FW12C
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FW12C
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キャラコレ No.10
キャラコレ No.2
キャラコレ No.3
キャラコレ No.4
キャラコレ No.5
キャラコレ No.6
キャラコレ No.7
キャラコレ No.8
キャラコレ No.9
ベストメカコレクションNo.10
ベストメカコレクションNo.11
ベストメカコレクションNo.13
ベストメカコレクションNo.15
ベストメカコレクションNo.16
ベストメカコレクションNo.17
ベストメカコレクションNo.18
ベストメカコレクションNo.19
ベストメカコレクションNo.21
ベストメカコレクションNo.9
無し
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1990 4TH PMA McLAREN HONDA MP4/5B G.BERGER (Marlboro)

マクラーレン移籍ゲルハルト･ベルガー 11戦連続完走 McLAREN HONDA MP4/5B 1990年アラン･プロストがフェラーリに移籍トレードのような形でマクラーレンに加入したゲルハルト･ベルガー(オーストリア）チームメイトはアイルトン･セナマシンは前年度改良型MP4/5B 開幕戦アメリカGP予選セナを破りいきなりのPPを獲得 (決勝は最終的にリタイア) この年はベルガー5年ぶりの未勝利となるも R2～R13まで11戦連続完走(2位2回 3位5回) 16戦中リタイアは3回と安定の走りを見せ前年度フェラーリ時(完走3回)とは真逆の結果最終戦でネルソン･ピケ(ベネトン)にポイントで並ばれ勝利数の差で(ベルガー0勝/ピケ2勝) 年間ランキングは4位に落ちたものの移籍1年目でマクラーレンのコンストラクター3連覇に貢献をしたモデルはミニチャンプスマクラーレンオリジナル台紙(No.8) 販売時はバーコード仕様のモデルをタバコブランド〖Marlboro〗にデカール加工 MP4/5Bは集英社の〖週刊少年ジャンプ〗がスポンサーとなりフロントノーズの先端に〖ジャンプ〗の小さなロゴが貼られたスポンサー料は1年で約1億円と言われている関連で〖GP BOY〗というモータスポーツの漫画が連載されマクラーレンチーム･ドライバー(セナ）が実名で登場した

250208 G.BERGER 1990 28

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1977 12TH SPARK COPERSUCAR FD04 E.FITTIPALDI

コパーシュカー2年目カラー変更エマーソン COPERSUCAR FD04 1977年エマーソンは兄のウイルソンが設立したチームコパーシュカー2年目序盤2戦はインゴ･ホフマンが2NDドライバー前半戦は前年度のマシンFD04を流用しカラーは自国ブラジルのナショナルカラーでもあるイエローに変更された開幕戦アルゼンチンGPで決勝4位 R2地元ブラジルGPでも連続4位獲得序盤4戦で3度の入賞と全戦完走前年度のマシンの信頼性がUPし好成績後半戦はニューマシンF5を投入したが一転不振で予選落ち2回入賞は1回最終戦日本GPは残念ながら欠場シーズンでは4位3回 5位1回 11ポイントでランキング12位実質1人ドライバーながらチームもコンストラクター9位と着実に進歩したモデルはSPARK R2ブラジルGP 仕様予選18位→決勝4位入賞鮮やかなブラジルイエローのマシン FD04は信頼性が増し1977年使用された 7戦中6戦で完走 3度の入賞

240517 E.FITTIPALDI 1977 28

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1968 4TH IXO FERRARI 312 F1 J.ICKX〖🏆1〗

F1で初のウイング装着マシンジャッキー･イクス FERRARI 312 F1 前年度クーパーにてF1初戦に6位入賞をしたジャッキー･イクス(ベルギー)は 1968年フェラーリに抜擢チーム･メイトはクリス･エイモンフェラーリが欠場したR3モナコGPでロータス 49Bがリアスポイラーを装着 R4ベルギーGP フェラーリはエンジン上部にセンターウィングを装着これがF1では初めてウィングを装着し決勝進出したマシンのひとつとなった (同GPでブラバムも装着している）イクスはこのGPで予選3位→決勝3位地元ベルギーで自身初入賞＆初表彰台イクスのキャリア入賞40回表彰台25回のちにウィングは油圧可変式へと改良ドライバーがコクピットから調節可能となり R6フランスGPで初優勝 R8ドイツGPで初PPを飾っているイクスはキャリア8勝 PP13回チャンピオン争いに加わったものの R10カナダGPでマシントラブルによりコース外に飛び出し左脚を骨折ドライバータイトル争いからは脱落翌1969年はブラバムに移籍マシンはIXO　(hachette) 公式フェラーリ F1コレクション GP表記は無いがCarNo.26より R4フランスGPの優勝モデルと推測されます

