやルートバン、ダブルキャブ等豊富なボディバリエーションを誇り、エンジンの逞しさもアピールされています。また、ダイナのテーマカラーとして現在まで続くターコイズが設定されたのも特徴です。 トミカでもバキュームカー仕様等でお馴染みの3代目ダイナですが、1/43スケールである事を活かして特徴的なグリルやホイール等しっかりこだわって再現されています。斬新なフロントマスクにターコイズカラーの組み合わせが、いかにも3代目ダイナならではといった雰囲気です。キャブ上には当時の2トンクラストラックでよく見られたキャリアが設けられている点もポイントです。荷台には、使用後に再生産された空のドラム缶が沢山積まれています。実車の力強い雰囲気がよく伝わってくる魅力的なモデルであると思います。
1/43 スパーク 2299円 宮脇書店Ratteboss
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日産ディーゼルバイソン バキュームカー仕様
日産ディーゼル(現UDトラックス)が販売していた小型トラック、バイソンです。1979年式のバキュームカー仕様を再現しています。 バイソンは1979年9月、当時日産が販売していた小型トラックの3代目キャブオール/クリッパーの兄弟車として誕生しました。日産ディーゼル店での取り扱いとなり、兄弟車と異なりディーゼル車のみのラインナップでした。車名自体は力強さを感じさせるものの、「バイソン=倍損」と捉えられる為に敬遠されるケースもあった様です。1981年12月にはフルモデルチェンジされ「コンドル20/30」へ車名変更されました。これによりバイソンの名称は消滅し、僅か2年3ヶ月の短命モデルとなりました。 今回初めて立体化されたバイソンですが、これにより懐かしの商用車シリーズではC340型系3兄弟が全て揃い踏みとなりました。この様な短命モデルまで製品化する辺り、当シリーズの商用車に対する強い思い入れが感じられます。ちなみに当シリーズのバキュームカーでは初の4輪トラックとなるモデルであり、リアのシングルタイヤやバキュームカー特有の複雑な造形等、随所に往年のバキュームカーならではの雰囲気が再現されています。実車の標準色であったグレーのボディカラー、バイソン特有のフロントマスクも味わい深いです。
1/43 スパーク 2299円 書店Ratteboss
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日産スカイラインクーペ(V35)
日産を代表するブランドの1つ、スカイラインのクーペモデル(V35型)です。 2001年6月に登場したV35型スカイラインですが、クーペモデルは2003年1月に追加されました。セダンとは異なり、搭載されるエンジンは3.5ℓのVQ35DEのみで駆動方式もFRのみの設定でした。また、歴代スカイラインのアイデンティティである丸形テールランプが当初から採用されていました。大幅な方向転換等が仇となってしまいV35型スカイラインシリーズ全体の販売は低迷しましたが、クーペは大人が品よく乗りこなせるモデルとして注目されました。 このミニカーでは京商製らしく実車の伸びやかなスタイリングを細部まで的確に再現しており、大人の色気が感じられます。美しいパールホワイトのカラーリングも大変魅力的です。
1/43 京商 1100円 BOOKOFFRatteboss
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三菱ランサーバン 事務用品店仕様
三菱が嘗て販売していたライトバン、ランサーバンの初代モデルです。1977年式の再現であり、事務用品店仕様となっています。尚、ランサーバンの立体化は史上初となります。 1973年に初代ランサーが誕生しましたが、基幹車種には概ねライトバンの設定があった流れもあり、ライトバンがセダン系より少し遅れて登場しました。1976年のマイナーチェンジでエンジンがそれまでの「ネプチューン」から「オリオン」に換装されています。セダン系は1979年にモデルチェンジされ「ランサーEX」となりましたが、バンはマイナーチェンジを挟みながら1985年まで継続生産されました。1982年の仕様変更で、フロントラジエターグリルに「MMC」マークが追加されています。 今回初の立体化となったランサーバンですが、これにより懐かしの商用車シリーズで小型クラスのライトバンが各社揃い踏みした感じです。さすがはマニアックな車種に焦点を当てる本シリーズならでは、と言った感じですが、実車の丸みのあるスタイリングを的確に再現しており、シルバーのボディカラーの組み合わせも真面目な印象です。グレードは「1400EL」となっており、リアビューもリアルに再現されています。荷室には、レジ機器やレターケース、ファイルや紙類等が入った大小の段ボールが積載されています。
