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【グラチャンコレクション 第10弾】LBワークス・フェアレディZ① & ケンメリ2Dr②
『グラチャンコレクション第10弾』の『LBワークス・フェアレディZ①』と『ケンメリ2Dr②』です。
ミニカー ミニカー グラチャンコレクション アオシマシバスチャン
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【グラチャンコレクション BEST】フェアレディ 240ZG 1971年 ②
『グラチャンコレクション BEST』の『240ZG』です。
ミニカー ミニカー グラチャンコレクション アオシマシバスチャン
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【HotWheels】ホンダ CITY TURBO Ⅱ
1983年に登場したホンダ・シティ ターボⅡのワンメイクレース車両をモデル化したホットウィール。 今回はストリート仕様に仕上げるために、ドアとボンネットのゼッケンナンバー「11」は消しました。 フロントの車高を少し下げて、各部を塗装でディテールアップしました。 ボディは半光沢クリアーを吹きました。 https://www.youtube.com/watch?v=X-jFzm9lF2M
ミニカー ミニカー HotWheels マテルシバスチャン
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【HotWheels】'75 Datsun Sunny Truck (B120)
HotWheels JAPANHISTORIC3の中の1台です。 ディテールアップ内容 ・荷台、キャビン後部パネル、フロントスポイラー&シャーシ、ホイールディスクを塗装。 ・前後ナンバープレート、エキゾーストパイプを製作。 ・フロントの車高のみ0.5mmダウン。 ・艶を少し抑える目的でボディーとホイールを光沢クリアー塗装。 https://www.youtube.com/watch?v=MipTxE0mfKA
ミニカー ミニカー HotWheels マテルシバスチャン
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【トミカプレミアム】マツダ サバンナ RX-7
トミカプレミアムのマツダ サバンナ RX-7です。 ホイール&タイヤをグリーンライト製に交換した他、 車高短加工、エキゾーストパイプ製作、 各部塗装などを施しました。
ミニカー ミニカー トミカプレミアム タカラトミーシバスチャン
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【トミカリミテッドビンテージNEO】1/64 日産アトラス 花見台自動車 セフテーローダ
荷台とその可動部もダイキャスト製で、重厚感があります。 これは大人も荷台に他のミニカーを載せて遊びたくなります。 リアルワールドでトラブった時の再現イメージ画を作ったり・・・(^^;)
ミニカー ミニカー トミカリミテッドビンテージNEO トミーテックシバスチャン
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【トミカリミテッドビンテージ】スズキ フロンテ360 スーパーデラックス(LV-108)
<Wikipediaより引用> 1967年4月 - 発売。車名が「フロンテ360」となり、駆動方式をRRに、コラムシフトからフロアシフトに変更。コークボトルラインと言われる丸みを帯びたスタイルの採用と共に、エンジンを「レーシングカー譲りの2ストローク3気筒」と銘打った直列3気筒へ変更した。このエンジンを「理論上4ストロークの直列6気筒に匹敵する」(回転バランスなどが)として、広告の紙面に「2×3 = 4×6」と大きく描かれるなどされた。また、ホンダ・N360に対抗すべく、31馬力のハイチューンエンジンも設定された。 1968年11月 - 高性能バージョン「フロンテSS(ストリート・スポーツ)」を追加。レーシングドライバーのスターリング・モスと2輪レーシングライダーの伊藤光夫がイタリアの高速道路、「アウトストラーダ・デル・ソーレ」で長時間高速走行テストを行ったことで知られる。スズキでの「SS」グレードは本代のフロンテ以降途絶えていたが、35年ぶりの2003年に「アルトラパン」に採用された。 1970年4月 - 「スーパーデラックス」を発売。本モデル以降のテールランプを従来の赤一色に橙色の点滅ランプを追加してコンビネーションタイプに変更。後に「フロンテSSS(スーパー・スポーツ・セダン)」を追加。
ミニカー ミニカー トミカリミテッドビンテージ トミーテックシバスチャン
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【TOMICA LIMITED VINTAGE】マツダ ファミリア ワゴン(LV-101)
プレスラインやモールディングがとてもシャープで、小さなダイキャストモデルカーに有りがちな緩さは微塵も感じません。前部の小さな灯火類にはクリアパーツが採用され、窓ガラスは薄くて歪みが少なく、内装も丁寧に彩色が施されていることもあり、画像を見ていると1/64スケールであることを忘れてしまいます。 <以下、Wikipediaより引用> 当時、主力商品をオート三輪から軽自動車や小型トラックに移行させつつあった東洋工業(マツダ)は、キャロルとファミリアという2つの小型車の開発を開始する。しかし、小型自動車への参入は時期尚早と判断され軽自動車であるキャロルが先に発売された。ファミリアは市場調査の結果、商用車としたライトバンの開発が優先された。セダンとクーペはベルトーネ、トラックは小杉二郎がスタイリングを担当し、個性的で美しいイタリアンデザインで、商業的に成功を収めた。