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'67 PONTIAC GTO
HOT WHEELS 2011 Hot Wheels Garage GM 11/22 Designer:Mark Jones Wheel Type:Redline RR5SP ポンティアック GTO (1964年 - 1974年) GTOのネーミングは、ジョン・デロリアンのアイデアで、フェラーリ250GTOにインスパイアされたものです。 初代 (1964年 - 1967年) 1967年モデルは、ルーバーに覆われたテールライトが8連式となり、両サイドに4灯ずつが配置される形に変更され、フロントフェンダー後部のGTOエンブレムはクロームメッキされたロッカーパネル上に移動されました。 エンジンは、389ciから400ci (6.6L) V8に変更され、255hpのエコノミー、335hpのスタンダード、360hpのハイアウトプットの3種類がありました。 #RealRiders
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FERRARI F12BERLINETTA
KYOSHO フェラーリ・F12ベルリネッタ 599GTBフィオラノの後継車として2012年に発表されたFRのGTカー。 フロント・ミッドシップに搭載されたエンジンはV12 6,262cc。最高出力740ps/8,500rpm、最大トルク690N·m/6,000rpmを発生し、これまでのフェラーリのロードカーのなかでは最もパワフル。 トランスアクスルで、DCTを搭載し0-100km/hまでの加速は3.1秒、200km/hまでは8.5秒、最高速度は340km/h。ブレーキはカーボンセラミック製。
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FERRARI 430 SCUDERIA
KYOSHO フェラーリ・430スクーデリア F430をベースによりスポーツドライビングを好むオーナーのために製作され、2007年のフランクフルトモーターショーでミハエル・シューマッハによって発表されました。 エンジンはV8 4,308ccで510ps/8,500rpmを発生します。車重はF430より約200kg軽い1,250kg、0-100km/h加速は3.6秒以下、最高速度は320km/h以上。 トランスミッションには60msでシフトチェンジできるF1スーパーファスト搭載。 F430との外見の違いは、ボディの中心部の2本のグレイのライン、フロントのエアインテーク開口部の形状、エキゾーストがナンバープレートの高さまで持ち上げられ上方配置2本出しとなっている点などがあります。
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LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT
KYOSHO ランボルギーニ・ムルシエラゴ (2001年 - 2010年) 2001年のフランクフルトモーターショーで発表されたランボルギーニがアウディ傘下に入った後に発売された最初の新車種で、ディアブロの後継車種となるフラッグシップ。車名は、伝統にならって19世紀に実在した伝説的な闘牛の名前に由来し、スペイン語で「コウモリ」の意味。 エンジンは、ディアブロからの引継ぎとなるV12 DOHCの発展型を搭載。排気量は6.2Lで出力は580hp。駆動方式は4輪駆動。 R-GT 2003年のフランクフルト・モーターショーで発表されたレース仕様車両で、FIA GT選手権へ参戦するためにライター・エンジニアリングとアウディ・スポーツの共同体制で製作されました。市販車との顕著な相違点として、6.0LにサイズダウンしたV12エンジン、オールカーボンのボディ、前後の長大なスポイラー、サイド・スカート前方のエア・アウトレット、固定式の後部エア・インテーク、センターロック式のホイールが挙げられます。車重は1,100kg。 FIA GT選手権では、デビューレースの第1戦バレンシアで表彰台に上るなどの戦績を残しています。
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LAMBORGHINI GALLARDO
KYOSHO ランボルギーニ・ガヤルド (2003年 - 2013年) 2003年のジュネーブショーで、フラッグシップ以外の車種として久しぶりに発表されました。スタイリングはムルシエラゴと同様に、ベルギー人デザイナーのルク・ドンカーヴォルケ。車名は闘牛名に由来するものではなく、18世紀スペインの闘牛飼育家であるフランシスコ・ガヤルドから採られています。 ボディはアウディ製のアルミスペースフレームで構成され、総車体重量は1,430kg、全高は1,160mm。 エンジンは、5L V10で、500psを発生。駆動方式はフルタイム4WD。
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FERRARI CHALLENGE STRADALE
