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バスミニチュアカーコレクションNo.880 ROAD CHAMPS TOUR BUSES EAGLE COACH SUN TOURS
1950年代中頃コンチネンタル社はライバルのグレイハウンドがゼネラルモータースと組んで全長12m級の大陸横断バスを製造し運行する事に対抗するために、バス製造のパートナーを探していましたが条件面で折り合わず、苦慮していましたが、コストの前払いを条件でFlxibleと組んで大陸横断バス「イーグル」を生産運行する事になりましたが、資金難で実現せず、西ドイツのケスボーラと契約生産を行いました、その後ケスボーラのベルギー工場などで生産をし、1974年からアメリカテキサス州で米国向けのコーチの生産を行いましたが、1996年に破産し姿を消しました。 このモデルはイーグルの1985年頃から生産されているモデル15だと思われます。 運行会社のSUN TOURSはルイジアナ州にあるツアー会社で今も営業をしています。 方向幕の「CANYONLANDS」はユタ州にある国立公園で、四輪駆動者の専用コースがあるなどアクティブな公園のようです。 このモデルのおよその大きさはL:145 W:31 H:43、裏板にはROAD CHAMPS ©1995 ROAD CHAMPS INC. WEST CALDEWELL NJ 07006 MADE IN CHNAと刻印されています。 モデルメーカーはROAD CHAMPS、ブランド名はROAD CHAMPS輸入元 ツクダホビー スケールはS:1/87 #バスミニチュアカーコレクション #ROADCHAMPS #TOURBUSES #EAGLE #COACH #SUN-TOURS #観光バス
ミニカー ROAD CHAMPS アイアイアドカンパニーShinyabus Miniature bus model Museum
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バスミニチュアカーコレクションNo.879 ROAD CHAMPS CITY BUSES Flxible Metro-A CTA/Chicago Transit Authority
アメリカのバスコーチビルダーFlxible社は、グラマンが1978年から1983年まで所有していました。このアメリカの標準的な路線バス、Flxible社のMetro-Aは1983年から1995年まで生産され多くの街で採用されましたが、初期のモデルグラマン870は多くの設計上の欠陥などがあり、運行会社との間で訴訟問題などがあったと聞いています。17年間で14,456台が生産されたと記録にあります。運転席側のフロントウインドウが傾斜しグレアを軽減し前方視界の確保を考えたボディデザインです。 このモデルはアメリカ合衆国イリノイ州のシカゴ市のCTAと呼ばれる市営バスです。複数の細いラインとcta文字のロゴが目印です。 バス部門は153路線、バス保有車両2,222台、一日当たりの利用者数役104万人、営業距離4,051km、一日当たり運行距離約356,500km、停留所数11,833か所とニューヨーク市に次いで全米第2の規模の交通局です。 125 WATERTOWERはなどシカゴ市の中心部を走る路線です。近代建築の街シカゴでも有名なウオータータワーは全米でも二番目に古い給水塔で、隣には市内観光案内所などがあり、シカゴ観光のキーステーションであります。 モデルメーカーのROAD CHAMPS社はニューヨークのマンハッタンから25kmほどのアメリカ合衆国ニュージャージー州ウエスト・エセックスに本社がある玩具メーカーです。アメリカらしくパッケージの多くはブリスターパックに入れられスーパーマーケットや玩具店でディスプレイ販売されて子供たちのおもちゃとして消費されコンディションのいい状態で残っているものは少ないと聞いています。 このモデルのおよその大きさはL:140 W:31 H:40、裏板にはROAD CHAMPS ©1995 ROAD CHAMPS INC. WEST CALDEWELL NJ 07006 MADE IN CHNAと刻印されています。 モデルメーカーはROAD CHAMPS、ブランド名はROAD CHAMPS 輸入元 ツクダホビー スケールはS:1/87 #バスミニチュアカーコレクション #ROAD^CHAMPS #CITY-BUSES #Flxible #Metro-A #CTA/Chicago-Transit-Authority #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.878 ROAD CHAMPS CITY BUSES Flxible Metro-A MTA NEYYORKCITYBUS
