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オレンジカード JR西日本&JR四国 瀬戸大橋15周年記念
瀬戸大橋開業15周年の2003年に記念発売されたオレンジカード。 213系がまだ現役の頃です。
オレンジカード JR西日本 しおかぜ
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ヨネザワ ダイヤペット マリンライナー
ヨネザワ時代に発売されたマリンライナーのモデル。 213系時代のマリンライナーでグリーン車側のクロ212がモデル。 備考・塗装剥げあり。
ダイキャスト 鉄道 ヨネザワ マリンライナー
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鉄道コレクション 【第26弾】 JR西日本213系
1987年に登場した、国鉄最後の新規系列車両の一つ。鉄道コレクション26弾の213系は国鉄およびJR西日本の車両で、1987年に岡山地区で運用を開始。 1988年の瀬戸大橋開業より快速「マリンライナー」に充当され、現在は岡山地区の普通列車の運用に就いている。 2008年には、瀬戸大橋開通20周年記念事業の一環で、213系での「マリンライナー」が上り1本で復活運転した。
鉄道コレクション トミーテック JR西日本
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鉄道コレクション 【第26弾】 JR西日本213系 (パンタグラフ車)
1987年に登場した、国鉄最後の新規系列車両の一つ。鉄道コレクション26弾の213系は国鉄およびJR西日本の車両で、1987年に岡山地区で運用を開始。 1988年の瀬戸大橋開業より快速「マリンライナー」に充当された。 2003年より、223系5000番台が登場したことにより、「マリンライナー」での運用外れ、現在は主に岡山地区周辺の普通列車として活躍している。
鉄道コレクション トミーテック JR西日本
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マイクロエース 【A0012】 213系 マリンライナー 黄色 (クロ212) 6両セット
国鉄では113・115系の後継として軽量・省エネ・高性能の近郊型電車を開発しており、ステンレスボディ・2扉クロスシートを持つ213系が登場しました。 国鉄末期の1986(昭和61)年に落成したグループは、当時予定されていた本四備讃線(瀬戸大橋線)の開業に備えて岡山電車区に配置され、宇野線で使用されました。 1988(昭和63)年の開通以降は観光需要に対応する形で快速「マリンライナー」に連結するためにクロ212型パノラマグリーン車が登場し、大きな話題になりました。 クロ212の連結に対応するために既存編成の一部を組み替えたほか、クモハ213、サハ213の増備が行われて最終的に3両編成12本と全車グリーン車の211系「スーパーサルーンゆめじ」1本の39両が瀬戸大橋のエースとして活躍しました。 普通鋼製で車両肩部に跨る大型連続曲面窓を持つクロ212は合計で5両が登場し、各車で帯色が変えられていたのが特徴です。 213系の帯色のうちJR西日本のコーポレートカラーの青色はそのままで、クロ212-2は水色部分が黄色に、クロ212-5は黄緑色に彩られました2003(平成15)年に後継となる223系(JR西日本)、5000系(JR四国)の登場に伴って山陽本線、赤穂線などの岡山地区ローカル運用に転用されました。 パノラマグリーン車は4両が廃車されたほか、1両が試験車両「U@Tech」の制御車として現在も使用されています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース マリンライナー
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マイクロエース【A1650】 213系 桃太郎列車･グリーン 6両セット
213系は1986年から登場した211系のシステムを1M方式として、短編成化を実現した車両で、ステンレス車体に片側2ヶ所の両開き扉、オール転換クロスシートが特徴です。1987年3月23日より、岡山～宇野間の快速備讃ライナーに投入されました。 1988年4月10日に瀬戸大橋が開通すると、岡山～高松間の快速マリンライナーに使用されるようになり、展望グリーン車クロ212が増備されました。 2003年10月1日から快速マリンライナーは5000系+223系500番台に置き換えられ、一部の車両が廃車や先頭車化改造され、現在岡山近郊の山陽本線、伯備線、赤穂線、宇野線等で普通列車として運用されています。 当セットは、岡山電車区(岡オカ)のC9+C3編成で、C9編成のクロ212-3は2001年7月20日から、岡山県と香川県の観光PR列車として登場した桃太郎列車でした。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース マリンライナー
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マイクロエース【A0010】 213系 快速「マリンライナー」 オール一般車 6両セット
