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1971 6TH QUARTZO LOTUS 72D E.FITTIPALDI
最後のGOLD LEAFカラー LOTUS 72D エマーソン･フィティバルディ 1971年エマーソンはロータス2年目 チームメイトはレイネ･ウィセルなど 前半2戦前年モデルLOTUS 72Cで連続リタイア R3モナコGPよりリアサス リアウイングを 手直ししたLOTUS 72Dを投入 モナコで5位入賞後 R5フランス R6イギリスで連続3位 R8オーストリア シーズンベストの2位 その後はR9イタリアGP ガスタービンエンジン車56Bを投入も失敗 結局優勝は無しのシーズン6位に終わる 翌1972年もロータスに残留 LOTUS 72Dの熟成が進み 初のチャンピオン獲得となる モデルはQUARTZO R6イギリスGP仕様 予選4位→決勝3位 1968年スポンサーの先駆けとなった インペリアル･タバコ社の GOLD LEAFカラーが終了となり 翌1972年より黒地に金色のJPSカラーとなる
241217 E.FITTIPALDI 1971 1
FW12C
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1971 (37TH) QUARTZO TYRRELL 001 P.REVSON
ピーター･レブソン 7年ぶりのF1復帰 ティレルオリジナルマシン TYRRELL 001 ピーター･レブソン（アメリカ出身) 叔父はレブロン化粧品創業者 1964年にプライベーターで5戦のみ出場 1971年地元アメリカGPにティレルの 3rdカーで出場 7年ぶりにF1に復帰 ティレルのレギュラードライバーは ジャッキー･スチュワート(イギリス) フランソワ･セーベル(フランス) レブソンは予選21位 決勝はクラッチ故障でわずか1周で レースを終えている 翌1972年は他カテゴリーで所属していた マクラーレンよりフル参戦 当年(1971年)レブソンはインディ500で 予選PP→決勝は惜しくも2位 またCan-Amではチャンピオンを獲得 モデルはQUARTZO 最終戦アメリカGP 予選21位→決勝リタイア サーキットはワトキンズ・グレン レブソンはティレルの初号機となる TYRRELL 001でレースに参戦 このモデルは前年(1970年)の後半に3戦 当年(1971年)に開幕戦でスチュワートが 2位表彰台を獲得したマシンで レブソン含めわずか5戦限りの使用となっている
241120 P.REVSON 1971 10
FW12C
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1977 3RD QUARTZO LOTUS 78 M.ANDRETTI〖🏆4〗
年間最多4勝 日本GP2年連続PP ロータス78 マリオ･アンドレッティ 1977年マリオ･アンドレッティは ロータスから初のF1フル参戦 チームメイトはグンナー･ニルソン 開幕からニューマシンロータス78を投入 予選では圧倒的な速さでPPを7回獲得 R4アメリカWEST GP/R5スペインGP連勝 R9フランスGP/R14イタリアGPも勝利で 年間4勝はこの年の最多勝利 しかし途中3戦連続リタイア含む 4戦ノーポイントが響き年間ランキングは3位 最終戦R17日本GP(富士SW）予選2年連続PP 決勝はスタート失敗後 2週目に ジャック･ラフィー(リジェ)と接触してリタイア 翌1978年もアンドレッティはロータスに残留 ロータス78もR5モナコGPまで使用された モデルはQUARTZO R4アメリカ WEST GP仕様 予選3位→決勝 WIN マリオのF1通算勝利は12勝であるが 地元アメリカGPでの勝利はこの1勝のみ タバコ【John Player Special】が添付済みで発売
241029 M.ANDRETTI 1977 4回
FW12C
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1971 (46TH) QUARTZO (SHELL ARNOLD TEAM) MARCH 701 J.P.JARIER
勝てそうで勝てなかったドライバー J･P･ジャリエ デビュー MARCH 701 ジャン･ピエール･ジャリエ フランス出身 パリ郊外のホテル経営の息子として生まれ フォーミュラー･ルノーで結果を出し シェル石油のサポートを受ける 1971年ヨーロッパF2で2度の表彰台 F1R9イタリアGPでシェル石油のサポートで マーチ701の車体でスポット参戦を果たす 予選24台エントリーで最下位24位 決勝トラブルもあり47/全55周しかできず 規定周回不足でリタイア扱いとなった 1971年は1戦限りで ヨーロッパF2と並行しながら 1973年マーチ本隊からF1本格参戦をする モデルはQUARTZO ジャン･ピエール･ジャリエのデビュー R9イタリアGP仕様 予選24位→決勝リタイア このGPでは6台のマーチの車体がエントリー ジャリエのマシンはシルバーの カラーリングにスポンサーのShellの ロゴが多数マシンに確認できる #1971年
