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プラレール 【S-19】 西武鉄道001系Laview ※パッケージ剥がれ
西武鉄道001系Laview 〜製品について〜 3両編成でそれぞれ連結、切り離し可能、スイッチOFFで手転がし遊び可能。 ライトを3種類のデザインに変えることができます。 (※ライトは実際の営業運転では使用されないデザインもあります。) 備考・パッケージ剥がれあり。
プラレール タカラトミー LaviewRailwayfan
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鉄道コレクション 西武鉄道 101系 展示車両 L-train 101
2017年11月に発表になった「メットライフドームエリアの改修計画」に基づき、メットライフドーム1塁側の「トレイン広場」に設置した西武鉄道101系車両(先頭車、1262号車)の車体にラッピングが実施されました。 展示車両の名称が「L-train 101(エルトレイン いちまるいち)」で、西武線を中心に運行し、多くの皆さまに親しんでいただいている埼玉西武ライオンズ・ラッピング電車の「L-train」に、設置した車両の形式を表す「101」を組み合わせて表現されました。 2021年の新入団選手たちによってラッピングの最後の仕上げを行い、ドラフト1位で入団した渡部健人選手が車両の運転席に球団公式マスコットのレオを貼り付けたほか、2位の佐々木健投手、3位の山村崇嘉選手、5位の大曲錬投手が、車体横に「隠れレオ」をそれぞれ貼り付けています。 備考・展示レール付き。
鉄道コレクション トミーテック 西武Railwayfan
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Bトレインショーティー 西武鉄道 新2000系 2両セット
西武鉄道 新2000系 2両セット
Bトレインショーティー バンダイ 西武Railwayfan
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デジQトレイン 西武鉄道10000系 (ニューレッドアロー)
西武鉄道10000系(ニューレッドアロー) ニューレッドアロー10周年記念プレート入り。 発売された2003年はニューレッドアローデビュー10周年だった。
デジQトレイン コナミ レッドアローRailwayfan
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鉄道コレクション 【第7弾】 西武鉄道 クハ1471形
西武鉄道にかつて在籍した車両で、1959年に登場した501系の後継車両で、西武初の両開き扉とアルミユニットサッシを採用し、1984年に引退。 上信電鉄・三岐鉄道・一畑電気鉄道(今の一畑電車)の各社に譲渡されたが、老朽化もあって現在運行している鉄道会社はない。
鉄道コレクション トミーテック 西武Railwayfan
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鉄道コレクション 【第27弾】 西武鉄道 401系 クモハ427
1964年、当時増備中だったの701系および801系の増結用や支線用として登場し、1997年に西武鉄道で運用を終了したが、運行終了後、三岐鉄道、上信電鉄、近江鉄道の鉄道会社3社に譲渡された。
鉄道コレクション トミーテック 西武Railwayfan
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鉄道コレクション 【第27弾】 西武鉄道 401系 クモハ428
1964年、当時増備中だったの701系および801系の増結用や支線用として登場した。 1997年に西武鉄道での運用を終了。
鉄道コレクション トミーテック 西武Railwayfan
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鉄道チョロQ 西武2000系
西武2000系
チョロQ タカラ 西武Railwayfan
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マイクロエース【A1063】 西武701系・新色 4両セット
701系は、1963年に登場した西武初のカルダン式動車601系の後継車として、1963年から1967年まで4両固定編成48本192両が製作されました。 行先方向幕の新設やステンレス飾り帯を前面に配するなど、西武オリジナルの顔つきとなりました。 1975年から1982年にかけて冷房装置搭載と電磁直通ブレーキ(HSC)化改造 が行われ、塗装もドアを除き黄色一色になりました。 一部の編成では601系の中間車を編入するとともに、3 編成をばらして6両固定編成が10本誕生し、余剰となった先頭車6両は2両固定化され、101系と同様の足回りを新製して501系となりました。 長らく新宿線系統で活躍してきましたが、1988年より廃車が始まり1997年に全廃されました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 西武Railwayfan
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マイクロエース 【A0225】 西武鉄道E853晩年型・テキ401・スム201・ワフ101 11両セット
西武鉄道E851形電気機関車は、1969年10月14日西武秩父線吾野-西武秩父間開業に伴い、秩父山地の石灰石を原料とする東横瀬の三菱セメント横瀬工場の製品を輸送するために、1969年9 月・10月に三菱重工で製造された私鉄最大の電気機関車です。 E851形はヨーロッパ調の丸窓を配した外観と、朱赤とクリームの大変派手で凝った塗装が特徴です。 貨物輸送の全廃に伴い 1996年3月7日に引退しましたが、同年5月25・26日にJR東日本から12系客車を借りて最初で最後の客車列車を牽引し、引退の花道を飾ってその役目を終えました。 全機廃車されましたがE854は横瀬車両基地に静態保存されています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 西武鉄道E853Railwayfan
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マイクロエース【A1062】 西武701系・新色 6両セット
701系は、1963年に登場した西武初のカルダン駆動車601系の後継車として、1963年から1967年まで4両固定編成48本192両が製作されました。 行先方向幕の新設やステンレス飾り帯を前面に配するなど、西武オリ ジナルの顔つきとなりました。 1975年から1982年にかけて冷房装置搭載と電磁直通ブレーキ(HSC)化改造が行われ、塗装もドアを除き黄色一色になりました。 一部の編成では601系の中間車を編入するとともに、3 編成をばらして6両固定編成が10本誕生し、余剰となった先頭車6両は2両固定化され、101系と同様の足回りを新製して501系となりました。 長らく新宿線系統で活躍してきましたが、1988年より廃車が始まり1997 年に全廃されました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 西武Railwayfan
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マイクロエース 【A1061】 西武701系 旧塗装・冷房車 4両セット
701系は、1963(昭和38)年から1967(昭和42)年まで4両固定編成48本192両が製作されました。 行先方向幕の新設やステンレス飾り帯を前面に配するなど、西武オリジナルの顔つきとなりました。 塗装は従来からのものを踏襲し、ディープラズベリーとトニーベージュのツートンとされています。 1975(昭和50)年から1982(昭和57)年にかけて冷房装置搭載と電磁直通ブレーキ(HSC)化改造が行われ、客用扉がステンレス製のものに交換されました。 一部の編成では601系の中間車を編入 して6両固定編成が10本誕生しています。 登場以来、長らく新宿線系統で活躍してきましたが、 1988(昭和63)年より廃車が始まり1997(平成9)年に全車西武鉄道から引退しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 西武Railwayfan