240312 J.ICKX フェラーリF1コレクション 28

FW12C
1980 3RD PMA WILLIAMS FW07B C.REUTEMANN

ロイテマンウイリアムズ移籍連続入賞記録樹立 WILLIAMS FW07B 1980年ロイテマンはウイリアムズに移籍チームメイトはアラン･ジョーンズこの時のロイテマンの契約は所謂ナンバー2としてのものでジョーンズを優先させるものだった為 2人のドライバーの不仲の原因ともなった R4までは入賞1回と苦戦するも R5ベルギーGP決勝3位表彰台を獲得 R6モナコGP ウイリアムズでの初勝利その後最終戦R14まで全戦完走＆入賞さらに翌1981年R5ベルギーGPまで継続 15戦連続入賞 (内表彰台13回) 1963～1964年のジム･クラークの 12戦連続入賞を越えて当時新記録 2023年現在は歴代23位タイの記録であるが上位の他すべてが2000年以降であり当時としては異例の記録ウイリアムズ初のコンストラクターチャンピオン獲得に大きく貢献した翌1981年もウイリアムズに残留ジョーンズとの関係は更に悪化する

230706 C.REUTEMANN 28 1/43

FW12C
1965 14TH QUARTZO HONDA RA272 R.BUCKNUM

HONDA F1初のドライバー R･バックナム唯一のポイントRA272 ロニー･バックナムアメリカ出身 1964年HONDA F1初のドライバ― 1965年もHONDAに残留で2台体制となりチームメイトはリッチ･ギンザーギンザーはNo.1待遇を主張してバックナムを開幕前テストでの練習走行をほとんどさせなかったシーズン開幕後も状況は悪く R5･R6ではバックナムにマシンが与えられず 2戦連続で欠場する冷待遇最終戦R10カナダGP 予選で4位相当の順位を出すもマシンの交換をギンザーに要求され予選順位はレースに出走する車で出したタイムで決定されるため 4位相当は取り消され予選10位に決勝は中盤から追い上げを見せて周回遅れながら5位フィニッシュバックナム初にして唯一の入賞しかしこのGPはR･ギンザーがHONDAに初優勝をもたらした為バックナムの初入賞は残念ながら話題に上がることが少くなってしまった翌1966年は終盤2戦のみHONDAで出場生涯11戦をすべてHONDAに捧げたドライバ―

230414 R.BUCKNUM 2.500 28

FW12C
1981 13TH BRUMM FERRARI 126CK TURBO D.PIRONI

リジェよりフェラーリ移籍ディディエ･ピロー二　FERRARI 126CK 1981年フェラーリは引退した J･シェクターの後任としてフランス出身のD･ピロー二を起用して G･ヴィルヌーブとコンビを組んだフェラーリ初のターボエンジン搭載であったが熟成に苦しみ入賞は4回 4位1回　5位3回で表彰台は無しに終わる年間順位は13位　9P　FL1回 TMのG･ヴィルヌーブは2勝を含む表彰台3回の年間順位　7位と差をつけられたものの予選に関しては後半7戦でピロー二が4度上回るなど徐々に互角の戦いをするようになり運命の翌1982年を迎えるモデルはR13イタリアGP仕様予選8位→決勝5位入賞ピロー二がフェラーリで走行した唯一のイタリアGP　モンツァ #F1-1981年 #FERRARI #BRUMM #F1

