３兄ぃ。

お仕事で、新規部署を立ち上げることに。

さて、どうしよっかな-っと。

とりあえず、タワを引っ張りたい私。

私「タワシさ、新しい部署を作るんだけど。」

タワ「！」

私「タワシどうする？やる。。。？」

タワ「タワは覚醒しました」

私「ほう。。」

タワ「それは、タワの部署ッス」

肝心なトコで、「ッス」をつける期待の大物新人タワシさん。。。

。。頼むぞ、タワシ。

。。さて、

トミカの新商品を買ってきましたよ-。

No.48、日産スカイラインGT-R(BNR32)ッス。

10年くらい前に、新規金型で登場したモデル。

シャーシには旧金型のリスペクトなのか、No.20の刻印が。

何故今になってレギュラー化。。

"何か"のピンチヒッターモデルでしょうか。

(A：ダイハツ騒動によるロッキーパトカーの穴埋めかと。。)

それに、No.48なのにNo.20のまんまという。

旧金型のリスペクトなのか、ただの流用なのか。。。いや、流用でしょうけど。。

旧金型のNo.20ニッサンスカイラインGTRは、当初はGTSを予定していたので、箱のデッサンが不自然なGTRに。。

タイプミスでバルブがバブルに。。

本体も、グリルをいじくりGTRに変更された経緯が。

結局はサンプル留まりでお蔵入りに。

GTRは、後に登場するNo.84スカイラインGTRレーシング(カルソニック)の際に登場予定だったという。

・No.20、ニッサンスカイラインGTS

・No.84、スカイラインGTRレーシング

。。という、流れになるはずだったのですね。

新規金型になりロングランモデルな32さんですが、レギュラー再デビューということで、なんだか不思議な感じ-。

。。あと、

タカトミモールのブラックセイバーも届いた。

フルカウルミニ四駆世代なので、懐かしくて、ついつい買ってしまうのです。

当時はコロコロで、金ピカボディが抽選、銀ピカが応募者全員サービスなんてのがあったんですよ。

実はコロコロ限定のブルメタバージョンも、応募ハガキを送付済でまんまと世代ホイホイ。

今度、タワシにミニ四駆についてインタビューしてみようかと思いまッス。