1/43 スパーク 2299円 書店Ratteboss
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日産セドリック
日産の高級サルーン、セドリックの10代目です。セドリックとしては最後のモデルとなります。日本車を題材とした京商の1/43ミニカー、Jコレクションシリーズの一台となります。 1999年に登場した10代目セドリックは、先代までのブロアムシリーズのノーブルさをセドリックの個性とするモデルに特化したのが特徴です。グロリアが従来のグランツーリスモ路線を踏襲しスポーティ路線となった事対称的なキャラクターとなっています。また、無段変速機「エクストロイドCVT」の搭載等メカニズム面でも大いに注目されました。最後のセドリックにして最後の4ドアハードトップであったこの10代目は2004年まで生産され、その後後継車の「フーガ」にバトンタッチされています。 ミニカーは京商製らしく細部まで非常に丁寧に再現されています。最終型セドリックのノーブルな雰囲気が強く感じられ、ホワイトのボディカラーも上品な印象を高めています。改めて実車のクオリティの高さが感じられ、グロリア共々魅力あるブランドの消滅が惜しまれる所です。
1/43 京商 1650円 OFFHOUSERatteboss
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トヨタハイエース 内装業仕様
4代目ハイエース中期型の内装業仕様です。中級グレードのGL、1993年式を再現しています。 1989年にデビューした4代目100系ハイエースは、ワゴンが高級化路線を突き進む一方で本質のバンも実用性の高さに磨きがかけられました。1993年のマイナーチェンジではバンの外装も大きく変化し、異型ハロゲンヘッドライトや現在も使用されているトヨタのCIマークの採用などが特徴です。 今回は屋号の入っていない白ボディに黒バンパー、銀のスチールホイールの組み合わせである為、正に「ザ・商用車」と言える雰囲気に溢れています。実車の耐久性の高さ故この中期型はまだまだ見かける機会が多く、どちらかと言えば現代の商用車という雰囲気ですが、もう30年前の車であるという事に驚きです。それだけこの100系ハイエースが全く古びる事の無い完成されたスタイリングである証とも感じられます。 内装業という事で、リアシートを畳んだ状態で車内には内装ボードや軽量鉄骨フレーム等が積載されています。フロントマスクもしっかり中期型仕様となっており、現代的な印象です。尚、ナンバープレートの番号「27-79」は実車に搭載されている3L型ディーゼルエンジンの排気量となっており、ここもマニアには堪らないポイントであると思います。
1/43 スパーク 2299円 書店Ratteboss
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ダイハツデルタダンプ 酪農業仕様
ダイハツが嘗て販売していた小型トラック、デルタトラックの酪農用ファームダンプ仕様です。デルタトラックとしては2代目モデルであり、2t積車であるデルタ2000の1978年式を再現しています。 1970年にトヨタの小型トラックであるダイナの兄弟車として登場したデルタトラックは、1977年にモデルチェンジされ2代目となりました。ダイナと基本設計は共通ながら、ディーゼルエンジンの一部がダイハツ製となっていました。尚、日野自動車にも「レンジャー2」としてOEM供給がなされています。フロントマスクもオリジナルデザインとなっておりデルタトラックならではの個性も演出されましたが、世間では「ダイハツ=軽自動車」のイメージが強い事もあり販売面は厳しいものでした。余談ながら、デルタトラックはこの2t積クラスのみならず、初期にはライトエーストラックOEMの750Kg積クラス、「デルタ750(セブンハーフ)」も存在しました。 今回プラモデル以外では初の立体化となるデルタダンプですが、実車の標準色であったグリーンのボディカラーが渋く魅力的です。兄弟車の4代目ダイナが先に製品化されており、ボディの基本部分が共通故に変更箇所は少ないもののデルタならではの個性がしっかり表現されています。今回農場や農園で仕様されるファームダンプで製品化されていますが、農作物や肥料等を運びやすくする為にアオリが深く設計されているのが特徴です。荷台には牧場で牛の寝床となる麦わらを丸めた「麦稈ロール」が積載されており、ボリューム感溢れる雰囲気になっています。 デルタトラックのダンプで酪農業仕様というのが非常にマニアックですが、どうせなら今度は日野レンジャー2としてのバリエーションも期待したい所です。
