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交通公社の時刻表 1981年 8月号
交通公社の時刻表 1981年(昭和56年) 8月号 表紙のひょうたんの写真は、御殿場線の上大井駅だそうです。 この号では、夏の臨時列車が多数掲載されており、その中でも当時は「冷房有り」が高級サービスの一つとして、付録ページをつかって「全車冷房の臨時列車の一覧」が紹介されていました。 お盆の帰省時期のみならず、海水浴客向けの列車もここにはあり、たとえば、「丹後ビーチ号」「はしだてビーチ号」「エメラルド号」など。山陰エリアの先達の皆様には懐かしい列車名ではないかと思います。 その他ピックアップしてみたのは、 ・グラビア 青函連絡船を紹介するページ。連絡船がまだ主要な「幹線」として機能していた時代でした。 ・車両シリーズグラビア 32回目は、23・45形一般型気動車。キハ23,24、キハ45,46がそれぞれ紹介されていました。地図も添えられていますが、全国で活躍していたことがわかります。 #時刻表 #鉄道 #青函連絡船 #キハ23 #キハ45
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交通公社の時刻表 1981年 12月号
交通公社の時刻表 1981年(昭和56年) 12月号 表紙は、門司港駅駅舎。これは空撮ではなく、駅前のビルから撮影したのでしょうか。改装前なので、レトロさというか、老朽感がにじみ出ていますね。懐かしいので、当時の鹿児島本線の紙面から。急行かいもん号のほかに、普通夜行列車ながさき号もこの時代は健在だったんですね。 そして、グラビア車両シリーズですが、今回は20系特急型3段式寝台客車です!写真の急行天の川号ってのが、ぐっときました!車両名称に「特急」とついていたんですが、もっぱら定期の夜行急行、たまに臨時の寝台特急のみ使用されていた時代ですね。 そのほか、デビュー当時の185系の写真も、伊豆観光グラビアにちょこんとはいっておりました。 そして、備忘として残しておきたかったのが、「鈴木さんキャンペーン」。当時の国鉄が展開していたデスティネーションキャンペーンのひとつだと思いますが、南紀地域に訪問する旅行者で名字が「鈴木さん」へ特別なプレゼントや特典があるとのこと。このエリアと鈴木さんのつながりがある、というよりも、日本人に多い鈴木さんに呼びかければ、沢山旅行者が来てくれるのでは?という安直?な企画だったようです。。 #時刻表 #鉄道グッズ #国鉄 #かいもん #ながさき #天の川 #20系 #185系 #鈴木さん
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急行伊豆号に185系登場など 交通公社の時刻表 1981年 3月号
交通公社の時刻表 1981年 3月号 表紙は予讃本線高瀬駅を走るDF50系ディーゼル機関車。この写真からは貨物列車なのか、旅客列車なのか判別はできませんが、この時刻表の予讃本線のページを見ていると、四国が客車列車が多数走っていたことがよくわかります。 グラビアページでは、福塩線、宇部線、小野田線に105系デビューのおしらせ。今でも一部路線で残っていると思いますが。正確には情報が収集できていません。 車両シリーズは101系通勤型電車。私がこの列車の実物を見たのは鉄道博物館の展示車両のみだったと思います。。。 最後に、お知らせにも記載されている「急行伊豆号に185系登場」の記事。この年の10月に特急踊り子号が登場するのですが、この時期は急行伊豆号の置き換えとして、先行的に運転を開始していた時期ですね。 急行伊豆号の編成ですが、伊豆急下田行10両、修善寺行5両ですので、踊り子号は伊豆号をそのまま踏襲していることがわかりますし、その編成は2021年の引退まで続いていたというのは、本当に奇跡的な事実ではないでしょうか。(緊急事態宣言というの影響による編成両数減が発生していることは残念です) #時刻表 #国鉄 #鉄道グッズ #DF50系 #105系 #101系 #急行伊豆号 #185系