213系は1986年から登場した211系のシステムを1M方式として、地方都市圏のフリーク エンシー化、また老朽車両の取り替え用として、短編成化を実現した車両で、1987年 3月23日改正より、宇野線岡山~宇野間快速「備讃ライナー」に投入されました。 ステンレス車体に片側2ヶ所の両開き扉、オール転換クロスシートなのが特徴です。 1988年4月10日改正の瀬戸大橋線開業に合わせて登場した岡山~高松間快速「マリンライ ナー」には、ハイデッカー式の展望グリーン車クロ212が増備されました。 当初3両が製造されましたが、その後の増発によって更に2両増備されて5両が現存し、全て帯の色が異なります。 現在、JR西日本岡山電車区に37両が在籍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR西日本
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マイクロエース【A0011】 213系 快速「マリンライナー」 クロ212-1 6両セット
213系は1986年から登場した211系のシステムを1M方式として、地方都市圏のフリークエンシー化、また老朽車両の取り替え用として、短編成化を実現した車両で、1987年3月23日改正より、宇野線岡山~宇野間快速「備讃ライナー」に投入されました。 ステンレス車体に片側2ヶ所の両開き扉、オール転換クロスシートなのが特徴です。 1988年4月10日改正の瀬戸大橋線開業に合わせて登場した岡山~高松間快速「マリンライ ナー」には、ハイデッカー式の展望グリーン車クロ212が増備されました。 当初3両が製造されましたが、その後の増発によって更に2両増備されて5両が現存し、全て帯の色が異なります。 これらの車両は、JR西日本岡山電車区に37両が在籍していました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース マリンライナー
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マイクロエース【A3374】 223系9000番台・213系「U@tech」タイプ
223系9000番台は新開発 の無線通信装置、ATS、電動機、台車、パンタグラフなどの試験を目的とした試験車で、223系1両とマリンライナーから引退した213系2両とを組み合わせた3両編成となり「U@tech」という愛称が付けられています。 他の223系とは異なり、青とオレンジを主体とした帯が貼られました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース U@tech
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マイクロエース 【A2660】 213系5000番台 登場時・基本2両セット
1989(平成元)年より、JR東海は211系をベースに、2両固定編成・1M方式・2ドア・転換クロスシートとした213系 5000番台を14編成28両製造しました。 1992(平成4)年頃から順次床下や台車がグレーに塗装される様になり、後 にJRマークが小さな物へ貼りかえられる等の小変化が見られます。 現在、飯田線などで活躍中です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR東海
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マイクロエース 【A2663】 213系5000番台 床下グレー・増結2両セット
1989(平成元)年より、JR東海は211系をベースに、2両固定編成・1M方式・2ドア・転換クロスシートとした213系 5000番台を14編成28両製造しました。 1992(平成4)年頃から順次床下や台車がグレーに塗装される様になり、後にJRマークが小さな物へ貼りかえられる等の小変化が見られます。 主に現在は飯田線で活躍中です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR東海
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マイクロエース 【A2661】 213系5000番台・登場時・増結2両セット
1989(平成元)年より、JR東海は211系をベースに、2両固定編成・1M方式・2ドア・転換クロスシートとした213系 5000番台を14編成28両製造しました。 1992(平成4)年頃から順次床下や台車がグレーに塗装される様になり、後にJRマークが小さな物へ貼りかえられる等の小変化が見られました。 現在は飯田線で活躍中です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR東海
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マイクロエース 【A1652】 211・213系 スーパーサルーンゆめじ
国鉄では113・115系の後継として軽量・省エネ・高性能の近郊型電車を開発しており、ステンレスボディ・2扉クロスシートを持つ213系が登場しました。 国鉄末期の1986(昭和61)年に落成したグループは、当時予定され ていた本四備讃線(瀬戸大橋線)の開業に備えて岡山電車区に配置され、宇野線で使用されました。 1988(昭和63)年の開通以降は観光需要に対応する形で快速「マリンライナー」に連結するためにクロ212型 パノラマグリーン車が登場し、大きな話題になりました。 クロ212の連結に対応するために既存編成の一部を組み替えたほか、クモハ213、サハ213の増備が行われて最終的に3両編成12本と全車グリーン車の211系 「スーパーサルーンゆめじ」1本の39両が瀬戸大橋のエースとして活躍しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース スーパーサルーンゆめじ
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