アメリカのバスコーチビルダーFlxible社は、グラマンが1978年から1983年まで所有していました。このアメリカの標準的な路線バス、Flxible社のMetro-Aは1983年から1995年まで生産され多くの街で採用されましたが、初期のモデルグラマン870は多くの設計上の欠陥などがあり、運行会社との間で訴訟問題などがあったと聞いています。17年間で14,456台が生産されたと記録にあります。運転席側のフロントウインドウが傾斜しグレアを軽減し前方視界の確保を考えたボディデザインです。 このモデルはアメリカ合衆国ニューヨーク州のニューヨーク市のMTAと呼ばれる市営バスです。青丸にMTAの白抜き文字が目印です。 ニューヨークのetropolitan Transportation Authority MTAはニューヨーク州の交通局ではなく、完全に独立した公共法人です。全米でも最大の公共交通機関です。 M42 CROSSTOWNは国連からブロードウエー、マディソンアベニューなどニューヨークの中心部を走る路線です。 モデルメーカーのROAD CHAMPS社はニューヨークのマンハッタンから25kmほどのアメリカ合衆国ニュージャージー州ウエスト・エセックスに本社がある玩具メーカーです。アメリカらしくパッケージの多くはブリスターパックに入れられスーパーマーケットや玩具店でディスプレイ販売されて子供たちのおもちゃとして消費されコンディションのいい状態で残っているものは少ないと聞いています。 このモデルのおよその大きさはL:140 W:31 H:40、裏板にはROAD CHAMPS ©1995 ROAD CHAMPS INC. WEST CALDEWELL NJ 07006 MADE IN CHNAと刻印されています。 モデルメーカーはROAD CHAMPS、ブランド名はROAD CHAMPS 輸入元 ツクダホビー スケールはS:1/87 #バスミニチュアカーコレクション #ROAD-CHAMPS #CITY-BUSES #Flxible #Metro-A #MTA #NEYYORKCITYBUS #路線バス
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バスミニチュアカーコレクションNo.877 ROAD CHAMPS CITY Flxible Metro-A MINNEAPOLIOS T BUS
このアメリカの標準的な路線バス、Flxible社のMetro-Aは1983年から1995年まで生産され多くの街で採用されましたが、初期のモデルグラマン870は多くの設計上の欠陥などがあり、運行会社との間で訴訟問題などがあったと聞いています。17年間で14,456台が生産されたと記録にあります。 運転席側のフロントウインドウが傾斜しグレアを軽減し前方視界の確保を考えたボディデザインです。 このモデルはアメリカ合衆国ミネアポリス州の州都セントポールのMetroTransitと呼ばれる市営バスです。赤丸にTの白抜き文字が目印です。 方向幕の行き先表示のMALL OF AMERICAはセントポールの南に立地する全米最大級のショッピングモールで地元ではMOA、Megamallとも呼ばれています。このモールは1992年にメトロポリタン・スタジアムの跡地の再開発でオープンしましたが、驚く事に年間来客数がミネソタ州の人口の8倍以上の4千万人を超えるそうです。 モデルメーカーのROAD CHAMPS社はニューヨークのマンハッタンから25kmほどのアメリカ合衆国ニュージャージー州ウエスト・エセックスに本社がある玩具メーカーです。アメリカらしくパッケージの多くはブリスターパックに入れられスーパーマーケットや玩具店でディスプレイ販売されて子供たちのおもちゃとして消費されコンディションのいい状態で残っているものは少ないと聞いています。 このモデルのおよその大きさはL:140 W:31 H:40、裏板にはROAD CHAMPS ©1995 ROAD CHAMPS INC. WEST CALDEWELL NJ 07006 MADE IN CHNAと刻印されています。 モデルメーカーはROAD CHAMPS、ブランド名はROAD CHAMPS 輸入元 ツクダホビー スケールはS:1/87
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バスミニチュアカーコレクション No.858 TOMICA No.1 日野グランビュー 北海道中央バス
