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トヨタ ハイエース クイックデリバリー 西濃運輸配達車仕様
クイックデリバリー（QD ）は、トヨタ自動車が1982年（2t級は1986年）から2016年まで生産・販売していたウォークスルーバンです。
ダイナ、トヨエース、ハイエーストラックのジャストローシャーシの上に背の高い箱型車体を架装したもので、組み立てはフレーム付き車両を得意とするアラコ（後の吸収分割により現在はトヨタ車体）が担当していました。当初は「ダイナクイックデリバリー」「トヨエースクイックデリバリー」(積載量2t級)、「ハイエースクイックデリバリー」(積載量1t級)のように、積載量および販売店で車名が分けられていましたが、後に車名が「200」（2t積）「100」（1t積）にそれぞれ変更されています。ヤマト運輸では両方が使われており、積雪寒冷地では4WD車も導入されています。
2t積・1t積ともに車体はほぼ共通でありますが、サスペンションスプリング、ブレーキをはじめ、デフ、ホーシング、プロペラシャフトなどのドライブトレインは2t積の「U系」と1t積の「Y系」では対許容荷重や容量が異なります。
エンジンはダイナ、トヨエース、200がトヨタ・ダイハツ共同開発の、トラック用のヘビーデューティーな「B系」ディーゼルエンジンを、ハイエース、100は乗用・ピックアップトラック用のライトデューティーな「L系」ディーゼルエンジンを積んでいます。
トランスミッションはどちらにもMTとATがあり、ともにコラムシフトでありますが、やはり、2t積と1t積で最大許容トルクが異なっています。
また、少量生産ゆえ、メーカー希望小売価格は消費税込みで550万円を超える。開発依頼元のヤマト運輸ですら、クイックデリバリー生産終了直前には圧倒的に安上がりなごく普通の2tトラックを導入することが多くなっていきました。
（参照ウィキペディア）
配達中のクイックデリバリーをよく見かけますが、シンプルな車両ながらも、ヤマト運輸と協議を重ねて開発された便利機能がきっと随所に散りばめられているのでしょう。個人的には、キャンピングカーとして利用してみたい車両ですね。
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