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トヨタ カラーサンプル シエンタダイス 070 ホワイトパールクリスタルシャイン
トヨタ カラーサンプル シエンタダイス 070 ホワイトパールクリスタルシャイン 製造国 日本の旗 日本(愛知県→京都府) 販売期間 1期: 2003年9月 - 2010年8月 2期: 2011年5月- 2015年7月 ボディ 乗車定員 7名 ※車いす仕様車は5名 ボディタイプ 5ドア ミニバン ※車いす仕様車は5ドア トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 最高出力 110PS(FF) / 105PS(4WD) 変速機 CVT(Super CVT-i) 4速AT サスペンション 前:ストラット式サスペンション 後(FF):トーションビーム式サスペンション 後(4WD):ダブルウィッシュボーン式サスペンション 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,100mm 全幅 1,695mm 全高 1,670mm(FF) / 1,680mm(4WD) 車両重量 1,210 - 1,320kg
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トヨタ カラーサンプル プリウスα G's 070 ホワイトパールクリスタルシャイン
トヨタ カラーサンプル プリウスα G's 070 ホワイトパールクリスタルシャイン 2014年11月改良型G インテリア(5人乗り) 概要 販売期間 2011年5月13日 - 2021年3月31日 ボディ 乗車定員 5/7名 ボディタイプ 5ドアステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 2ZR-FXE型: 1,797cc 直列4気筒DOHC モーター 5JM型:交流同期電動機 最高出力 エンジン: 73kW (99PS)/5,200rpm モーター: 60kW (82PS) システム最高出力: 100kW (136PS) 最大トルク エンジン: 142N・m (14.5kgf・m)/ 4,000rpm モーター: 207N・m (21.1kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:ストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,780mm 全長 4,615mm (2011年5月-2014年11月) 4,630mm (S“Lセレクション”、S、G) 4,645mm (“ツーリングセレクション”)(2014年11月-) 4,665mm(G's) (2014年12月-2017年11月) 4,665mm(GR SPORT) (2017年11月-) 全幅 1,775mm 全高 1,575mm 1,600mm(樹脂パノラマルーフ装着車) 1,560mm(G's) (2014年12月-2017年11月) 1,560mm(GR SPORT) (2017年11月-) 車両重量 1,450-1,500kg (2011年5月-2014年11月) 1,450-1,490kg (2014年11月-) その他 ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク OEM供給 ダイハツ・メビウス
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目hana後期型 R54アズキマイカ
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目hana後期型 R54アズキマイカ 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目hana後期型 R65サクラパールマイカ
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目hana後期型 R65サクラパールマイカ 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目後期型 X07クロマイカメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目後期型 X07クロマイカメタリック 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目後期型 W09ユキ
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目後期型 W09ユキ 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目後期型 W24シンジュパールマイカ
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目後期型 W24シンジュパールマイカ 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目後期型 T25キナコメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目後期型 T25キナコメタリック 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目後期型 R40 シャイニングレッド
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目後期型 R40 シャイニングレッド 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目後期型 G52ヒスイパールメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目後期型 G52ヒスイパールメタリック 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目後期型 S28 ブライトシルバーメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目後期型 S28 ブライトシルバーメタリック 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 2代目後期型 P12 グレイッシュパープルメタリックオパール
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ 2代目後期型 P12 グレイッシュパープルメタリックオパール 祖母が乗っている型と同じなのでなんだか思入れがあります笑笑 セットで大量購入しました。 もう少しで全色集まります!! 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム Aプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル ヴェルファイア 2台目前期ハイブリッド 8V5グレイッシュブルーマイカメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #ヴェルファイア 2台目前期ハイブリッド 8V5グレイッシュブルーマイカメタリック これも誕生日プレゼントにて頂きました。 ヴェルファイア最近値下がりしてきましたね。 後期(現行型)は今でもまだお高いですがどちらかと言うとアルファードの方が値がはりますね、。 