日野グランビューは1983年の東京モーターショーに参考出品され、1985年に発売された2階建てバスです。 ネオプランを筆頭に輸入2階建てバスが多く販売され、ほぼ同時期に日産ディーゼルスペースドリーム、三菱ふそうエアロキングを含めた国産3車がデビューしましたが、三菱ふそうエアロキングだけが2010年まで生産が続けられましたが、現在は日本のメーカーは国産の2階建バスはどこも生産していません。 日野グランビューはオールスケルトン構造を採用、総輪ディスクブレーキ、FFシフトなどを備えた画期的な製品でしたが、実車は13台しか生産されず市販第一号は近畿日本鉄道(近鉄バス)に2台納入され、奈良交通に2台、道南バスに3台、北海道中央バス、阿寒バス、岩手県北自動車、栃木観光自動車、大阪市交通局、そして長崎自動車に各1台納入された後、それぞれ他の事業者に譲渡されいまでは近鉄バスから福岡の天領バスに移籍し、現在日野オートプラザに里帰りし保存されている1台以外はすべて廃車になったものと思われます。 北海道中央バスに納車された日野グランビューは「札22あ42-04」のナンバープレートが与えられ、札幌~旭川線の高速路線で活躍していました。 トミカなど小スケールはバランス的にはモデファイされています、スケールから割り出すと長さ12mに対して高さが4.9m、幅3.4mとなりますから、車高が3割、車幅が2.5割増し程度のバランスになっていますね。 このモデルのおよその大きさはL:78 W:22 H:32 S=1/154、裏板にはTOMICA No.1 S=1/154 HINO GRANVEW ©TOMY MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY(日本)、ブランド名はTOMICA スケールはS=1/154 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #No.1 #日野自動車 #グランビュー #北海道中央バス #ダブルデッカー #高速路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.857 TOMICA No.1 日野グランビュー 岩手県北交通
日野グランビューは1983年の東京モーターショーに参考出品され、1985年に発売された2階建てバスです。 ネオプランを筆頭に輸入2階建てバスが多く販売され、ほぼ同時期に日産ディーゼルスペースドリーム、三菱ふそうエアロキングを含めた国産3車がデビューしましたが、三菱ふそうエアロキングだけが2010年まで生産が続けられましたが、現在は日本のメーカーは国産の2階建バスはどこも生産していません。 日野グランビューはオールスケルトン構造を採用、総輪ディスクブレーキ、FFシフトなどを備えた画期的な製品でしたが、実車は13台しか生産されず市販第一号は近畿日本鉄道(近鉄バス)に2台納入され、奈良交通に2台、道南バスに3台、北海道中央バス、阿寒バス、岩手県北自動車、栃木観光自動車、大阪市交通局、そして長崎自動車に各1台納入された後、それぞれ他の事業者に譲渡されいまでは近鉄バスから福岡の天領バスに移籍し、現在日野オートプラザに里帰りし保存されている1台以外はすべて廃車になったものと思われます。 岩手県北交通に納車された日野グランビューは「岩22か21-91」のナンバープレートが与えられ最後まで、転籍することはなく、岩手県北交通で活躍したと聞いています。 トミカなど小スケールはバランス的にはモデファイされています、スケールから割り出すと長さ12mに対して高さが4.9m、幅3.4mとなりますから、車高が3割、車幅が2.5割増し程度のバランスになっていますね。 このモデルのおよその大きさはL:78 W:22 H:32 S=1/154、裏板にはTOMICA No.1 S=1/154 HINO GRANVEW ©TOMY MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY(日本)、ブランド名はTOMICA スケールはS=1/154 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #No.1 #日野自動車 #グランビュー #岩手県北交通 #ダブルデッカー #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.856 TOMICA No.79 三菱ふそう エアロスター(MP218/618) 名鉄バス