KYOSHO フェラーリ・チャレンジストラダーレ (2003年 - 2005年) ワンメイクレース専用マシン360チャレンジの公道仕様。 エンジンは、3.6L V8 DOHCで425hp/8,500rpmを発生。変速機は6速セミAT。 ベースの360モデナより110kg軽量。 フェラーリ・360モデナ (1999年 - 2005年) F355の後継車種として登場。3.6Lエンジンを搭載することから360の名称が付きました。デザインを担当したのはピニンファリーナ社のダビデ・アルカンジェリ。ダクト形状やドアノブは女性の爪をイメージしています。F355まで採用されていたトンネルバックスタイルは廃止され、ファストバックスタイルを採用。エンジンフードがガラスになり、エンジンルームが見えるようになっています。販売の時期がF1におけるスクーデリア・フェラーリの黄金期と重なり、当時の史上最多の販売台数を記録しました。
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FERRARI 328GTB
KYOSHO フェラーリ・328 (1985年 - 1989年) 1985年のフランクフルト・ショーでデビュー。308の後継モデル。ボディデザインはピニンファリーナのデザイナー、レオナルド・フィオラヴァンティが担当。 308と同様、固定ルーフのGTBのBは「ベルリネッタ」を、デタッチャブル・ルーフ(タルガトップ)のGTSのSは「スパイダー」を意味しています。 308シリーズとの相違点は、外観ではターンシグナルやフォグランプを内蔵したフロントグリルが設置されたこと、搭載されるパワーユニットが3,185ccにアップされた90度V8 DOHCエンジンに変更されたことです。車名の「328」は排気量約3,200cc 8気筒のエンジンを搭載していることを意味しています。 ボッシュ社製のKジェトロニックによりマネジメントされるパワーユニットは、ミッドシップに横置きで搭載され、最大出力270ps/7,000rpm、最大トルク31.0kgf·m/5,500rpmを発揮しました。
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FORD ANGLIA PANEL
HOT WHEELS 2010 HW Delivery Slick Rides Designer:Phil Riehlman Wheel Type:DDRR アングリア E494A(1949年 - 1953年) ブリティッシュ・フォード製の商用パネルバン。傾斜したツインローブ型ラジエーターグリルが特徴。デリバリーバンは、数十年にわたってイギリスの物流を支えていました。 #RealRiders
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'66 FORD 427 FAIRLANE
HOT WHEELS 2016 HW Flames 05/10 Designer:Phil Riehlman Wheel Type:5SP フォード・フェアレーン 第5世代 (1966年 - 1967年) 1966年のモデルチェンジの外観上の特徴は、フロントエンドの縦型のデュアルヘッドライト。ボディのバリエーションは、セダン、ハードトップ、ステーションワゴン、コンバーチブルで、XL、GT、GTAというグレード構成でした。 427ci V8は、単一の4バレルキャブレターまたはデュアルクワッドキャブのいずれかで、XLモデルに搭載可能でした。
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1971 PLYMOUTH BARRACUDA
GREENLIGHT County Roads - Series 11 プリムス バラクーダ 第3世代(1970年 - 1974年) 1970年、ダッジ チャレンジャーの兄弟車として新たなデザインで登場。クライスラーBプラットホームをベースとしたEボディと呼ばれる短く、幅広なボディが採用されました。 440ci(7.2 L)V8や426ci(7.0 L)ヘミ・エンジンを搭載したモデルも用意されました。 1971年、グリルのデザインが変更されヘッドライトが丸目4灯となり、テール・ライトのデザインも僅かに変更されました。4灯ヘッドライトは1971年モデルのみです。
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モーターファン別冊 ニューモデル速報 第240弾 新型スカイラインGT-Rのすべて
1999年2月20日発行
自動車 三栄書房 480円 1999年ts-r32
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GOLD MOOK BNR34 最速の証明
1999年2月10日発行
自動車 交通タイムス社 480円 1999年ts-r32
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モーターファン別冊 ニューモデル速報 第158弾 新型スカイラインGT-Rのすべて
1995年2月18日発行
自動車 三栄書房 480円 1995年ts-r32