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総武線複線化工事のスケジュールなど 交通公社の時刻表 1981年 7月号
交通公社の時刻表 1981年(昭和56年) 7月号 表紙は只見線会津川口駅の風景。滔々と流れる只見川をのぞむ駅ですね。時刻表紙面もピックアップしてみました。急行いなわしろ号がキラッと光って見えます。 車両シリーズは、31回目、キハ35系気動車。大都市圏の非電化区間を中心に配置された車両。私も九州に住んでいることには、JR給食に塗られた35系気動車を筑豊本線や後藤寺線などでみかけた記憶があります。 この号では、夏の臨時列車のダイヤ紹介とあわせて、全車冷房の臨時列車が一覧化されていました。当時のサービスとして、冷房は「高級」な部類に入ったんでしょうね。扇風機のみが稼働している車両も今となれば「珍しい」風景になりましたね。。。 最後に、1981年7月5日から6日早朝まで実施された総武本線津田沼〜千葉間の複々線化切り替え工事について。工事にともない、津田沼〜千葉〜四街道(佐倉)・蘇我間が全面運休された大規模なものでした。振替輸送でバスが設定されたり、並走する新京成電鉄も紹介されていました。 #時刻表 #鉄道グッズ #国鉄 #キハ35系
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交通公社の時刻表 1981年 1月号
交通公社の時刻表 1981年(昭和56年) 1月号 表紙は東海道新幹線0系と京都の東寺。今も昔もこのアングルは旅情を掻き立てる一枚ですね。 車両グラビアは417系電車。仙台周辺の近郊電車として2008年まで活躍していたようです。 この号では、新幹線半日運休のお知らせとそのダイヤが掲載されています。 その他ピックアップしたのは、山陰本線で1980年に2度発生した集中豪雨のため、奈古〜東萩間がバスによる代行運転が行われました。記録として残したいのは、急行さんべ号について。不通区間をさけるために、須佐発着だったり、益田から山口線を経由し博多に向かった夜行さんべ号が設定されたことがありました。 #時刻表 #国鉄 #鉄道グッズ #東海道新幹線 #0系 #さんべ号 #417系
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交通公社の時刻表 1981年 11月号
交通公社の時刻表 1981年(昭和56年) 11月号 表紙は中央本線勝沼駅(現:勝沼ぶどう郷駅)を通過する急行電車です。この勝沼駅、1980年までは構内にスイッチバックのある駅でしたが、複線化にともなってそれが解消されています。おそらくこの写真は解消後の1枚だと思います。 早速ですが、この号のニュース欄で大分に蒸気機関車C58が走る情報が載っていました。大分県のふるさと振興運動記念行事で企画され、C58-1が牽引機で客車は12系が5両。別府〜三重町間を1日1往復するもの。7日間限定のイベントだったようです。このふるさと振興運動って、後日「一村一品運動」とよばれたそれではないかなと推察します。 そのほか車両シリーズは35回。183系特急型気動車です。当時は登場後2年を経過し、既存のキハ82系との置き換えを進めている最中でした。編成表では食堂車なしがキハ183系、食堂車ありがキハ82系とひと目で見分けがつきます。1981年10月に開業した石勝線でも特急おおぞら号で活躍していました。 最後にピックアップしたのは、北海道の胆振線。このころ、水害の影響で11月下旬まで全区間バスでの代行運転という記事がありましたので備忘として残しました。 #時刻表 #国鉄 #C58 #キハ183系 #特急おおぞら号
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交通公社の時刻表 1981年 6月号