名古屋の名鉄バスの特注トミカです。トミカのNo.79 三菱ふそう エアロスターをベースに名鉄カラーになっています。No.854と同じモデルですがこのモデルは天井が実車と同じく、白色となっています。 オリジナルトミカとの違いは、ホイールが鏡面ではなく赤色で実車の名鉄バスのホイールを再現しています。 三菱ふそうの大型路線バス「エアロスター」は、1984年に三菱自動車工業名古屋製作所でMPシリーズのフルモデルチェンジ車として従来のモノコック構造から、スケルトン構造になった初代モデルです。先にモデルチェンジして愛称名をエアロバスと名乗った観光バスに対して、路線バスの「星」となるようにとエアロスターと名付けられたと聞いています。 このモデルのおよその大きさはL:78 W:23 H:30 S=1/130、裏板にはTOMICA、No.79、S=1/130、MITSUBISHI FUSO BUS、©TOMY、MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY、ブランドはTOMICA、スケールはS:1/130 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #No.79 #三菱ふそう #エアロスター(MP218/618) #名鉄バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.855 TOMICA No.79 三菱ふそう エアロスター(MP218/618) 名鉄バス
名古屋の名鉄バスの特注トミカです。トミカのNo.79 三菱ふそう エアロスターをベースに名鉄カラーになっています。天井が実車と違い、姫路の神姫バスの様なアイボリー色でツートンカラーとなっています。 オリジナルトミカとの違いは、ホイールが鏡面ではなく赤色で実車の名鉄バスのホイールを再現しています。 三菱ふそうの大型路線バス「エアロスター」は、1984年に三菱自動車工業名古屋製作所でMPシリーズのフルモデルチェンジ車として従来のモノコック構造から、スケルトン構造になった初代モデルです。先にモデルチェンジして愛称名をエアロバスと名乗った観光バスに対して、路線バスの「星」となるようにとエアロスターと名付けられたと聞いています。 このモデルのおよその大きさはL:78 W:23 H:30 S=1/130、裏板にはTOMICA、No.79、S=1/130、MITSUBISHI FUSO BUS、©TOMY、MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY、ブランドはTOMICA、スケールはS:1/130 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #No.79 #三菱ふそう #エアロスター(MP218/618) #名鉄バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.854 TOMICA No.79 三菱ふそう エアロスター(MP218/618) 西鉄バス
福岡の西鉄バスの特注トミカです。トミカのNo.79 三菱ふそう エアロスターをベースに西鉄カラーになっています当時の西鉄バスは、子会社の西日本車体工業(西工)がバスボディーを製造していたので、実車にはこの三菱ふそうのこのタイプのボディは存在したのかな? オリジナルトミカとの違いは、ホイールが鏡面ではなく白色で実車の西鉄バスのホイールを再現しています。 三菱ふそうの大型路線バス「エアロスター」は、1984年に三菱自動車工業名古屋製作所でMPシリーズのフルモデルチェンジ車として従来のモノコック構造から、スケルトン構造になった初代モデルです。先にモデルチェンジして愛称名をエアロバスと名乗った観光バスに対して、路線バスの「星」となるようにとエアロスターと名付けられたと聞いています。 このモデルのおよその大きさはL:78 W:23 H:30 S=1/130、裏板にはTOMICA、No.79、S=1/130、MITSUBISHI FUSO BUS、©TOMY、MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY、ブランドはTOMICA、スケールはS:1/130 #TOMICA #No.79 #三菱ふそう #エアロスター(MP218/618) #西鉄バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.853 TOMICA No.1 日野スケルトンバス 東京ヤサカ観光バス
