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Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
三代目アルファ ロメオ・ジュリエッタ・クァドリフォリオ ヴェルデは、往年のスポーツモデルを想起させる1750iの名が与えられた1.7リッターDOHCターボ・エンジン搭載のトップグレード(ベースグレードは1.4リッター・マルチエアターボ)で、レザーとアルカンターラを用いた専用シートを装備する。 ノレブの1/43ジュリエッタ・クァドリフォリオ ヴェルデは例によってディテール表現に優れ、インテリアもクロームの塗り分けが実車と異なる部分はあるものの見た目に効いている。ヘッドレストにはアルファ ロメオのロゴがあしらわれており、芸が細かい。 #アルファロメオ #ジュリエッタ #クァドリフォリオヴェルデ #ノレブ
ミニカー Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde ノレブk.karita500
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Kit 4 × Fiat 500 3 inches
ノレブの3インチ・チンクは色違いの4台セットに、6パターンのステッカーを貼ることができる楽しい製品になっている。 ボディカラーはクロスオーバーブラック/ファンクホワイト/チャチャチャアズール/トロピカリアイエローの4色で、ブラックはメタリック、ホワイトはラメ入りとなる。 ドアミラーの位置は高いが、ガラスルーフはツライチになっている。 #フィアット #チンクェチェント #ノレブ
ミニカー Kit 4 × Fiat 500 3 inches ノレブk.karita500
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1/18 FIAT 500
ノレブの1/18が知る限り1/24以上のチンクではアバルトを除くと恐らく唯一のノーマルルーフで、これもスポルト仕様になっている。 エンジンは1.4 16Vを表現しており、1/43と同じ1.4 16V SPORTということになる。 1/18ともなれば、さすがに再現性が高い。 グレー/ブラウンのシートもニクい!ブラウンレザーのステアリングホイールは珍しいが、ファブリックとのコンビネーションによって色が決まる。※8枚目の写真:実車のカタログ参照 クロスオーバーブラックのボディサイドに付いたレッドのオプション・ステッカーといい、コーディネイト・センスのよさが光る。 #フィアット #チンクェチェント #アバルト #ノレブ
ミニカー 1/18 FIAT 500 ノレブk.karita500
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1/43 FIAT 500 SPORT
ノレブのチンク・スポルトは、1.4 16V専用オプションだった赤いブレーキキャリパーの4輪ディスクが付いているので、1.4 SPORTということになる。 ルーフなどのステッカー※1/43 FIAT 500 ②のカタログ写真参照 やクローム・ウィングミラー・カバー、イタリアン・フラッグ・バッジと、オプション満載の仕様になっている。 ただ、フラウレザーを模したレッドのシートにアイボリーのステアリング回りという室内の塗り分けには疑惑がある。 カタログで確認すると※5枚目の写真参照、ポップ/ラウンジ/スポルトどのグレードでもレザーを選ぶことができたが、欄外に*印の注釈があり、この色の組み合わせはスポルトでは利用できないことになっている。 これは、怪しい…。 残念なことに、フロントガラスに亀裂がある。 #フィアット #チンクェチェント #ノレブ #モンドモータース
FIAT 500 SPORT ノレブ 1/43k.karita500
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FIAT Croma i.e.
ランチア・テーマと同じくジウジアーロによるデザインなので、テーマとよく似ているが、フィアット・クロマは5ドア・ハッチバックなのが大きな違いになっている。 こうして見ると地味だが、ノレブ製品の出来が素晴らしいこともあって、クロマもカッコイイと思う。 2リッターのi.e.ターボやアルファ・ロメオ2.5リッターのV6もあるが、前後のバッジで判断すると、ただのi.e.(2リッターDOHCノンターボ)のようだ。 トップグレードを製品化することが多い中で、敢えてベースグレードを採用するあたりがシブイ! #フィアット #クロマ #ランチア #テーマ #イタルデザイン #ジウジアーロ #アルファロメオ #ノレブ
ミニカー FIAT Croma ノレブk.karita500
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⑦ フィアット 500 1.2 Pop
故郷へのUターンが決まり、田舎では車がないと生活できないので、せっかくならまたイタリア車に乗れないか考えた結果、中古のチンクしか選択肢はなかった。ネットで調べて2012年式の白に狙いを定め、郷里へ向かう途中で中古車店に立ち寄ると、あまりのかわいさに一目惚れして、思わず「ウチ来る?」と話しかけた。 納車を待つ間、自宅の前に白のチンクが現れ、まだ納車日ではないはずなのにと思ってよく見ると、“ラウンジ”(ガラスルーフ車)に若い女性が乗っていて、「ボヘッ!ボヘッ!」という排気音の“ツインエア”(2気筒ターボ)で、チンク違いだった。それだけ久しぶりの愛車が待ち遠しかったが、1.2ポップで正解だったと思っている。後に1.4(DOHC)にも試乗したが、小回りが効かないのはネックだった。 ウーノ・ターボ以来となる“ファイア”エンジンはパンチに欠けるが、淀みなく回るし意外と静かで、舗装のよい道を流すとまるでサルーンのような滑らかさだ。“デュアロジック”(オートとマニュアルの二刀流ミッション)も賢い。何しろ“いちいちかわいい”というキャッチフレーズどおりポップな内装は明るく、特にアイボリーの本革巻きステアリングと2トーン(アイボリー&レッド)カラー・シートのできのよさときたら、軽い腰痛くらいなら運転すれば治るほどだ。ダッシュボードの奥の方から聞こえる謎の“じゅるじゅる”音(エアコンの排水音とかウオッシャー液の逆流など諸説あり)はフィアット特有で、ウーノの時代から健在だ。ホイールベースが短いためヒョコヒョコするのは仕方ないにしてもアスファルトの段差を越える際のシャーシが捻れるような感覚は不快なので、市販のリアタワーバー(トランクに露出することなくフレーム付けするタイプ)を取り付けたら、劇的に強度が改善された。基本的にはノーマルで乗る派だが、見た目重視でオプションの純正アルミホイールにピレリP1を履かせている。 自分が乗りだしてから、我が街でも間違いなくチンクの仲間たちが増えている。長く乗っているとそれなりに手がかかるとはいえ、今のところ次の車は考えていない。 思えば無理して買った新車よりも117クーペにしろウーノ・ターボにしろプロに勧められた中古車の方が不思議と愛着が湧き、当時の思い出とともに今でも鮮明に記憶が甦ってくる。 ・チンクのミニカーはたくさんあるが、ポップがプロトタイプとなるノーマルルーフ車は割と少ない。1.2ポップに最も近いのはノレブ(1/43)だが、ボディカラーがオプションのパールホワイト(メタリック)なのと、アイボリーのはずのシートバック上部までレッドなのが惜しい!もしかすると、オプションのレザーシートを表現したのかも知れない。 ・上げ底ながらエンジン表現がある開閉機構付きの多くは1.3Multijet(ターボディーゼル)で、これはイタリア本国などの主力モデルであるからと思われる(左:モンドモータース)。1.2“ファイア”なのはウェリーだが、ガラスルーフ(中)。ノレブはノーマルルーフもあるが、1.4(右)。いずれも1/18。ほとんどは“ツインエア”が登場するまでに製品化されている。 ・そこで、フジミのプラモデル(1/24)を1.2ポップに仕立てることになる。ただ、左ハンドルは致し方ない。 ・ガチャならマイナーチェンジ後のタイプだが、右ハンドルがある。
ミニカー ノレブ ヤフオクk.karita500