交通公社の時刻表 1981年(昭和56年) 6月号 表紙は鹿島線潮来駅付近を走る183系特急電車。写真内の車両が流し撮りされているのですが、おそらくL特急あやめ号ではないでしょうか。 グラビアでは、この時代の恒例「車両シリーズ」105系が取り上げられています。当時105系が運用されていた線区として、宇部線の頁も取り上げました。短編成での運用を想定し2両で1ユニットと組めるいわゆる1M電車です。黄地青帯は福塩線、橙色は宇部、小野田線で活躍、私は宇部線にて乗車したことがあります。変哲のない車両ではありますが、415系電車ばかりみていた子供としては、通勤型車両と類似した顔立ちにカメラを向けていた記憶が蘇ります。 その他、10月の石勝線開業にむけて、夕張線の整理が始まります。夕張線の紅葉山〜登川間が7月1日に廃止されますので、この冊子に載っているのが最後のダイヤとなります。 夏の臨時列車について、各地で海水浴向けの列車が運行されていた時代です。東北の羽越本線界隈では「●●かっぱ号」という名称の海水浴客向けの列車の設定が確認できます。この紙面では、「普通列車かっぱ号」「急行きさかたかっぱ号」「急行ねずかさきかっぱ号」が確認できます。山形の置賜地方から陸羽西線を経由し、羽越本線沿いの海水浴場を結ぶ列車。乗車したことはありませんが、家族連れでビーチに向かう情景が思い浮かぶ素敵な列車とそんな時代を妄想してしまいます。 #時刻表 #国鉄 #鉄道グッズ #183系 #あやめ号 #105系 #石勝線 #ねずがさきかっぱ号 #きさがたかっぱ号
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石勝線開業直前、消滅直前の急行伊豆号、特急あまぎ号掲載のダイヤなど 交通公社の時刻表 1981年9月号
交通公社の時刻表 1981年(昭和56年) 9月号 表紙は185系の側面写真。1981年10月に踊り子号としてデビューした車両ですが、この表紙をよく見ると方向幕が「急行伊豆 伊豆急下田」と記載されています。当時の急行で活躍していた153系と随時入れ替えていたため、急行伊豆号にも185系が使用されているケースは多くあったようです。 そのダイヤ改正(10月1日)では、踊り子号のデビューと引き換えに、従来活躍してきた特急あまぎ号、急行伊豆号が廃止されます。 他方北海道では、石勝線が開業しました。この号では、開業前なので、夕張線の最後のダイヤ、または特急おおぞら号といった道東方面の特急が滝川経由根室本線で運行された最後のダイヤとなりました。 グラビアでも大々的に紹介されていました。 #時刻表 #国鉄 #185系 #急行伊豆 #特急あまぎ #特急おおぞら #153系
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神戸ポートピア’81開催の多客期対応ダイヤなど 交通公社時刻表 1981年5月号
交通公社時刻表 1981年5月号 表紙は神戸ポートピア’81博覧会の会場の写真。この年に開催されたこの博覧会への地方からの来場者への臨時列車、多客対応が行われました。 ・北陸本線では、富山〜三ノ宮で特急ポートピア号が運行。 ・新幹線では、自由席を1〜8号車に「減車対応」がありました。通常は1〜10、ないし11号車までが自由席でしたが、一部の9〜11号車について指定席化して混雑の調整を図ったようです。 その他ピックアップしてみたのは、 ・国鉄新運賃・料金の案内→運賃改定のあらましページです。普通運賃はキロ単価は上がるが、往復割引率の拡大などでお得感訴求を行っています。 ・サービス向上を訴求するためか、冷房車が紹介されるページも。 ・北海道 夕張線の紅葉山〜登川が翌月6月30日で最後でした。廃止直前のダイヤを掲載してみました。 #時刻表 #鉄道グッズ #特急ポートピア号 #夕張線
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北海道で781系が運行開始など 交通公社時刻表 1980年 10月号