240627 J.P.JARIER 1971 26
FW12C
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1970 13TH QUARTZO (Brooke Bond Oxo/Rob Walker) LOTUS 72C G.HILL
プライベーターでの戦い グラハム･ヒル LOTUS 72C 1970年グラハム･ヒルは前年度終盤の 骨折がキャリアの転機ともなり 3年間過ごしたロータスを離脱 プライベートチーム Rob Walkerで参戦 前半戦はLOTUS 49Cで戦い 予選では中団から下位と苦戦 開幕戦から6位→4位→5位と3戦連続入賞 意地を見せるもシーズンでは入賞4回 後半戦はニューマシンのLOTUS 72Cが 導入も成績は上昇せず完走すら無かった ヒルは翌1971年ブラバムに移籍する モデルはQUARTZO R11カナダGP仕様 予選20位→決勝規定周回不足 イギリスの紅茶ブランドBrooke Bond Oxoの スポンサーロゴがリアウイングなどにあり モデルの台座はLOTUSのロゴが印字されている #1970年 #LOTUS
240620 G.HILL 1970 9
FW12C
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1968【WORLD CHAMPION】QUARTZO LOTUS 49B G.HILL (U.S.A GP)〖🏆3〗
🔲🔲🔲1968🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 LOTUS 49B 🟧🟧🟧G.HILL🟧🟧🟧 🔲🔲🔲全12戦🔲🔲🔲 【出走】12回【ＰＰ】3回 【優勝】 3回【ＦＬ】0回 グラハム･ヒル 2度目のチャンピオン モデルQUARTZO R11アメリカGP仕様 予選3位→決勝2位 大型のリアウイング装備 タバコGOLD LEAF仕様 このGP終了時点では 39P グラハム･ヒル(ロータス) 36P J･スチュワート(ティレル･マトラ) 33P D･ハルム(マクラーレン) 三つ巴で最終R12メキシコGPを迎えた #1968年 https://muuseo.com/FW12C/items/1779
240525 G.HILL 1968 10
FW12C
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1971 QUARTZO (47TH) MARCH 711 N.LAUDA
不死鳥 3度のワールドチャンピオン ニキ･ラウダ デビューマシン MARCH711 ニキ･ラウダ オーストリア出身 製紙工場を所有する資産家の長男 1966年のドイツGPを観戦 ドライバーを志す しかし父は事業継承を望み支援は無し 1971年地元R8オーストリアGP マーチに資金を持参してスポット参戦 資金が不足していたラウダは 自らの生命保険を担保に銀行から融資を得る 予選はPPから約6.2秒遅れの22台中21位 当該レースでMARCH711を使用する ドライバーの5人の中でも最下位 決勝もマシントラブルで20/54周でリタイア こちらも5人の中で最初のリタイア デビュー戦は散々な結果となったものの 翌1972年はマーチのレギュラーシートを獲得 モデルはQUARTZO ラウダのデビューR8オーストリアGP仕様 マーチ711の独特のフロントウイング形状は ティートレイとも呼ばれた マシンとラウダのヘルメットには アメリカのアパレルメーカー 〖LEVI'S〗のロゴが確認できる
240507 N.LAUDA 26 1/43
FW12C
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1952 3RD QUARTZO FERRARI 500 F2 P.TARUFFI〖🏆1〗
ONLY 1 WIN DRIVER ピエロ タルッフィ FERRARI 500 ピエロ タルッフィ イタリア出身 1950年最終戦の地元イタリアGPでデビュー この時の年齢は43歳 チームはアルファロメオ 1952年はフェラーリ2年目 開幕戦スイスGP 予選キャリアベストの2位 決勝は17周目からトップに立ち初優勝 自身唯一のファステストラップも記録 フェラーリ通算3人目のウイナーで タルッフィの優勝はキャリア1度のみ 年間では表彰台3回でランキング3位 タルッフィはF1引退後 日本のモータースポーツ黎明期に深く貢献 1964年鈴鹿サーキットで開催された 第2回日本グランプリの名誉総監督として 運営に対するアドバイスをした他 かつて千葉県船橋市に開設された 船橋サーキットのコース監修も行った モデルはQUARTZO タルッフィ 唯一の優勝となった 開幕戦スイスGP仕様 15戦14勝の驚異の勝率を誇る FERRARI 500 F2 の最初の勝利 フロントのエンジンカバーが外れたモデル
240324 P.TARUFFI 1952 1回
FW12C