1987年の全国バスフェアの日野スケルトンバスの1台、京都のヤサカ観光バスの東京法人、東京ヤサカ観光バスです。このモデルは、1981年に貸切観光タイプの中型バスとして生産していたスケルトン構造の日野レインボーのP-RR系をモデル化したモデルですが、ヤサカ観光バスも原則いすゞ車なので、この日野スケルトンバスもトミカだけの世界だと思います。 この頃からタンポ印刷仕様が始まった頃でその印刷技術の向上でこのような全国のバスをモデル化する企画が生まれたのだと思います。左側に貸切、ヤサカ観光バス、東京ヤサカ観光株式会社の文字が、独特のヤサカ観光の 曲線デザインが、右側の運転席付近には黒で彌榮のシンボルマーク三つ葉のマークとyasaka、後方上部に「スバ光観カサヤ」、下部に「社会式株スバ光観カサヤ」と文字が印刷されています。 実車の色とは少し違うのですが、ヤサカ観光バスのボディグラフィックデザインは日本画家の重鎮、三輪晁勢画伯(1901-1983)が、溜色(あずき色)とyasakaのyの文字を使用し、鴨川の友禅流しをイメージしたものだそうです。このボディーカラーリングは古く、直線基調のラインが多い当時のバスの中でも、この緩やかな曲線のデザインは目を引きました。ヤサカグループはすべて同じカラーリングなので、車両後部下の社名表示以外はどこのヤサカ観光かはわかりません。 Km自動車同様、戦後間もなくの時代に、デザイナーや画家を起用して、ボディーグラフィックスを任せるなど素晴らしい企業文化を持った会社です。 このモデルのおおよその大きさはL:78 W:22 H:30 S=1/116、裏板には©TOMY TOMICA HINO RAINBOW SKELETON BUS No. 41 S=1/116 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはトミー 、ブランドはトミカ 、スケールはS=1/116 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #No.1 #日野自動車 #スケルトンバス #東京ヤサカ観光バス #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.852 TOMICA No.1 日野スケルトンバス はとバス
1987年の全国バスフェアの日野スケルトンバスの1台ですが、はとバスは日野スケルトンバスを採用したとは思えませんので、これもトミカの世界だけで存在するモデルだと考えられます。 この頃からタンポ印刷仕様が始まった頃でその印刷技術の向上でこのような全国のバスをモデル化する企画が生まれたのだと思います。 はとバスはおよそ140台のバスを保有する日本最大の定期観光バス事業者です。東京都内を中心におよそ70のコースを運行しているおなじみの黄色いバスで、子どもの絵本にもたびたび登場しますから、子どもたちにも人気のトミカで実車があるナシは関係なさそうです。 ちなみにはとバス株式会社は「はとバス」の名称の®登録商標を取っています。 このモデルは、1981年に貸切観光タイプの中型バスとして生産していたスケルトン構造の日野レインボーのP-RR系をモデル化したモデルです。 このモデルのおおよその大きさはL:78 W:22 H:30 S=1/116、裏板には©TOMY TOMICA HINO RAINBOW SKELETON BUS No. 41 S=1/116 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはトミー 、ブランドはトミカ 、スケールはS=1/116 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #No.1 #日野自動車 #スケルトンバス #はとバス #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.645 TOMICA 日野レインボースケルトンバス 阪急バス
日野自動車は、大型貸切バスで確立したスケルトン構造を路線バスにも取り入れて、中型車のモデルチェンジも行いました。従来とは違ったスクエアでスマートなボディラインは他社のモノコック構造のバスとはデザインも差別化され、エアサスペンションの採用やハイデッカータイプの設定など、中型車貸切観光バスでのバリエーションの拡大を図り、中型観光タイプと言えば自家用というイメージを払拭し、豪華貸切バスの市場をも広げていきました。 このモデルは、1981年に貸切観光タイプの中型バスとして生産していたスケルトン構造の日野レインボーのP-RR系をモデル化したもので、阪急バスをモデル化したもので、他にも全国の事業者の特注モデルが多数存在します。 阪急バスは大阪を代表するバス会社で多くのバスミニチュアカーとしてモデル化されています。貸切バス用のボディーグラフィックスは近年も貸切バス、高速バスに基本的には同じデザインが踏襲されています。 このモデルのおよその大きさはL:78 W:22 H:30 S=1/116、裏板にはTOMICA HINO RAINBOW SKELETON BUS No. 41 S=1/116 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY(日本)、ブランド名はTOMICA スケールはS=1/116 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #日野自動車工業 #レインボースケルトンバス #阪急バス #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.644 TOMICA 日野レインボースケルトンバス 東日本バス
