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3-04-1,2 : Murcielago R-GT Team JLOC
第44弾 ランボルギーニ3 ムルシエラゴのレーシングカー、R-GTはドイツのライターエンジニアリングによって開発された。2004年の発表以来、ヨーロッパ、アメリカ、そして日本のJLOCがGTレースに使用していた。JLOCは日本のスーパーGT用に車両を適合させ、名称もRG-1(Rジャポネ=日本-1)としている。 余談ですが、赤ラインのムルシエラゴは開封したら台座がディアブロとなっていた。 一応エラー品⁈なのでそのまま保管。
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2-04-2 : M6
第56弾 BMW&MINI BMWのモータースポーツ関連業務は当時のBMW Motorsport社という子会社が担当しており、その同社が開発を担当する特別なBMWがMシリーズである。
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1-02 : TOYOTA セリカ XX
第60弾 よろしくメカドック ●トヨタ セリカ XX (2代目) 【ドライバー】風見 潤 【カーナンバー】38 (キャノンボール・トライアル) 【初登場・初バトル】 16話「キャノンボール・トライアルの巻」で初登場。初バトルは19話「浜の攻防の巻」でグリップ力があがる波打ち際を走り、パルサーを打ち負かした。 風見と「板金の魔術師」野呂清により、ボア・アップ、ツインターボなど数々の攻撃的なチューンが施され、キャノンボールを2位でフィニッシュした。
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5-03 : NISSAN R381
第46弾 日産レーシング 1968年に日産が初めて日本グランプリ制覇を成し遂げたプロトタイプマシン。この年からグループ7の車両も出走可能となったことで設計を改め、シボレー製5.5ℓV8エンジンを搭載したオープンボディ車となった。最大の特徴はエアロスタビライザーと呼ばれた分割可動式のリヤウイングで、決勝では北野元の20号車が独走で優勝した。
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9-01 : NISMO GT-3
NISSAN GT-R NISMO GT-3 オンライン限定ver.
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1-08-3 : 787B
第59弾 マツダ ロータリーエンジン レギュレーションの変更によりロータリーがル・マンに参戦出来る最後の年につかんだ栄冠。ロータリー一筋に打ち込んで来たマツダの集大成と言えた。
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1-08-2 : 787B
第59弾 マツダ ロータリーエンジン ロータリー・エンジンを搭載したレーシングカーとして、そして国産車として、ル・マンで総合優勝を果たした唯一のマシーンが、このマツダ787B。
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2-06 : F1 GTR No.42 Team BMW Motorsport LM 1997
第41弾 マクラーレンF1 GTR ポルシェの台頭を前に、マクラーレンF1 GTRは「ほぼ新設計」と言える大幅な変更を受けた。シーケンシャル式ミッションを採用、100kg超の軽量化も図られた。 ’97年のル・マンには5台が出場、総合2、3位に入賞したが、No.42は総合22位(完走せず)であった。ドライバーは、J.J.レート/N.ピケ/S.ソーパー。
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