1/43 スパーク 2299円 宮脇書店Ratteboss
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トヨタカローラバン 食料品店仕様
トヨタが販売していた小型ライトバン、カローラバンの4代目E70系です。1979年式の食料品店仕様を再現しています。 1979年3月に4代目へフルモデルチェンジされたカローラですが、その際バンも同時に刷新されました。カローラとしては最後のFR車であり、セダン同様小型クラスでは珍しい丸目4灯のヘッドライトが特徴です。スタイリングは直線基調でありシンプルで美しいラインが魅力的です。3ドア/5ドアのラインナップとなっており、1.3ℓ及び1.6ℓの直列4気筒OHVエンジンを搭載しています。セダン同様バンも小型ライトバンクラスではNo.1の売れ行きを誇りあらゆる業種で活躍していました。セダン系が1983年にモデルチェンジしFFへ移行した後も、このバンモデルはFRのE70系のままワゴン共々1987年まで生産されました。 小型ライトバンのベストセラーであったカローラバン故製品化も当然の流れと言えますが、E70系の直線的なスタイリングにイメージカラーのライトブラウンの組み合わせが堪りません。再現されているグレードは5ドア1300DXになります。架空の食料品店「花田商店」で使用されていた設定であり、リアシートを畳んだラゲッジスペースにはダンボール箱やビールケースが積載されています。フロントドア下部にさりげなく「自家用」と印刷されている点もまた魅力的です。 今回初めて立体化されたE70系カローラバンですが、本当にどこをとっても魅力的なモデルに仕上がっていると感じられます。なかなか立体化に恵まれないライトバンも、本シリーズにおいては大切な存在である事を改めて感じさせます。今後ランサーバンの製品化が予定されていますが、このカローラバンも他のバリエーションを期待したい所です。
1/43 スパーク 2299円 宮脇書店Ratteboss
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日産ブルーバード(410型)
日産を代表するミドルセダン、ブルーバードの2代目410型です。1963年式の4ドアセダンを再現しています。 1963年9月に登場した2代目ブルーバードは、日産初のフル・モノコック構造の車体を採用し、ピニンファリーナによるスタイリングが特徴でした。欧州調の尻下がりラインが不評で、ライバルのコロナに販売台数でリードを許す等失敗作のレッテルを貼られる事となりますが、ブルーバード初のスポーツモデルとなる「1200SS」や後のイメージリーダーとなる「1600SSS」が追加されスポーツセダンとしてのブルーバードの礎を築いたモデルとも言えます。 ミニカーは全体的に上品な雰囲気で纏められており、小さな高級車の様に感じられます。実車の前期型の特徴であった鍵テールもしっかり再現されています。尻下がりのデザインが不評であった410型ブルーバードですが、改めてミニカーでスタイリングを眺めると個人的にはなかなか悪くない印象を受けます。
1/43 ノレブ 550円 HARDOFFRatteboss
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スズキフロンテ360
スズキが嘗て販売していた軽自動車、フロンテの2代目LC10型2ドアセダンです。1967年式の再現になります。 1967年6月に発売された2代目フロンテは車名が「フロンテ360」となり、2ドアセダンと3ドアバンがラインナップされていました。駆動方式はRRを採用しており、2輪車のエンジンをベースに新開発された新開発の2ストローク直列3気筒エンジンが車体後部のオーバーハングに搭載されていました。快適なフィーリングと高回転でのパワーを両立したエンジンであり、ライバルに対し大きな優位性を持っていました。高性能バージョンである「SS」や「SSS」の追加も話題となっています。また、コークボトルラインと呼ばれたスタイリッシュな外観も特徴的です。 僅か3年でモデルチェンジされたものの、主に走りの良さで人気を集めた2代目フロンテは軽自動車の歴史に確固たる地位を築いた一台となっています。 ミニカーでは実車の特徴的な外観を忠実に再現しており、コークボトルラインの美しさがよく分かります。可愛らしいフロントマスクもリアルに再現され、360ccの軽自動車ならではの魅力に溢れている印象です。
