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民営化後初のダイヤ改正 JR九州 時刻表 63.3ダイヤ改正号
民営化後初のダイヤ改正 JR九州 時刻表 63.3ダイヤ改正号 表紙は、デビューしてまもない頃の酒井法子。福岡出身の関係か、JR九州のマスコットガールでした。 この時刻表ですが、当時120円で販売されていたようです(冊子に印字あり)。その後は、駅で無料配布になっていくので、そのあたりの歴史の遷移も感じます。 このダイヤ改正では、JR各社の中でもいち早く登場させた新型特急「ハイパーサルーン」(783系)が注目の的でした。今でこそ九州の特急は「おしゃれ」「かわいい」「センスがいい」などと水戸岡鋭治氏がデザインした車両で注目を浴びていますが、当時は特急列車ですらすべて「本州特急のおさがり」ばかりでした。 783系と並んで登場したのが「オランダ村特急」。種車は183系で、1000番台を名乗りました。オランダの国旗を模したトリコロールの車体にすごく衝撃をうけた記憶があります。 その他ピックアップしてみたのは、松浦線のダイヤ。ダイヤ改正直後4月1日から松浦鉄道として再出発するため、旧ダイヤは特集ページで扱われました。急行平戸号が時代を感じさせます。 編成表にも有明号、にちりん号の3両編成(783系、485系)、かもめ号、みどり号の併結運転(485系の12両編成時代)、急行かいもん号、急行日南号など、懐かしさがこみ上げる記事がたくさん並んでいます。 #時刻表 #JR九州 #ハイパーサルーン #オランダ村特急 #酒井法子 #急行かいもん号 #急行日南号
時刻表 冊子 時刻表 63.3ダイヤ改正号 九州旅客鉄道株式会社time_table
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イタリアの時刻表 NUOVO ORARIO LAMPO INVERNO 1979-1980
NUOVO ORARIO LAMPO INVERNO 1979-1980 イタリアの国内時刻表。ですが、すべてイタリア語で、出版元などの情報がわかりません。 予想では、iper montebelloという会社が作成しているのかしら、と思っています。800リラ? この時刻表の使いにくいのが、例えば下記に記載されている国際列車の始発駅、終着駅がどこなのかが正確に確認できないこと。 あくまでも掲載ページ(路線)の駅での発着時刻、乗り換え案内に終始しているので、長距離旅行を考える場合には、 トーマス・クックが圧倒的に使い勝手がよい時刻表かなと思います。 ここで取り上げたのは、すべてTEE。この時刻表の発行後数年すると多くのTEEは格下げ、もしくは廃止となります。 写真の順に、 ・セッテベッロ号 ミラノ〜ローマ (小田急ロマンスカーのモデルと言われる電車特急) → 参考リンク https://www.youtube.com/watch?v=Sr_ZeT5J5ko ・アンブロシアーノ号 ミラノ〜ローマ ・ゴッタルド号(電車特急) バーゼル(スイス)〜ミラノ ・メディオラヌム号 ミュンヘン(旧西ドイツ)〜インスブルック(オーストリア)〜ミラノ ・ヴェスヴィオ号 ミラノ〜ナポリ ・リグーレ号 マルセイユ(フランス)〜ミラノ ・アドリアチコ号 ミラノ〜バリ(パリではない) (紙面内に名称が記載できなかったためか、欄外に記載) ・レマノ号 ジュネーブ(スイス)〜ミラノ ・シザルピン号(電車特急) パリ(フランス)〜ミラノ 当時イタリア国内を走っているTEEはすべて網羅できたかな? #時刻表 #イタリア #TEE
時刻表冊子 海外 NUOVO ORARIO LAMPO INVERNO 1979-1980 iper montebello batt.time_table
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田園都市線中央林間駅開業直後 東急電車全線 標準時刻表 昭和60年4月改正版
東急電車全線 標準時刻表 昭和60年(1985年)4月改正版 背表紙は東急ホテルチェーン。キャピトル東急ホテルは1984年に東京ヒルトンホテルから改称して開業。東京の電話番号の9桁時代が懐かしい。 1984年4月9日に田園都市線が中央林間駅まで延伸し、全線開業。 その後の時刻表です。 紙面の色がピンク、ミドリなのは、ピンク=東横線、ミドリ=田園都市線の掲載場所をひと目で判別できるようにした結果。 写真以外にも、主要駅からの他社線連絡時刻表が豊富に掲載されている。 ピックアップしたのは、裏表紙裏のTDA(東亜国内航空)の広告。東急が主要株主だった影響か。鉄道時刻表ではなかなかお目にかかれなかったTDA広告。 #時刻表 #東急電鉄 #TDA
時刻表 冊子 東急電車全線 標準時刻表 昭和60年4月改正版 協和企画time_table
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田園都市線つきみ野、半蔵門線半蔵門駅が終点の時代の時刻表収録 東京急行田園都市線・新玉川線・大井町線 標準時刻表 昭和58年4月発行