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1971 2ND QUARTZO MARCH 711 R.PETERSON
ロニー･ピーターソン 初入賞 独創的フロントウイング MARCH 711 前年度プライベータでF1デビューした ロニー･ピーターソン(スウェーデン)は 1971年はマーチのワークスでエントリー マーチはエンジンをコスワースDFVと アルファロメオをドライバーで使い分け ピーターソンは主にコスワースDFV車 ティートレイと呼ばれた フロントウイングは楕円形の独特のもので フロントノーズ先端から支柱を伸ばした形 ピーターソンはR3モナコで2位初入賞 その後優勝はなかったものの 2位4回 3位1回の表彰台4回で33P 参戦2年目ながら年間ランキング2位 マーチ711の車体でピーターソン以外の ワークスドライバーは全てノーポイント ウイリアムズで711を使用した アンリ・ペスカローロが2度入賞をしている モデルはQuartzo R3モナコGP仕様 予選8位→決勝2位 ピーターソンの初入賞＆初表彰台 キャリア表彰台は26回 入賞は42回 QFC品番のQuartzoの後期の発売モデル 台座に直接 車体名等がプリントされている https://muuseo.com/FW12C/items/1901?theme_id=34513
240306 R.PETERSON 1971 17
FW12C
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1968 12TH QUARTZO BRABHAM BT24 J.RINDT
ヨッヘン･リント 初のPP ブラバム1年で離脱 BRABHAM BT24 1968年リントはブラバムに移籍 チームメイトはオーナーのJ･ブラバム R6フランスGP予選で自身初のPP リントのキャリアPPは10回 予選では2度のPPなど12戦中 ジャック･ブラバムに11勝と圧倒 決勝は2度の3位表彰台があったが それ以外の10回はすべてリタイア ジャックも入賞わずか1回 チームブラバムもわずか10ポイントで 前年度チャンピオンチームとは思えぬ低迷 リントは1年でブラバムを離脱 翌1969年はロータスに移籍 モデルはQUARTZO R3モナコGP仕様 予選5位→決勝リタイア 旧型BT24でのリントのラストレース BT24はこの後南アフリカのプライベーター チームガストンに売却 またフランク･ウイリアムズも購入 その後シルビオ･モーザーに渡り 1969年R10アメリカGPで6位入賞している ⏬BT24 GUNSTON https://muuseo.com/FW12C/items/1999?theme_id=34513 ⏬BT24 SILVIO MOSER https://muuseo.com/FW12C/items/1969?theme_id=34513
240226 J.RINDT 3 1/43
FW12C
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1970 8TH QUARTZO MARCH 701 C.AMON (GP BELGIUM)
マーチに移籍 1秒差の2位 クリス･エイモン MARCH 701 1970年前年度フェラーリを離脱した クリス･エイモンは新規マーチに移籍 開幕から3戦連続リタイアで迎えた R4ベルギーGP 予選3番手 決勝は1周目にトップに立ち 1度は後退したものの3～4周目に再度浮上 その後はペドロ･ロドリゲス(BRM)に抜かれ トップに食らいつき最終28周目には ファステストラップで追い上げるも 1.1秒差の2位フィニッシュ 勝利には届かずキャリア2度目の2位であった モデルはQUARTZO R4ベルギーGP仕様 予選3位→決勝2位 自身初のファステストラップ記録 このモデルブランドのQUARTZOは ポルトガルのVITESSE(ビテス)社のブランド ビテスが2000年に破綻した為 型はIXOに移転 その後 Sun Star社(アメリカ？)がブランド継承 旧QUARTZOのエイモンのMARCH 701は フランスGP仕様での販売で カーナンバーやSTPのロゴなどが異なる https://muuseo.com/FW12C/items/1508?theme_id=43150
240218 C.AMON 1970 1回
FW12C
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1978 9TH QUARTZO FERRARI 312 T3 G.VILLENEUVE〖🏆1〗(USA WEST GP)
