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1978 9TH QUARTZO FERRARI 312 T3 G.VILLENEUVE〖🏆1〗(USA WEST GP)
ジル・ヴィルヌーブ フル参戦初年度 アメリカ WEST GP トップ快走も・・ 1978年 フェラーリフル参戦初年度の ジル・ヴィルヌーブは 開幕戦決勝でFLの走りを見せるも8位 その後 2戦連続リタイアで迎えた R4アメリカ WEST GP ロングビーチ 予選は初となるフロントロー(2位)獲得 決勝は1勝目からトップに立ち 自身初のリードラップを記録 ヴィルヌーブのキャリアリードラップは534周 その後1度もトップをゆずることなく 初ポイント獲得が初優勝も見え始めた39/80周目 周回遅れでJ・P・ジャブイユ(ルノー)と バトルを繰り広げていた クレイ・レガッツォーニ(シャドウ)を抜く際に ヴィルヌーブ右前輪がレガッツォーニ左リアに ぶつかりウォールに飛ばされリタイア ヴィルヌーブの初P・初優勝は消え このGPの勝者はチームメイトの カルロス・ロイテマンとなった この後R6ベルギー4位で初ポイント 最終戦のR16カナダGPで初優勝を飾る モデルはQUARTZO R4アメリアWEST GP仕様 予選2位→決勝リタイア フェラーリ312T3はリアウイングの 形状がGPごとに大きく異なり 初優勝したカナダGP仕様とは逆の M字型のフラップとなっている https://muuseo.com/FW12C/items/1392?theme_id=41104
240212 G.VILLENEUVE 1978 1回FW12C
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1980 14TH HOT WHEELS FERRARI 312 T5 G.VILLENEUVE
フェラーリ最後の312TシリーズT5 ジル・ビルヌーブ苦難のシーズン 1980年前年チャンピオンチーム フェラーリは312T5を開幕戦より投入 グランド・エフェクトに対応する為 モノコック前部の幅を短縮 サスペンションアームを鋼板溶接構造に変更 エンジンのシリンダーヘッドの幅狭くした しかしこれが裏目となって操縦性は悪化 エンジンの信頼不足 ミシュランタイヤとの 相性も悪くタイヤ交換を繰り返すレースが多発 ジル・ビルヌーブは5位2回 6位2回の 決勝入賞は4回に終わりこの年6ポイントで 並んだ5名のドライバ―の中の 最下位で年間順位は14位に終わった それでも予選ではR2ブラジルGPの3位など チームメイトのジョディ・シェクターに 全14戦中13勝1敗と圧勝した フェラーリは1973年以来となる未勝利 1975年から栄光を掴んだ312Tが終了 翌1981年~は126CKと変更になった モデルはHOT WHEELSのエリートシリーズ 開幕戦アルゼンチンGP仕様 予選8位→決勝リタイア
230824 G.VILLENEUVE 1980 5.000FW12C
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1978 9TH QUARTZO FERRARI 312 T3 G.VILLENEUVE〖🏆1〗(CANADIAN GP)
ジル・ビルヌーブ フェラーリフル参戦 地元カナダで初勝利 FERRARI 312 T3 1978年ジル・ビルヌーブのフェラーリ フル参戦1年目は若きジルの象徴的な1年 R1開幕戦アルゼンチンGPで初のファステスト R4アメリカWEST GP予選2位から首位を独走 しかしC・レガッツォーニ(シャドウ)に追突 大クラッシュを起こしリタイア R6ベルギーGP 4位初入賞 R12オーストリアGP 3位初の表彰台 R14イタリアGP予選2位から2位フィニッシュ しかしフライングのペナルティーで結果7位 R16カナダGP 地元モントリオールの 新設 イル・ノートルダム・サーキット 予選3位からJ・P・ジャリエ(ロータス)の リタイアにも助けられて 50周目にトップに立ち優勝 自身の初勝利はカナダ人ドライバ―の初勝利 現在までもカナダ人ドライバ―のF1勝利は ビルヌーブ親子(ジル6勝 ジャック11勝)のみ イル・ノートルダム・サーキットは後に ジル・ビルヌーヴ・サーキットと 名称変更になった #F1-1978年
230201 G.VILLENEUVE 1978 1回FW12C
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1981 7TH HOT WHEELS FERRARI 126CK G.VILLENEUVE 〖🏆2〗
フェラーリ初のターボエンジン 126CK ジル・ビルヌーブ最後の勝利 1981年フェラーリは312Tシリーズから 新たに126シリーズを開発 126はバンク角120度のV6エンジンの略 ジョディー・シェクターが引退 エースとなったG・ビルヌーブは ナーバスな操縦性のマシンに苦しんだが R4サンマリノGPでPP&FL (決勝は7位) R6モナコGP R7スペインGPで連勝 前年度の不振からの復活を印象づけた 結果的にR7スペインGPでの勝利が ビルヌーブ最後の通算6勝目 チームメイトはディディエ・・ピロー二 決勝のポイントでは25Pvs9Pと圧勝したが 予選はピロー二に負ける事も多かった中 運命の1982年をむかえる #F1-1981年 #F1
221102 G.VILLENEUVE 1回 5.000FW12C
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1977 (36TH) IXO FERRARI 312 T2 G.VILLENEUVE
ジル・ビルヌーブ フェラーリでの デビューマシン FERRARI 312 T2 1977年マクラーレンでデビュー後 エンツォ・フェラーリの目に留まり 1978年のフェラーリでの契約を結ぶ ニキ・ラウダのフェラーリ離脱に伴い 1977年終盤急遽 カーナンバー21で R16カナダGPに出場 予選17位→決勝12位 最終戦R17日本GP 富士SWにも出場 予選20位スタートから5周目に R・ピータソン(ティレル)に追突 ビルヌーブのマシンは宙高く舞い上がり 観客を巻き込む事故を起こしてしまう 痛ましい事故でマシンは大破したが 奇跡的にビルヌーブは無傷であった #F1-1977年 #1977年 #F1 #FERRARI
220926 G.VILLENEUVE フェラーリF1コレクション 21FW12C
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1979 2ND PMA FERRARI 312 T4 G.VILLENEUVE〖🏆2〗
フェラーリ フル参戦2年目ジル・ヴィルヌーブ TMはウルフより移籍のジョディ・シェクター 312Tシリーズの4代目 312T4はテストの段階でプッシュ・ボタン 所謂セミオートマチックが登載されていた ハンドルのボタンでシフトのチェンジができる 当時としては画期的なシステム これはヴィルヌーブが通常のシフトで 走行したいとの希望で実践投入はされなかった ヴィルヌーブは312T4登場の R3南アフリカ 続くR4アメリカ西で連勝 最終戦アメリカ東と合わせこの年3勝PP1回 3勝PP1はワールドチャンピオンの TMジョディ・シェクターと同じも 有効ポイント4点差で年間順位は2位 しかしファステストラップは ヴィルヌーブ6回 シェクター0回が示すように ひるむことなくアタックを繰り返す アグレッシブな走りは熱狂的ファンも魅了した ヴィルヌーブのベストシーズン #1979年 #F1-1979年 #F1
G.VILLENEUVE 6回 12 1/43FW12C
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1982 16TH PMA FERRARI 126 C2 G.VILLENEUVE
#1982年 #F1-1982年 #F1
G.VILLENEUVE 27 1/43 FERRARIFW12C