交通公社時刻表 1980年 10月号 表紙は札幌駅3番線に停車中の781系特急電車。このダイヤ改正で投入された新型電車です。九州に住んでいた身ですが、先頭車全面の赤帯と運転台上の2頭ヘッドランプがとても印象的でした。はじめてこの眼で781系を見たのはJR化後、それも新塗色に代わった後でした。 さて、この時刻表自体、とても人気のある一冊なので、本物を手に入れるまでに時間を要してしまいましたが、ようやく我が家に。 鉄道史を語る上で1980年10月ダイヤ改正は「減量ダイヤ改正」と言われ、実際に輸送過剰となっていた運行本数を「見直し」、一方で特急列車の増発や、座席・寝台のアコモ改造を行うことで利便性も向上させたことを確認できた改正でした。 ・新幹線 ひかり号の増発と、東京〜博多の所要時間が6時間40分に(16分スピードアップ、一部列車のみ)。 ・特急ライラック号の新設 当時新型の781系電車を投入し、旭川〜札幌〜千歳空港(この駅もこの改正で開業)を結ぶ ・九州でも特急の大幅増発。 その他、この改正と同じタイミングで、指定席券の1週間前販売制度がなくなり、すべての販売箇所で1ヶ月前販売が可能になりました。 ※従来は1ヶ月前販売は、駅の旅行センター、大手の旅行代理店のみ、また4人以上のグループの申し込みに限りみどりの窓口でも取り扱いだったところを、駅のみどりの窓口でも同様の対応ができるようになったというもの ピックアップした時刻表紙面から、 ・特急有明号 博多〜熊本の1日1往復と、博多〜西鹿児島の2往復が、博多〜熊本間ノンストップという設定が行われました。 ・快速錦江号 この改正で急行列車から快速に格下げされてしまっています。 #時刻表 #鉄道グッズ #特急ライラック号 #781系 #ひかり号 #特急有明号 #快速錦江号
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石勝線開通、踊り子号デビューなど 交通公社時刻表 1981年 10月号
交通公社時刻表 1981年 10月号 当時国鉄は秋にダイヤ改正を実施していました。この年も10月1日に実施されております。 前年1980年に千歳空港駅が開業し、1981年には、この駅から分岐する形で、石勝線が開通しました。 北海道にはいくらか大きな改正となりました。 ・特急おおぞら号が石勝線経由に。函館〜釧路の運転では、千歳空港(現在の南千歳駅)〜札幌間を同一名称の列車ですが往復される、というレア度の高いものでした。 ・同じ石勝線では、従来急行狩勝号の一部(昼行、夜行各1本)が根室本線から石勝線経由となり、名称を急行まりも号と改称されました。 ・その他、急行宗谷号が函館〜稚内間であったダイヤを、札幌で分割する形に変更。それに伴い、函館〜札幌間に特急北海号が誕生しました。 その他、特急踊り子号が運転開始。紙面内の車両シリーズも185系が特集されました。 新幹線の若返り工事も1981年11月18日に行われています。 #時刻表 #鉄道グッズ #特急踊り子号 #185系 #特急おおぞら号 #特急北海号 #急行狩勝号 #急行まりも号 #急行宗谷号
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駅スタンプ「わたしの旅」スタンプの登場のお知らせ 交通公社時刻表 1980年 11月号
交通公社時刻表 1980年(昭和55年) 11月号 表紙は高山本線下呂駅に停車中の普通列車(キハ20形?キハ25形?)、背表紙は日本興業銀行の興銀のお祭りカレンダー(11月、12月)。 ダイヤ上のトピックは、新幹線の半日運休について。11月26日、12月17日に工事のための半日運休が東京〜新大阪間で行われるため、当日の時刻表を掲載。ちなみに、これ以降も定期的に実施されており、 ・81年 1月21日、2月18日、3月11日、11月18日、12月9日、82年 1月27日 で予定が掲載されていました。82年の1月実施が合計44回実施された半日運休の最後だったようです。 そして、駅スタンプのリニューアル!「わたしの旅」スタンプ誕生のニュース。全国740駅に設置されていたそうです。ニュース欄でカテゴリ毎にシンボルフレーズとあわせて紹介されたのがこの号。