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長野原線(現:吾妻線)延伸と改名など 交通公社の時刻表 1971年 3月号
交通公社の時刻表 1971年(昭和46年) 3月号 表紙は日豊本線を走る、寝台特急富士号。当時の鹿児島〜宮崎付近は非電化で、写真の通りDF50牽引による客車列車が多数設定されていたようですね。当時の時刻表紙面も取り上げてみましたが、富士号以外にも、ディーゼル特急にちりん号、急行南風号、えびの号、高千穂号、やたけ号、急行青島号と、懐かしさというか珍しい列車が満載です。 お知らせページでも取り上げられているように、長野原線が1971年3月7日に長野原〜大前間が延伸開業し、同時に線名が従来の長野原線から、現在の吾妻(あがつま)線に改名されました。 さてピックアップした列車ですが、特急とうほく号。一見なんでもない特急列車名ですが、上野から臨時やまびこ号とセットで設定されたレアな特急列車名。そもそも当時の臨時列車は急行で設定されることが多い中、臨時の特急が設定された列車は、意外に少ない。私が知る限り、1970年代初頭でしか設定されていない列車名です。 #時刻表 #富士号 #DF50 #吾妻線 #とうほく号
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鹿児島本線全線電化開業など 交通公社の時刻表 1970年 10月号
交通公社の時刻表 1970年(昭和45年) 10月号 全国ダイヤ大改正号のタイトル通り、新たなダイヤ、車両、サービスがスタートしています。 表紙は鹿児島本線を走る583系電車電車きりしま号。写真の寝台列車はこのダイヤ改正をもって運転開始したもの。鹿児島本線全線電化開業で鹿児島まで電車特急が走るようになります。きりしま号と同時に電車特急化されたのは有明号でした。当時は485系電車はまだ九州島内特急には「回ってこない」時代だったのですね。 そのほか、寝台特急あけぼの号が定期化され、上野〜青森間で運行開始されています。1970年夏から臨時寝台特急列車として上野〜秋田間を運転開始されて、10月から定期化された経緯があります。臨時列車は予行運転だったのかもしれませんね。 最後に、ピックアップした紙面ですが、東北本線の臨時特急もりおか号。ご存知でしたか?このような名前の特急列車が存在していました。この号では登場しませんが、同区間ながら、時期が変わると、特急とうほく号として運転されていたことも有るようです。詳細はここで明記はいたしません。 #時刻表 #583系 #有明号 #あけぼの号 #もりおか号 #とうほく号
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交通公社の時刻表 1971年 6月号
交通公社の時刻表 1971年(昭和46年) 6月号 表紙は奥羽本線を走行しているキハ82系特急型気動車のつばさ号。 紙面を取り上げてみました。当時は山形までは電化開業していましたので、特急やまばと号は電車特急となっていた時代。 夏の臨時列車設定、増発のお知らせページがありました。 新製車両を使用した毎日運転の特急として、しおじ71・72号、雷鳥71号、やまびと71号。当時大量に増備が続いていた485系を「新製車両」と呼んでいた時代。 ピックアップしてみた特急列車は、北海道・函館本線の特急エルム号。私の世代ですと、寝台特急として活躍していた時代を知るのみですが、ディーゼル特急として活躍していた時代がありました。1969年に特急北斗号から独立する形で登場したのですが、2年弱で、「元さや」の北斗に統合されています。 #時刻表 #国鉄 #つばさ号 #キハ82系 #485系 #エルム号
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奥羽本線秋田〜青森間電化開業ほか 交通公社の時刻表 1971年 10月号
交通公社の時刻表 1971年(昭和46年) 10月号 表紙は根室本線を走るキハ82形おおぞら号。 この号では、10月1日に行われた小規模なダイヤ改正の情報が掲載されています。グラビアでも登場していますが、奥羽本線の青森〜秋田間の電化開業については、紙面をご覧いただくと、当時電化開業したとはいえ、電車は走っていません。先達の方々のサイトの情報では、寝台特急日本海号などの牽引機がディーゼル機関車(DL)から電気機関車(EL)に代わったことが旅客列車での電化の恩恵だったようです。客車の普通列車もでしょうかね、未確認情報です。 さて、ピックアップしたい列車は山程ありますが、ここでは4列車にしぼりました。 ・特急おき号 1971年4月に登場した特急ですが、当時は伯備線経由で新大阪〜出雲市を結ぶ特急でした。