東京急行田園都市線・新玉川線・大井町線 標準時刻表 昭和58年(1983年)4月発行 レアなものをまた手に入れることができました。ご存知、協和企画の追い抜き追い越し時刻表の東急版。 今回は田園都市線・新玉川線、大井町線に絞った紙面の時刻表です。 当時は、中央林間駅未開業、半蔵門線も半蔵門駅までの開業。つきみ野〜半蔵門を全線各駅停車で踏破しても1時間弱という距離でした。 また、列車種別も「快速」が存在している時代です。 快速と急行の差は、二子玉川園駅〜渋谷駅の停車パターンの差異です。 #時刻表 #東急 #田園都市線 #新玉川線 #大井町線 #協和企画
時刻表 冊子 東京急行田園都市線・新玉川線・大井町線 標準時刻表 昭和58年4月発行 協和企画time_table
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京浜急行電車・全駅標準時刻表 昭和59年9月版
京浜急行電車・全駅標準時刻表 昭和59年(1984年)9月版 表紙は1983年にブルーリボン賞を受賞した2000系 当時より複雑な運転形態であったことは変わりないが、 本線から羽田空港への乗り入れ車がなかったことは現在比較でとても大きなポイント。 そのため空港線のダイヤは至ってシンプルなもの。ちなみに第一期空港線の延伸開業は1993年まで待たれることに。 それにしても協和企画の「追い抜き追い越し」式時刻表は秀逸ですね。 #時刻表 #京浜急行電鉄 #2000系 #鉄道
時刻表 冊子 京浜急行電車・全駅標準時刻表 昭和59年9月版 協和企画time_table
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橋本開業前、都営新宿全線開通前のダイヤ掲載 京王線(追い抜き追い越し)全駅一覧式時刻表 1985年号
京王線(追い抜き追い越し)全駅一覧式時刻表 1985年号 協和企画の「追い抜き追い越し」京王線版を手に入れました!! 当時は、まだ京王帝都電鉄と呼ばれており、 ・京王八王子は地上駅(1989年地下化) ・1983年に初台幡ヶ谷間の京王線地下化といった現在の礎となる出来事が前後に発生しております。 また、 ・特急の分割運転(高幡不動で分割併結) ・開業区間も相模原線は京王多摩センターまで、都営新宿線は船堀まで という時代です。 種別も、特急、急行、快速、普通の4種を基本に、通勤快速、通勤急行(平日朝上りのみ)があるダイヤでした。 余談ながら、当時の最新車両は7000系で、初代5000系、6000系、7000系が京王線を支える車種でした。 #時刻表 #協和企画 #京王帝都電鉄 #京王 #鉄道
時刻表 冊子 京王線(追い抜き追い越し)全駅一覧式時刻表 1985年号 協和企画time_table
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羽田空港駅(現・羽田空港国内線ターミナル駅)開業前のダイヤ 京浜急行電車全駅・標準時刻表 平成6年〜平成8年
今回、3冊まとめて収録しました。 京浜急行電車全駅・標準時刻表 平成6年〜平成8年 ・平成6年4月ダイヤ改正 ・平成7年10月号(4月にダイヤ改正実施) ・平成8年7月20日ダイヤ改正 見どころは、 ・平成6年から平成7年にかけて、紙面がやや異なる→時刻表内の罫線が追加されています。また文字級数が上がっているのでやや見やすくなった?? →平成7年には4月、5月、10月、11月のカッコ内のダイヤ、として記載されていました→平成6年では別欄存在。平成8年の時刻表では存在しない ・空港線が羽田駅発着の時代のダイヤを掲載(羽田空港駅開業は1998年11月) ・快特の停車駅 当時は京急蒲田通過(平成7年より通勤快特停車)、久里浜線内の通過(平成8年から全駅停車) ・夏ダイヤの存在→平成8年に夏ダイヤ廃止に。 ・高速バスでは、ノクターン号が平成6年11月1日から五所川原まで延伸されています(写真は平成7年の時刻表) #時刻表 #京浜急行電鉄 #鉄道 #ダイヤ改正 #ノクターン号
時刻表 冊子 京浜急行電車全駅・標準時刻表 平成6年〜平成8年 協和企画time_table
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時代の過渡期を感じる3冊 中央高速バス時刻表 1994年、95年、96年
中央高速バス時刻表 1994年、95年、96年 ほぼ同じ形態のものを同時に入手しましたので、比較する意味でも3冊セットでアップします。 中央高速バスの94年、95年、96年それぞれ春から1年間有効のダイヤを収録した冊子です。 3冊の中で大きな動きがあったのは、95年から96年にかけて。紙面としては、高速バス 八王子・沼津間(スキッパー号)が96年ダイヤから消えています。実際は96年7月に廃止されているので、それを発行段階で見込んだ紙面だと言えます。 その他、夜行バスの紙面も、95年までは京王バス中心の紙面だったのが、加えて関東バス、西東京バスの夜行バスも掲載されるようになっています。このころが路線バスとしての夜行バスピーク期だった気がしますね。 時刻表紙面でも、当時は「浜松町バスターミナル」発の便もちらほら。 #時刻表 #中央高速バス #スキッパー号