販売期間 2015年1月26日 - 乗車定員 7・8名 ボディタイプ 5ドア ミニバン エンジン 2.5Lガソリン:2AR-FE型: 2,493cc 直列4気筒DOHC 2.5Lハイブリッド:2AR-FXE型: 2,493cc 直列4気筒 DOHC 3.5Lガソリン: 2GR-FE型: 3,456cc V型6気筒DOHC (2015年1月-2017年12月) 2GR-FKS型: 3,456cc V型6気筒 直噴DOHC (2017年12月-) 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動:2.5Lガソリン/3.5ガソリン:アクティブトルクコントロール4WD 2.5Lハイブリッド:E-Four (電気式4WDシステム) モーター 2.5Lハイブリッド: フロント:2JM型:交流同期電動機 リヤ:2FM型:交流同期電動機 最高出力 2.5Lガソリン: 134kW (182PS)/6,000rpm 2.5Lハイブリッド: エンジン: 112kW (152PS)/5,700rpm フロントモーター: 105kW (143PS) リヤモーター: 50kW (68PS) システム最高出力: 145kW (197PS) 3.5Lガソリン: 2015年1月-2017年12月 206kW (280PS)/6,200rpm 2017年12月- 221kW (301PS)/6,600rpm 最大トルク 2.5Lガソリン: 235N・m (24.0kgf・m)/ 4,100rpm 2.5Lハイブリッド: エンジン: 206N・m (21.0kgf・m)/ 4,400-4,800rpm フロントモーター: 270N・m (27.5kgf・m) リヤモーター: 139N・m (14.2kgf・m) 3.5Lガソリン: 2015年1月-2017年12月 344N・m (35.1kgf・m)/ 4,700rpm 2017年12月- 361N・m (36.8kgf・m)/ 4,600-4,700rpm 変速機 2.5Lガソリン:Super CVT-i 2.5Lハイブリッド:電気式無段変速機 3.5Lガソリン: 2015年1月-2017年12月 6速AT(6 Super ECT) 2017年12月- 8速AT(Direct Shift-8AT) サスペンション 前:マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 2015年1月-2017年12月 4,930mm 4,935mm(Z、ZA、ZR) 2017年12月- 4,935mm 全幅 1,850mm 全高 2015年1月-2017年12月 1,880-1,935mm(2WD) 1,895-1,950mm(4WD) 2017年12月- 1,935mm(2WD) 1,950mm(4WD) ホイールベース 3,000mm 車両重量 2015年1月-2017年12月 1,920-2,240kg 2017年12月- 1,920-2,260kg ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク(16インチ) 前:ベンチレーテッドディスク(17インチ) (3.5L:2017年12月-) 後:ベンチレーテッドディスク(16インチ) 姉妹車 トヨタ・アルファード(3代目) レクサス・LM
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トヨタ カラーサンプル 4代目50プリウス前期 4X1 スティールブロンドメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #4代目50プリウス前期 4X1 スティールブロンドメタリック これも誕生日プレゼントで頂きました。 グレーを頂きそれに続きシルバーメタリックも頂きました。 前期も、後期もオシャレですよね。 スティールブロンドメタリックってシルバーにぱっと見えてよく見るとゴールドっぽくオシャレ!! 前期は、よくカラーですね! 販売期間 2015年12月9日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアファストバックセダン[6] エンジン 2ZR-FXE型: 1,797cc 直列4気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動:E-Four (電気式4WDシステム) モーター フロント:1NM型: 交流同期電動機 リヤ:1MM型(E-Fourのみ) 交流同期電動機 最高出力 エンジン: 72kW (98PS)/5,200rpm フロントモーター: 53kW (72PS) リヤモーター(E-Fourのみ): 5.3kW (7.2PS) システム最高出力: 90kW (122PS) 最大トルク エンジン: 142N・m (14.5kgf・m)/ 3,600rpm フロントモーター: 163N・m(16.6kgf・m) リヤモーター(E-Fourのみ): 55N・m(5.6kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:ストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,540mm (2015年12月-2018年12月) 4,575mm (2018年12月-) 全幅 1,760mm 全高 1,470mm(前輪駆動) 1,475mm(四輪駆動) ホイールベース 2,700mm 車両重量 1,310-1,460kg (2015年12月-2018年12月) 1,320-1,460kg (2018年12月-) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク プラットフォーム GA-Cプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル ランドクルーザープラド4代目4V8 アバンギャルドブロンズメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #ランドクルーザープラド 4V8 アバンギャルドブロンズメタリック 少しヘッドライトが割れていたり所々傷があります。 お安く購入出来たので許容範囲ですね。 ランドクルーザープラド昔からカッコイイなーと思っている車です。 現行型もカッコイイですがランドクルーザーは近々モデルチェンジをするだとか、、、噂が出ていますね。 販売期間 2009年9月14日 - 乗車定員 5/7名 ボディタイプ 3/5ドアSUV (3ドアは海外市場のみ) エンジン 2TR-FE型: 2,693cc 直列4気筒DOHC 1GR-FE型: 3,955cc V型6気筒DOHC (2009年9月-2015年6月) 1GD-FTV型: 2,754cc 直列4気筒 直噴DOHCディーゼルターボ (2015年6月-) 駆動方式 四輪駆動(フルタイム4WD) 最高出力 2TR-FE型: 120kW (163PS)/5,200rpm 1GR-FE型: 203kW (276PS)/5,600rpm (2009年9月-2015年6月) 1GD-FTV型: 130kW (177PS)/3,400rpm (2015年6月-2020年8月) 150kW (204PS)/3,000-3,400rpm (2020年8月-) 最大トルク 2TR-FE型: 246N・m (25.1kgf・m)/ 3,800rpm (2009年9月-2015年6月) 246N・m (25.1kgf・m)/ 3,900rpm (2015年6月-) 1GR-FE型: 380N・m (38.8kgf・m)/ 4,400rpm (2009年9月-2015年6月) 1GD-FTV型: 450N・m (45.9kgf・m)/ 1,600-2,400rpm (2015年6月-2020年8月) 500N・m (51kgf・m)/ 1,600-2,800rpm (2020年8月-) 変速機 2TR-FE型: 4速AT(ECT-E) (2009年9月-2015年6月) 6速AT(6 Super ECT) (2015年6月-) 1GR-FE型: 5速AT(5 Super ECT) (2009年9月-2015年6月) 1GD-FTV型: 6速AT(6 Super ECT) (2015年6月-) サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン式独立懸架コイルスプリング 後:トレーリングリンク車軸式コイルスプリング (リヤ電子制御エアサスペンション:TZ-Gのみ) 全長 4,760mm 4,820mm(バンパープロテクター装着車) (2009年9月-2013年9月) 4,760mm (2013年9月-2017年9月) 4,825mm (2017年9月-) 全幅 1,885mm 全高 TX、TZ 1,850mm 1,895mm(ルーフレール装着車) 1,900mm(ナビ装着車) TZ-G 1,835mm 1,880mm(ルーフレール装着車) 1,885mm(ナビ装着車) ホイールベース 2,790mm 車両重量 2,030-2,180kg (2009年9月-2015年6月) 2,040-2,300kg (2015年6月-2017年9月) 2,050-2,330kg (2017年9月-) (以上、オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ベンチレーテッドディスク
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