800(782ccエンジン)のモデルは、前方のナンバープレートを上方にめくり上げるとバンパーにクランク棒を通す穴が設けられており、これにより、バッテリー上がり時にはクランク棒による始動ができた。末期に追加された1.0Lエンジンの2ドアセダンにも、この仕組みがある。なお、1.0L 2ドアセダンは、モデル末期の廉価版という位置付けのため、当時装着が義務付けられていなかったサイドマーカーやウインドウォッシャー機構が省略されている。 初代トヨタ・カローラの主査長谷川龍雄は、当時ライバルであった日産・サニーよりもファミリアセダン800を理想のファミリーカーとして高く評価しており、カローラ開発中に焦りを感じたという。しかしマツダは当時ロータリーエンジンに注力していたためファミリアに十分なリソースを回せなかったこともあり、結局カローラが爆発的にヒットするに至った。長谷川は「どうしてマツダさんは、あの車にもっと力を入れなかったのだろう」と述べている。 1963年10月 - ライトバン販売開始。エンジンはキャロル用エンジンの排気量を拡大した水冷 直4 OHV 782cc、最高出力42PS/6,000rpm 最大トルク6kgm/3,200rpm。乗員5名、後部シートを倒した時の積載量400kgであった。テールゲートは上下水平開きで、上側扉はフリーストップと呼ばれどの位置でも固定できる機構が採用されていた。スタンダード車種が43万8千円、デラックス車種は46万8千円で販売された。ファミリアは当時のほかのライトバンと比較し、「貨客兼用というよりも乗用に近い」と評された。 1964年4月 - 乗用タイプとして「ファミリアワゴン800」が追加された。1964年10月に4ドアセダン車種が追加発売され、「ファミリアセダン800」と名づけられた。この時点で総アルミ合金エンジンが搭載され、これは「白いエンジン」と宣伝された。さらに翌月の11月に、2ドアセダン車種「ファミリア2ドアセダン800」が追加された。 1965年11月 - 1.0L エンジンを搭載して「ファミリアクーペ1000」発売。
ミニカー トミカリミテッドビンテージ トミーテックシバスチャン
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【トミカプレミアム】 日産 スカイライン GTS-R
ホイールディスクの墨入れ、前後灯火の塗装、エキゾーストパイプの穴明け加工 等、軽くディテールアップしてます。
ミニカー ミニカー トミカプレミアム タカラトミーシバスチャン
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レーサーズ外伝 TOYOTA GT-One(TS020)
2輪雑誌の「レーサーズ」が手掛けた4輪特集。 1998年および1999年のル・マン24時間レース、ル・マン富士1000kmレースの僅か3戦のために開発されたGT1車両の誕生から終焉まで、開発者の人間性までを掘り下げたインタビューで綴った記事が読み応えズッシリ。 【豆知識】 1999年仕様の外装は赤/白のシンプルなカラーリング。 自分は勝手に日本国旗をイメージしたカラーリングだと思っていたが、実はマルボロがスポンサードしており、タバコメーカーのロゴが使えないためにマルボロカラーのみを採用したとのこと。 この本読むまで知らなかった・・・。 https://www.youtube.com/watch?v=EqOArFhn9us
本 三栄 ル・マンシバスチャン
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【グラチャンコレクション】 LBワークス ケンメリ 2Dr ①
https://www.youtube.com/watch?v=YiYshkIqbqQ
ミニカー コヤジ ミニカー グラチャンコレクションシバスチャン
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【トミカリミテドビンテージNEO】スズキ アルト
LV-N18 https://www.youtube.com/watch?v=DTevw4eO8ek
ミニカー トミカリミテッドビンテージNEO トミーテックシバスチャン
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【トミカ】日産 GT-R パトロールカー(改) 高速道路警察隊 交通取締車両 『INTERCEPTOR』
高速取締りに特化した対違反車迎撃車両「インターセプター」として、日産GT-Rパトロールカーの真っ黒い仕様があったらカッコイイな・・・(´艸`*)、という妄想です。 もちろんMADMAXに影響を受けている(てかパクった)のは言うまでもありません(^^;) ベースはレギュラートミカのパトカーで、タイヤ・ホイールをホットウィールに交換、車高ダウン、フロントグリルに赤色灯を追加、エキゾーストパイプ製作、を施しました。 https://www.youtube.com/watch?v=f8lvJjIUgYA
パトカー・救急車・消防車 ミニカー トミカ タカラトミーシバスチャン
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【トミカリミテッドビンテージ】 ダットサン サニー 1000 2ドア デラックス(66年式)
薄くて歪みの少ない窓やクリアパーツの灯火類、きちんと造形と塗装が施された内装、しっとりとした接地感など、手にすると分かる上質な作りに感心します。
トミカリミテッドビンテージ トミーテック 日本シバスチャン
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【トミカリミテッドビンテージNEO】ニッサン プレーリー エステートNV(82年式)
ミニカーとしてはかなり地味な車種選定ですが、出来は抜群です💮
ミニカー トミカリミテッドビンテージNEO トミーテックシバスチャン