D.PIRONI 1回 28 1/43

FW12C
1976 7TH IXO PENSKE PC4 J.WATSON 〖🏆1〗

チームペンスキー　F1唯一の勝利はジョン･ワトソンの初優勝 1958年設立のアメリカのレジェンドチームペンスキーは1974年から途中参戦 1976年はJ･ワトソンが前年末よりドライバ― R7スウェーデンGPよりニューマシン PENSKE PC4導入後成績が上昇 R8フランスR9イギリスで連続3位表彰台フェラーリが欠場したR11オーストリアは予選2位決勝12週目からトップKEEPし優勝この勝利はチームペンスキー唯一の勝利 F1通算5勝のワトソンの初勝利そして前年度同じオーストリアGPでペンスキー所属で命を落としたマーク･ダナヒューへ捧げる勝利でもあったチームはこの年限りで撤退コンストラクター名は残るもATSへ売却ワトソンは優勝含む表彰台3回 5度の入賞で年間順位は7位 ◆R16日本(富士SW)予選4位→決勝リタイア◆ 翌1977年はブラバムに移籍します #1976年 #F1-1976年 #F1-初優勝 #F1 #デアゴスティーニ https://muuseo.com/FW12C/items/675

J.WATSON F1マシンコレクション 1976 28

FW12C
1995 6TH PMA FERRARI 412 T2 G.BERGER

ゲルハルト･ベルガー通算6シーズン最後のフェラーリジョン･バーナード作412 T2で迎えた 1995年はJ･アレジとの3年目のシーズン開幕5戦で3位4回 5連続入賞の好スタート R9・R10も連続3位表彰台 R11ベルギーはこの年唯一のPP そして迎えたR12イタリアモンツア途中上位陣の接触等もありアレジ・ベルガーの1.2体制しかし33週目前を走るアレジのリアウイングのオンボードカメラがベルガーの左のフロントサスに直撃の前代未聞のアクシデントでリタイヤ後半成績は失速して　表彰台6回年間順位は6位で未勝利フェラーリ第一期3年　4勝フェラーリ第二期3年　1勝通算6年のフェラーリ生活終了させ翌年はM･シューマッハとアレジ・ベルガーの1対2のトレードの形で古巣のベネトンに移籍するモデルはPMAとONYX2種類発売されました #1995 #FERRARI

G.BERGER 2回 28 1/43

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1979 5TH PMA WILLIAMS FW07 C.REGAZZONI〖🏆1〗

永き歴史のウイリアムズ初優勝モデル 1979年40歳を迎えたクレイ･レガツォーニウイリアムズに新規加入前半戦は昨年型のマシンで苦戦ウイングカー時代の名車FW07は R5スペインより導入 R7モナコで予選16位→決勝2位表彰台 R9イギリス予選はTMのA･ジョーンズがPP レガツォーニは予選4位からジョーンズがリタイアの39週目にトップに立ちそのままチェッカーこの勝利をきっかけにウイリアムズはトップチームに登り詰めます現在までにウイリアムズは114勝その記念すべき初勝利このモデルはカウルが着脱可能で FW07の特徴でもあるサイドポンツーン内がラジエターのみの空洞で大量の空気が流れるように設計されている構造が分かりますレガツォーニはこの勝利が通算最後の5勝目 1979年は29ポイント　年間順位は5位翌年エンサインの大事故で残念ながら引退します #F1-1979年

C.REGAZZONI 2回 28 1/43

FW12C
1975 15TH PMA MARCH 751 M.DONOHUE

マーク・ダナヒューアメリカ出身 1973年　インディ500 ウイナー 1974年　Can－Am チャンピオン愛称はキャプテン・ナイスエンジニア兼ドライバ― 1974年で一度は引退を発表もペンスキーが説得してF1参戦を継続当初ペンスキーのシャーシPC1で出場 R10のイギリスよりシャーシ変更 MARCH 751で参戦そのイギリスで予選15位→決勝5位しかし変更したMARCH751で R12オーストリアGPの日曜ウォームアップタイヤがパンクしてコースに投げ出され残念ながら2日後に帰らぬ人となった享年38歳 F1通算14戦　3位表彰台1回参戦初戦マクラーレンで表彰台獲得 🏁マーク･ダナヒュー　(アメリカ) 【決勝出走回数】14回(入賞3回－表彰台1回)　【予選最高位】　8位　1971年マクラーレン　R10 カナダGP 【決勝最高位】　3位　1971年マクラーレン　R10 カナダGP #F1-1975年