時刻表 冊子 中央高速バス時刻表 1994年、95年、96年 中央高速バスtime_table
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山梨交通 バス時刻表 平成8年8月1日発行
山梨交通 バス時刻表 平成8年8月1日発行 冊子のサイズは、ポケットではありませんが、冊子という程のボリュームもないので、「ポケット時刻表」のカテゴリに入れました。 他の時刻表入札時に一緒に手に入れたものです。期せずして手に入ったので前情報などありませんが、冊子の作りを見ると懐かしい香りがたくさんしました。 ちなみにこの年は私が大学1年生の年。 この冊子に収録されているのは甲府周辺でしょうか。全線を網羅しているかは確認が取れていません。 冊子内の路線バス時刻表は「ワープロ(ワードプロセッサー)」で作成した原稿であるのが一目で分かる作り。 眺めているだけでも満足な一冊です。 #時刻表 #バス #山梨交通
時刻表 冊子 山梨交通 バス時刻表 平成8年8月1日発行 山梨交通time_table
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バルセロナ・グラナダ直通AVE運行開始など ヨーロッパ鉄道時刻表 日本語解説版 2019年夏
ヨーロッパ鉄道時刻表 日本語解説版 2019年夏 表紙を飾ったトピックは、バルセロナ〜グラナダのAVE直通運転の開始について。 これまでもマドリード〜グラナダ間のAVEは運転されてきたが、バルセロナから、マドリードを「バイパス(非経由)」して、グラナダ行きの便の設定はなかったのです。記事からすると夏限定とかではなく、定期運行の体のようです。 その他、夏限定でベルリン〜マルメ(スウェーデン)間のEuroNightも運転される記事も。最近ヨーロッパでは飛行機利用から列車利用にシフトする旅行者が多いことも設定の追い風になっているんでしょうか? また、オーストリアの高速列車Railjetも、本国オーストリアを経由しない、プラハ〜ブデツラフ〜ブラティスラヴァ間のRailjetを運行するとのこと。定期運転のようです。 ドイツでは、地域間輸送列車をAbellioがシュトゥッツガルトとハイデルベルク間で開始したようです。記事には元来Go-Aheadという、これまた多国籍企業の輸送会社がシュトゥッツガルト〜クレイルシェイム・カールスルーエ間で地域間輸送列車を運行していたようですが、新たな区間でAbellioのサービスインとなったようです。 参考:Abellio https://www.abellio.com/germany ←すでにドイツ各地で輸送実績のある会社なんですね。 Go-Ahead https://www.go-ahead.com/who-we-are/international#go-ahead-bahn-and-bus 同じくドイツですが、今夏行われる線路工事で、長距離列車への影響を記事化しています。ヨーロッパ各地で夏休暇期間を利用した工事が行われていますが、夏から秋にかけて行われる工事が多数見られます。 #鉄道 #時刻表 #AVE #EuroNight #Railjet
時刻表冊子 海外 ヨーロッパ鉄道時刻表 日本語解説版 2019年夏 ダイヤモンド社time_table
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1969年のインド中部鉄道の時刻表 Central Railway Timetables Number-24 April.1,1969
Central Railway Timetables Number-24 April.1,1969 たまたま入手しました、インド鉄道の中でもボンベイを拠点にしたインド中部鉄道の時刻表。2019年起点で50年前の時刻表。 活版印刷での作成と思われる活字感があふれる作り、当時のインドのビジネスパーソンには必須の情報が満載の紙面です。 折込の地図→裏面にはインド全土の地図が。どちらも手書きです。 時刻表紙面→すべて英語、24時制の記載、ThomasCookに似た作りで違和感なく読めますが、列車名等の文字が細かすぎる。 時刻表内のシンボル並びに略語→当時の駅や車内設備が垣間見れる非常に興味深い記事。駅の施設で「NonーVegerarian-Refreshment-Room」の案内が。メニューをみると「羊、鳥のカレー、卵料理」など。流石に牛肉の記載はありませんでした。 優等列車の予約時に役立つ情報は時刻表の後半の別欄で解説。 最後に背表紙裏には鉄道利用時のマナー向上をうたった広告も。 #時刻表 #インド #インド中部鉄道 #鉄道
時刻表冊子 海外 Centranl Railway Timetables Number-24 April.1,1969 Central Railwaytime_table