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鉄道コレクション 【第31弾】 京成電鉄 3600形(3621)
3500形の後継車両として登場した3600形は省エネルギーや保守の簡易化や保安度の向上を目的とした通勤車両として開発された。 本形式は京成通勤車として初めての界磁チョッパ制御方式やT形ワンハンドル式のマスター・コントローラーなど、新機軸が多数採用されている。 1982年6月から1989年にかけて6両編成9本の計54両が製造されたものの本形式導入当時の京成の経営状況は極めて厳しいもので、1982年に落成した第1編成以降1986年までの増備は年間1編成ペースであった。 昭和末期に経営状況も好転したころ、1987年には青電形式として残っていた210系統の車両の置き換えを目的に6両編成化に着手し、4編成が導入された。 最終的に1989年の輸送力増強用として、2編成が導入された。 先頭車が電動車であることから京急線乗り入れが可能となっている。 そのため、総合車両製作所からの新車搬入の際には、全電動車編成の牽引車としても使用され、金沢八景駅まで入線する。ファンからの愛称は「ターボ君」。
鉄道コレクション トミーテック 京成Railwayfan
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鉄道コレクション 【第31弾】 京成電鉄 3600形 (3668)パンタグラフ車
3500形の後継車両として登場した3600形は省エネルギーや保守の簡易化や保安度の向上を目的とした通勤車両として開発された。 本形式は京成通勤車として初めての界磁チョッパ制御方式やT形ワンハンドル式のマスター・コントローラーなど、新機軸が多数採用されている。 1982年6月から1989年にかけて6両編成9本の計54両が製造されたものの本形式導入当時の京成の経営状況は極めて厳しいもので、1982年に落成した第1編成以降1986年までの増備は年間1編成ペースであった。 昭和末期に経営状況も好転したころ、1987年には青電形式として残っていた210系統の車両の置き換えを目的に6両編成化に着手し、4編成が導入された。 最終的に1989年の輸送力増強用として、2編成が導入された。 モデルは1997年からの8両への編成組替により、中間車を供出した編成の先頭車から改造された通称「ターボ君」で、外観上全車両が先頭車というユニークな車両となっている。
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カプセルプラレール 夢の!特急列車編 新型スカイライナー (後部車)
新型スカイライナー (後部車)
カプセルプラレール タカラトミーアーツ スカイライナーRailwayfan
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鉄道むすめ キャラクターソング Vol.7 中山ゆかり (CV:河原木志穂)
京成電鉄成田空港駅務係「中山ゆかり」のキャラクターソング。 【収録曲】 1.京成電鉄勤務 成田空港駅駅務掛 「中山ゆかり」です。(monologue) 2.スマイルループ 3.ご紹介させて頂きます(monologue) 4.トレインtoトレイン♯中山ゆかり 5.通過点(monologue) 6.スマイルループ(off vocal) https://youtu.be/-r8Fz4IUOb0
鉄道むすめ キングレコード 中山ゆかりRailwayfan
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1974年 京成 初代AE系 ブルーリボン賞受賞記念 普通入場券 上野駅
1974年 京成初代AE系 ブルーリボン賞受賞記念 普通入場券 上野駅
記念券 京成電鉄 スカイライナーRailwayfan
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鉄道むすめ 【vol.4】 京成電鉄 駅務掛 中山ゆかり
京成電鉄 駅務係 中山ゆかり ーーメモーー ・運転士試験に合格し、現在は運転士として活躍中です。 ・駅務掛の時に築いた接客時の笑顔は、今も健在。全てのお客様に最高の笑顔で対応します。 ・休日は地域のバスケットボールチームで活躍。 趣味で寄席に行くことも。 ・名前の由来は「中山駅」と「ユーカリヶ丘駅」
鉄道むすめ トミーテック 中山ゆかりRailwayfan
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鉄道むすめ 【vol.4】 京成電鉄 駅務掛 中山ゆかり バリエーションモデル
京成電鉄 駅務掛 中山ゆかり ーーメモーー ・運転士試験に合格し、現在は運転士として活躍中です。 ・駅務掛の時に築いた接客時の笑顔は、今も健在。全てのお客様に最高の笑顔で対応します。 ・休日は地域のバスケットボールチームで活躍。 趣味で寄席に行くことも。 ※ノーマルモデルと違い手に合図灯を持っています。
鉄道むすめ トミーテック 中山ゆかりRailwayfan