M.DONOHUE 1975 2.160 28

FW12C
1994 3RD PMA FERRARI 412 T1 G.BERGER〖🏆1〗

FERRARIの59戦ぶりの勝利 R9ドイツGP ホッケンハイム R7から投入の412T1Bはこの年のイレギュラーな変更に合わせるとともにサイドポンツーンの形状を大きく変更フェラーりは予選フロンロウを独占下位の堕落にも助けられてベルガーはPole To WIN チームは1990年のR13スペインGP (A・プロスト)以来の勝利フェラーリでの85年～87年の38戦ぶりの勝利を得たのもG・ベルガーだった画像1　PMA通常版 Marlboro加工画像2　ONYX 412T1 画像3　ONYX 412T1B #1994

G.BERGER 28 1/43 Marlboro

FW12C
1985 18TH IXO FERRARI 156/85 R.ARNOUX

FERRARI 156/85の名称は 1.5リッター V6ターボ 85年から 126シリーズが終了し新設計の車体 R.アルヌーはフェラーリ3シーズン目 TMは昨年同様M.アルボレート開幕戦ブラジルGP 予選7位→決勝4位アルボレートは予選PP→決勝2位このGP後アルヌーはフェラーリを解雇原因はチームマネジャーの妻との不倫疑惑が有力ではあるが不明のまま現在までアルヌーからは語られていない当時のアルヌーは36歳であるが容姿はかなり若く見えました IXOはこの開幕戦のみの R.アルヌーのモデルをラストーリアシリーズで発売 1戦のみの参戦の車体を量産化してくれるのは嬉しです #F1-1985年

R.ARNOUX 28 1/43 FERRARI

FW12C
1993 8TH PMA FERRARI F93A G.BERGER

G.ベルガーが４年ぶりにフェラーリ復帰 F93Aはフェラーリとしてはじめてアクティブサスペンションを導入も開発期間短くトラブルが多発 R14ポルトガルGPではアクティブサスペンションの誤作動でホームストレートを横切ってのあわやのクラッシュもあったカラーリングは70年代を彷彿とする白ストライプが施されとても綺麗ベルガーはR11ハンガリーGPの3位が最高こちらのモデルはMarlboro含めたデカールのリペイントを実施かなり苦労して仕上げた記憶があります #1993

G.BERGER 28 1/43 Marlboro

FW12C
1982 19TH IXO FERRARI 126 C2 M.ANDRETTI

マリオ・アンドレッティ最後の年 C.ロイテマン引退に伴いウイリアムズで R3アメリカWESTGPにスポット参戦予選14位→決勝リタイヤ D.ピローニの負傷欠場で1972年以来のフェラーリに復帰復帰のR15イタリアGPモンツアで予選PP獲得　決勝は3位表彰台ヴィルヌーブの他界　ピロー二の大怪我悪夢のフェラーリでP.タンベイと共に窮地を救いフェラーリのコンストラクター制覇貢献この年でF1は引退　活躍の場えをアメリカに戻した #F1-1982年

M.ANDRETTI F1マシンコレクション 28 15

FW12C
1982 2ND PMA FERRARI 126 C2 D.PIRONI 〖🏆2〗

#F1-1982年 #FERRARI #フェラーリ

D.PIRONI 28 1/43 FERRARI

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1990 4TH PMA McLAREN HONDA MP4/5B G.BERGER (Marlboro)

1977 12TH SPARK COPERSUCAR FD04 E.FITTIPALDI

1968 4TH IXO FERRARI 312 F1 J.ICKX〖🏆1〗

1980 3RD PMA WILLIAMS FW07B C.REUTEMANN

1965 14TH QUARTZO HONDA RA272 R.BUCKNUM

1981 13TH BRUMM FERRARI 126CK TURBO D.PIRONI

1976 7TH IXO PENSKE PC4 J.WATSON 〖🏆1〗

1995 6TH PMA FERRARI 412 T2 G.BERGER

1979 5TH PMA WILLIAMS FW07 C.REGAZZONI〖🏆1〗

1975 15TH PMA MARCH 751 M.DONOHUE

1994 3RD PMA FERRARI 412 T1 G.BERGER〖🏆1〗

1985 18TH IXO FERRARI 156/85 R.ARNOUX

1993 8TH PMA FERRARI F93A G.BERGER

1982 19TH IXO FERRARI 126 C2 M.ANDRETTI

1982 2ND PMA FERRARI 126 C2 D.PIRONI 〖🏆2〗