ジル・ヴィルヌーブ フル参戦初年度 アメリカ WEST GP トップ快走も･・ 1978年 フェラーリフル参戦初年度の ジル・ヴィルヌーブは 開幕戦決勝でFLの走りを見せるも8位 その後 2戦連続リタイアで迎えた R4アメリカ WEST GP ロングビーチ 予選は初となるフロントロー(2位)獲得 決勝は1勝目からトップに立ち 自身初のリードラップを記録 ヴィルヌーブのキャリアリードラップは534周 その後1度もトップをゆずることなく 初ポイント獲得が初優勝も見え始めた39/80周目 周回遅れでJ･P･ジャブイユ（ルノー)と バトルを繰り広げていた クレイ･レガッツォーニ(シャドウ)を抜く際に ヴィルヌーブ右前輪がレガッツォーニ左リアに ぶつかりウォールに飛ばされリタイア ヴィルヌーブの初P･初優勝は消え このGPの勝者はチームメイトの カルロス･ロイテマンとなった この後R6ベルギー4位で初ポイント 最終戦のR16カナダGPで初優勝を飾る モデルはQUARTZO R4アメリアWEST GP仕様 予選2位→決勝リタイア フェラーリ312T3はリアウイングの 形状がGPごとに大きく異なり 初優勝したカナダGP仕様とは逆の M字型のフラップとなっている https://muuseo.com/FW12C/items/1392?theme_id=41104
240212 G.VILLENEUVE 1978 1回
FW12C
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1959 【WORLD CHAMPION】QUARTZO COPPER CLIMAX T51 J.BRABHAM〖🏆2〗
🔲🔲🔲1959🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 COPPER CLIMAX T51 🟩🟩J.BRABHAM🟩🟩 🔲🔲🔲全9戦🔲🔲🔲 【出走】8回【ＰＰ】1回 【優勝】2回【ＦＬ】1回 ジャック･ブラバム オセアニア地域初のチャンピオン 1959年名車クーパーT51を投入 開幕戦モナコGPで ジャック･ブラバムが初勝利 ファステストラップも記録 ブラバムの通算勝利14回 PP13回 R3オランダGP2位 R4フランスGP3位 R5イギリスGPで2勝目 最終のアメリカGPではガス欠で止まるも 最後はマシンを押しながら4位でゴール オセアニア地域初 クーパーとしても初の ワールドチャンピオンに輝いた モデルはQUARTZO 2勝目をあげたR5イギリスGP仕様 予選では自身初となるPP獲得 ブラバムの通算PPは13回
240204 J.BRABHAM 1959 1回
FW12C
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1969 (20TH) Quartzo (Team Gunston) BRABHAM REPCO BT24 S.TINGLE
ローデシア出身 サム･ティングル 最後の出走 BRABHAM REPCO BT24 サム･ティングル ローデシア出身 ローデシアは現在のジンバブエで F1での同国出身エントリーは3名のみ ティングルは隣国であった南アフリカGPのみを スポット参戦1963年～1969年で5回出走 1969年はプライベターTeam Gunston マシンはブラバム レプコ BT24 開幕戦の南アフリカGP 予選はタイム出した中で最下位の17位 決勝はトップから7周遅れながら8位完走 キャリア5回の中でベストリザルト ティングルはこれがF1最後のレースとなり 最終レース時の年齢は47歳であった F1本戦ではポイント獲得はならなかったものの F1非選手権では3度の入賞がある モデルはQuartzo 南アフリカGP仕様 予選17位→決勝8位 Gunstonは南アフリカタバコで ブランドカラーはオレンジ 前年の1968年にF1で初めて タバコのスポンサーカラーを マシンに取り入れたのが このプライベートチームであった
240130 S.TINGLE 1969 17
FW12C
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1962 5TH QUARTZO PORSCHE 804 D.GURNEY〖🏆1〗
ポルシェワークス 唯一の勝利 ダン･ガーニー PORSCHE 804 1962年 ポルシェワークスは 水平対向8気筒エンジンを搭載した804を投入 史上初の エンジンにチタンを使用 前年よりチーム残留したダン･ガーニーは R4フランスGP 予選6番手より 上位陣の脱落にも助けられて見事優勝 ガーニーの初優勝(通算4勝) 結果的にポルシェワークスの唯一の勝利となり 水平対向8気筒エンジンの唯一の勝利でもある ドイツのコンストラクターの勝利は 1955年のJ･M･ファンジオ(メルセデス)以来で 次の勝利は46年後の2008年カナダGP BMWザウバー ロバート・クビサ ガーニーはR6ドイツGPでも ポルシェワークス唯一となる予選PPを獲得 決勝は3位表彰台獲得 年間では3度入賞でランキング5位 ポルシェワークスは活動縮小の為 次年度は1台体制となり ガーニーはブラバムへ移籍した モデルはQUARTZO ポルシェ唯一の勝利となった R3フランスGP 予選6位→優勝モデル ドイツのナショナルカラーの シルバーのカラーリングマシン
240119 D.GURNEY 30 1/43
FW12C
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