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想い出の特急列車たち AE−1 初代スカイライナー
AE−1形 初代スカイライナー トレインカード付き。 備考・パッケージ 黄ばみ,汚れあり。
ブリキのおもちゃ タミックス スカイライナーRailwayfan
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ミニ電車消しゴム AE−1 初代スカイライナー (ベージュ)
AE−1 初代スカイライナー (ベージュ)
消しゴム フィギュア 不明 スカイライナーRailwayfan
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プラレール スカイライナー空港アクセスセット
プラレール スカイライナー空港アクセスセット スカイライナーと情景が入ったセット。 プラキッズ1体入り。
プラレール タカラトミー スカイライナーRailwayfan
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プラレール 【S-54】 京成スカイライナーAE形
京成スカイライナーAE形
プラレール タカラトミー スカイライナーRailwayfan
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マイクロエース【A2890】京成AE100形「スカイライナー」 登場時 8両セット
京成電鉄では、1990(平成2)年6月、新型「スカイライナー」を登場させました。 車体は普通鋼製で、前面にはリトラクタブル式のヘッドライトや非常用扉が設置されました。 また、京成電鉄で初めてVVVFインバータ制御を本格的に採用しています。 外板塗装は従来のAE1形「スカイライナー」を踏襲し、アイボリーをベースに京成レッドと京成ブルーの帯が配置されています。 室内には一斉自動回転可能なリクライニングシートが1040mm間隔で配置された他、大型荷物置き場が設置され、2001(平成13)年より順次内装のリニューアル工事が行われています。 8両編成7本、合計56両が登場しました。2016年に引退しました。
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マイクロエース【A6474】 京成 3050形 8両セット
2002(平成14)年12月、京成電鉄では旧型車両の置き換え用として3000形(2代目)を登場させました。 軽量ステンレス製車体の側面客用扉周辺にはブロック構造が採用され、前頭部は傾斜した形状の普通鋼製で、3700形8次車を踏襲する形の横長の標識灯・尾灯が腰部に設置されました。 3000形は京成電鉄で初めてIGBT-VVVFインバータ制御が採用されたほか、増備途中の2006(平成18)年に製造された車両からは純電気式ブレーキが採用されるなど、数多くの新機軸が採用されています。 2010(平成22)年には成田高速鉄道アクセス(成田スカイアクセス)一般特急用として3050番台に区分されたグループが登場しました。 外装は青色のグラデーションを基調として航空機のシルエットが配された爽やかなもので、座席柄にも同様の模様がアクセントとして入れられており、京成電鉄の対空港輸送の主力としての活躍が期待されています。
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マイクロエース【A0963】 京成スカイライナー AE1形 新塗装 8両セット
京成AE形は新東京国際空港のアクセス用として製造された日本初の空港連絡特急専用車です。1972年から1978年までに6両編成7本が製造されました。 マルーンとクリームのボディをまとった「スカイライナー」は1974年度のブルーリボン賞を受賞しています。 1983年から赤と青の帯が入る軽快な塗装に変更されました。 https://youtu.be/Bxq9Q7qLCU4 1990年に2代目スカイライナーAE100形が登場するとそれまでの6両編成から一部車両を改造の上8両編成へと組み替え1993年6月まで活躍しました。
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マイクロエース【A0960】 京成スカイライナー AE1形 基本6両セット
京成AE-1形は新東京国際空港のアクセス用として製造された日本初の空港連絡特急 専用車で、1972年から1978年までに6両編成7本が製造されました。 形式の「AE」は Airport Expressの頭文字で、「スカイライナー」の愛称はアンケートで定されました。 ワンハンドルマスコン、定速運転装置、回生ブレーキなど当時の最新技術が導入され、 1974年度のブルーリボン賞を受賞しています。 当初塗装はマルーンとクリームでしたが、1983年から赤と青の帯が入る軽快な塗装に変更されました。 1990年から登場した2代目スカイライナーAE100形の登場後は8両編成に組み替えられましたが、1993年6月に役目を終え、台車や足回りの機器類は3400形に利用されました。
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