1/43 ノレブ 980円 リサイクルショップRatteboss
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トヨタコロナマークII
トヨタの中型サルーン、マークIIの初代モデルです。正式名称はトヨペット・コロナマークIIであり、最初期の1968年式4ドアセダンを再現しています。 1968年9月、急激な自家用車需要の高まりによるユーザーの増加を受けてコロナ(T40系)を発展させた新しい車種として誕生したコロナマークIIは、コロナとクラウンの間に位置するモデルでした。ボディタイプは4ドアセダンの他、2ドアハードトップやワゴン、バン、ピックアップがラインナップされていました。中でも、上級仕様となる1900cc車はクラウンに次ぐ高級車として訴求されています。また、ハードトップは高性能仕様のGSSが追加設定される等スポーティさもアピールされていました。 ミニカーではいかにもコロナの兄貴分らしい実車の雰囲気を忠実に再現しており、渋いボディカラーがまた魅力的に映ります。フロントマスクやホイールの緻密な再現も目を引きます。メッキパーツを効果的に使用している点がまた魅力的です。
1/43 ノレブ 550円 HARDOFFRatteboss
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スバルサンバー 農業仕様
スバルの軽商用車、サンバーの4代目モデルです。農業仕様となっており、1982年式のトラック標準ルーフ、2WD車(鳥居付)を再現しています。農協専売車である営農サンバー仕様となっている点もポイントです。 1982年9月にデビューした4代目サンバーは、トラックとトライ(バン)ではフロントピラーの角度が異なっており、RVユースも意識していたトライがどちらかと言えばスタイル優先だったのに対してトラックはフロントピラーを立てて実用性を強く意識した印象です。その為か、トラックのスタイリングは現代の軽トラに通ずるフロントがやや突き出た感じになっています。ヘッドライトは、トライの角目に対してトラックは丸目を採用しており可愛らしい印象です。先代末期より追加された4WDは、この4代目ではタイヤサイズが12インチ(2WDは10インチ)となり、力強い印象となっています。トラックには、こちらも先代末期からの登場となった農協専売車、「営農サンバー」が引き続き設定されています。 今回普通の軽トラ仕様で製品化された4代目サンバーですが、標準ルーフでホワイトのボディカラー、2WDならではの可愛らしい10インチサイズのタイヤの組み合わせが実に良い雰囲気です。車体前後に印刷された「営農サンバー」のエンブレムがサンバー好きには特に堪らないポイントであると思います。群馬県のキャベツ農家で使用されていた営農サンバーという設定の様ですが、荷台に積まれた沢山のキャベツ入りケースもまた魅力的です。
1/43 スパーク 2299円 宮脇書店Ratteboss
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日産サニートラックSTDボディ 東芝サービスカー仕様
日産の小型ボンネットトラック、2代目サニートラック(B120型)STDボディの東芝サービスカー仕様となります。2代目サニートラックとしては前期型、1976年式の再現になります。 本シリーズではこれまで中期型(1977〜1989年)及び後期型(1989〜1994年)が製品化されており、この初期型(1971年〜1977年)の登場により2代目サニートラックは3タイプ全てが製品化された事になります。初期型のメッキバンパー及び丸形ヘッドライトは中期型と同様ですが、バンパーにゴムブロックが無くホイールがお椀型となっている点やスピードメーターが横バー式になっている点が初期型ならではの特徴です。 本シリーズの第1号であるダイハツミゼットMP5型以来となる東芝サービスカー仕様での再現ですが、そのレトロなカラーリングが1970年代のサニートラックにも非常にマッチしている印象です。荷台には家電を梱包した様々な段ボールが積まれ、配達に向かう姿を再現した形となっています。1971年から23年もの間基本設計を変えず長期生産された2代目サニートラックですが、初期型のフロントマスクはレトロで可愛らしい印象です。
1/43 スパーク 2299円 書店Ratteboss