その後1972年3月に「やくも」に改名していますので、伯備線経由の特急としては短命だった「おき」号です。 ・急行さちかぜ号 1971年7月に設定されたばかりの急行列車。急行かむい号の1往復を改称して設定されましたが、当時札幌〜旭川間を「無停車」というなかなか破天荒なダイヤで運行されていました。 ・臨時特急「ゆあみ」号 大阪から播但線経由で鳥取まで運転されていた列車。当時急行列車での臨時設定は枚挙に暇が有りませんが、特急自体がレアな時代で「臨時」枠で設定された貴重な列車です。 ・臨時特急「ブルースカイ」号 ゆあみ号同様に、貴重な臨時特急として、天王寺から紀伊勝浦まで運転されていました。名前だけだと、斬新さすら感じますね。 #時刻表 #国鉄 #キハ82 #特急おき #急行さちかぜ #特急ゆあみ #特急ブルースカイ
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特急くろいそ号、もりおか号のダイヤなど 交通公社の時刻表 1970年 11月号
交通公社の時刻表 1970年(昭和45年) 11月号 50年近く前の時刻表を入手することができました。 いくつか気になるトピックを写真とともに紹介します。 ・SLおくのと号 当時の国鉄が能登線穴水〜珠洲(すず)間でC11形蒸気機関車を運転した企画列車。 ・角館線開業 いまとなれば秋田内陸縦貫鉄道の一部ですが、この年の開業。それも地図をご覧いただければ分かる通り、松葉〜比立内間は未開通の時代です。 ・短命特急くろいそ号 東京・上野〜黒磯間の季節運転の特急列車。都内から那須地域へのアクセスを考えて設定されていましたが、1969年10月から2年程度で運転取りやめになっています。 ・謎な臨時特急もりおか号 ありそうでなかった特急名称です。当時急行列車が幅を効かせていた時代に、臨時の特急として設定された列車。これもこれから調査しますが、備忘として残しておきます。 #時刻表 #国鉄 #鉄道グッズ #SL #特急くろいそ #特急もりおか #C11
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国鉄監修 交通公社の時刻表 1971年 2月号
国鉄監修 交通公社の時刻表 1971年(昭和46年) 2月号 表紙は「活躍する排雪列車」、数ある時刻表の表紙で、排雪列車が表紙になっているケースは、この表紙以外見たことがないですね。ラッセル式の排雪風景です。 お知らせには、駅名改称について。 ・青梅線 氷川駅→奥多摩駅 ・山陰本線 石見大田→大田市 ・八戸線 八戸→本八戸 ※ちなみに現在の八戸はこの当時「尻内」でしたが、この年の4月1日に、尻内駅が八戸駅に改称されています。 1971年のスキー・スケート列車の情報が満載です。 中央本線、東北本線、上越線の綿々と運行されているスキー列車。 そのほかローカル線でもスキー列車が運行されていた左証として、士幌線「糠平銀嶺号」、陸羽東線、陸羽西線の「なるごスキー号」。 スキー列車の深堀りは奥が深いですね。 #時刻表 #国鉄 #排雪列車 #糠平銀嶺 #なるごスキー #鉄道グッズ
時刻表 冊子 国鉄監修 交通公社の時刻表 1971年 2月号 日本交通公社time_table
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日豊本線幸崎〜南宮崎間交流電化開業など 交通公社の全国小型時刻表 1974年 4月号
交通公社の全国小型時刻表 1974年(昭和49年) 4月号 表紙は大淀川鉄橋を渡る485系。時刻表の発売時期とダイヤ改正のタイミングを考えると、おそらく電化開業前の試運転の様子でしょうか。 この号では、1974年4月10日の日豊本線 幸崎〜南宮崎間電化開業をきっかけに九州総局内で実施された「輸送改善」と銘打ったダイヤ改正を行っています。 主な内容として、 ・寝台特急「彗星」1往復増発(新大阪〜宮崎) ・寝台特急「あかつき」1往復増発(新大阪〜熊本) ・気動車特急「おおよど」の新設 ・特急「日向」がDCからECに。 ・二段式B寝台車の誕生 →最初は「あかつき」「彗星」に投入されました。 ・その他、大分止まりの特急「みどり」、「にちりん」、「彗星」の一部が宮崎までの延長運転されるようになります。 当時の日豊本線の優等列車をみていますと、寝台特急彗星号、特急にちりん号で「食堂車」の営業がされていたり、鹿児島本線の急行である「かいもん」が大分始発で小倉経由鹿児島本線経由で西鹿児島に向かう設定があったなど、懐かしむ要素満載の紙面です。 #時刻表 #国鉄 #485系 #彗星 #あかつき #おおよど #日向 #かいもん
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