昔集めました!今も主要な駅にはスタンプが残っていますし、新たなデザインでスタンプが設置されているのを見ると嬉しくなります。 ピックアップは、 ・九州のL特急かもめ号・みどり号の併結運転。この時期は全列車が博多〜肥前山口で併結運転を行っていたためか、時刻表紙面でも通常は2枠使って時刻を掲載するところ、鹿児島本線の頁では、1枠で「かもめ号、みどり号」が記載されています。昔は急行列車を中心に併結運転が日常だったので不思議ではないでしょうが、いまではなかなか見られなくなったものなので、アップしました。 ・L特急有明号の博多〜熊本間ノンストップも1980年10月のダイヤ改正で始まった、同区間を走る高速バス対策ではじめたサービス。これが功を奏したかは、後刻実施されたダイヤ改正でノンストップ列車が消えたことから明らかだったでしょう。 ・快速さんべ号(鳥取〜下関は急行)もなかなかの存在感です。 #新幹線の半日運休 #わたしの旅スタンプ #国鉄 #時刻表 #L特急有明号 #L特急かもめ号 #L特急みどり号 #快速さんべ号
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上越新幹線開業前のダイヤ 交通公社時刻表 1982年 10月号
交通公社時刻表 1982年(昭和57年) 10月号 表紙は男鹿線を走る気動車(キハ48?キハ47?)、背表紙はキリン缶ビール。750m缶って確かに昔有りましたね。昭和。。。 この号でのダイヤ上の大きな動きはなく、同年11月15日に実施された上越新幹線開業に伴う上越線の優等列車と、先に開業した東北新幹線の本格稼働の余波をうけて、在来線の優等列車の減便、または廃止が実施されました。 ピックアップしたのは、その中でも、特急とき号、特急ひばり号、特急みちのく号、急行いいで号、急行日光号は廃止に、その他も減便、運転区間短縮(はつかり号が上野〜青森間から盛岡〜青森間に)など。時刻表の華やかさが消えていくまさにその瞬間です。 その他、当時の国鉄が走行実験を実施していたリニアモーターカーの写真も。 #国鉄 #時刻表 #鉄道 #L特急とき号 #L特急ひばり号 #特急みちのく号 #急行日光号 #急行いいで号 #リニアモーターカー
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1980年減量ダイヤ改正前の夏ダイヤ収録 交通公社時刻表 1980年 8月号
交通公社時刻表 1980年(昭和55年) 8月号 表紙は山陰本線保津峡駅。現「トロッコ保津峡駅」ですね。背表紙はキリンレモン! トピックは夏の臨時列車、特に冷房のある列車の時刻を特集したところに、時代を感じます。非冷房は当たり前の時代でした。 そして、9月10日に実施された東海道新幹線の半日運休時の時刻収録。 ピックアップは、10月1日のダイヤ改正で消えた列車の一つとして、 九州、博多〜宮崎を肥薩線・吉都線経由で結んでいたDC特急おおよど号、急行ぎんなん号、座席タイプの夜行急行雲仙・西海号。 そして、九州にもあった「特別快速」。折尾から博多まですべて通過って、すべてがしびれます。。。 #国鉄 #時刻表 #鉄道グッズ #特急おおよど号 #急行ぎんなん号 #急行雲仙号 #急行西海号
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伯備線・山陰線電化完成! 交通公社時刻表 1982年 7月
交通公社時刻表 1982年(昭和57年) 7月号 表紙は伯備線を走る381系特急「やくも」 背表紙は日本興業銀行の「興銀のお祭りカレンダー」。いまとなればなぜ?って企画ですが。 トピックは、伯備線の倉敷〜伯耆大山、山陰本線の伯耆大山〜知井宮の電化改正です。 特急やくもも、これまでのキハ181系から381系へバトンタッチした年です。 #7月1日伯備・山陰本線電化開業 #夏の臨時列車ご案内 #房総各線の夏ダイヤ収録
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