日野自動車は、大型貸切バスで確立したスケルトン構造を路線バスにも取り入れて、中型車のモデルチェンジも行いました。従来とは違ったスクエアでスマートなボディラインは他社のモノコック構造のバスとはデザインも差別化され、エアサスペンションの採用やハイデッカータイプの設定など、中型車貸切観光バスでのバリエーションの拡大を図り、中型観光タイプと言えば自家用というイメージを払拭し、豪華貸切バスの市場をも広げていきました。 このモデルは、1981年に貸切観光タイプの中型バスとして生産していたスケルトン構造の日野レインボーのP-RR系をモデル化したもので、東日本バスをモデル化したもので、他にも全国の事業者の特注モデルが多数存在します。 東日本バスは北海道の函館市に本社があった観光バス会社ですが、今は存在しないようです。東日本バスという社名から関東のバス会社かと思っていましたが、北海道の函館のバス会社と知って驚いたものです。 モデルが発売された頃からおよそ40年を経過し、存続する会社もあれば消滅した会社もありバス業界の浮き沈みを感じます。 このモデルのおよその大きさはL:78 W:22 H:30 S=1/116、裏板にはTOMICA HINO RAINBOW SKELETON BUS No. 41 S=1/116 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY(日本)、ブランド名はTOMICA スケールはS=1/116 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #日野自動車工業 #レインボースケルトンバス #東日本バス #観光バス
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バスミニチュアカーコレクションNo.63 ダイヤペット011-01877 JR2階建てハイウエーバス B-18
No.37 ダイヤペット ドレクメーラー「メテオール」 はとバス B-47 で紹介したモデルと同型ですが、金型が一部変更されています。 左前輪後ろにあったR状の突起がなくなり、センタードアが開かなくなっています。フロントのヘッドライト周りの部品も違います。 ボディ下半分は相変わらず紙に印刷したシールです。 JR東海バスと書かれ、JR東海のコーポレートカラーのオレンジ色のロゴですが、カタログや箱にはJR2階建てハイウエーバスと記されています。 JR東海バスの2階建ハイウエーバスは、三菱ふそうエアロキングだったと思うので、このバスもおそらく実在しなかった、ダイヤペットの世界だけの、バスです。 このモデルのおよその大きさはH:55 W:40 L:160です。 モデルメーカーは米沢玩具(日本)、ブランド名は、ダイヤペット スケールはS:1/65 #バスミニチュアカーコレクション #米沢玩具 #ダイヤペット #JR東海バス #JR2階建てハイウエーバス
ミニカー 米澤玩具 アイアイアドカンパニーShinyabus Miniature bus model Museum
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バスミニチュアカーコレクションNo.62 ダイヤペット 三菱ふそう ニューJR高速バス
No.38 ダイヤペット ニューはとバス B-8でご紹介した、本来の国鉄のドリーム号などの高速バス用に開発された最後の国鉄専用型式P-MS735SAがモデルでダイヤペットの「ニュー国鉄ハイウエイバス B-5」として開発されたものですが、1987年国鉄がJRになってすぐに発売されたモデルはJNR国鉄の部分がこのモデルのようにJRマークになっています。 金型流用で誕生した「はとバスバージョン」と、目立って違うところは、フロントのグリルのデザイン部品が異なっています。 この、JRバスモデルもベースの白色塗装以外は、紙に印刷したシールです。 シャーシに当たる裏板はダイキャストで、桜ではないYマーク、YONEZAWA Diapet MADE in JAPANの刻印です。 このモデルのおよその大きさはH:60 W:50 L:200です。 モデルメーカーは米沢玩具(日本)、ブランド名は、ダイヤペット スケールはS:1/60 #バスミニチュアカーコレクション #米沢玩具 #ダイヤペット #三菱ふそう #ニューJR高速バス #JRバス
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