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JAS 【1/500】東亜国内航空 B727 "かいもん"
東亜国内航空 B727 "かいもん" レジ JA8314 ボーイング社が短中距離用に開発した三双発機で愛称はBoeingの"B"と"727"の"2"を取って"ビーツー"と呼ばれた。 この機体も日本の空港で多く見られた機体であり、これは1960年代の日本の航空情勢で、日本航空と全日本空輸、日本国内航空の3社による競争が激しく、フラッグキャリアの日本航空と異なり、当時、ジェット機の導入経験もなく、整備面も脆弱だった全日空ではジェット化にあたって安全確保面が重視されたことから、運輸省(今の国土交通省)の「国内線用ジェット旅客機は同一機種を使用すること」とルールを制定したからである。 同コンセプトのB767がロールアウトする前のローカル線と言えばこのビーツーだった。 モデルのJA8314は日本国内航空が1966年に導入したもので愛称は「天女」と名付けられた。 1971年の東亜航空と日本国内航空が合併し東亜国内航空となった際にそのまま移管される。 移管後の愛称板は「かいもん」と名付けられる。 しかしながら、この頃の東亜国内航空では当時の最新鋭機種であるDC-9の導入が始まっており、1975年の東京〜大分線(JD334便)を最後に引退した。 当時の日本の大手航空会社3社の中で727が活躍した時期は日本国内航空から東亜国内航空になるまで数えて9年と1番短かった。 JA8314はその後、ヨーロッパの航空会社に売却されたらしい。 モデルはJASトレーディングから発売されたものだが、ちょうど発売時期がJAL統合時の過渡期であったため、パッケージのJASトレーディングと表記されていたものの上にジャルックスのシールが貼られているというJJ統合時の歴史を垣間見る事ができるアイテムでもある。 備考・レドーム塗装剥げ。エプロンケース付き。
飛行機模型 ジャルックス B727Railwayfan
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JAL 日本航空 ジャルックス すかいシリーズ マグネット 4個
現在も続くJALの子会社ジャルックスが販売する大ヒットインスタント商品"すかいシリーズ"のマグネット。 デザインは3レターロゴ時代のもので販促用と思われる。
マグネット ジャルックス JAL 日本航空Railwayfan
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ジャルックス 1/400 747-300 日本アジア航空 デリバリーカラー JA8189
747-300 日本アジア航空 デリバリーカラー スケール 1/400 レジ JA8189
飛行機模型 ジャルックス 747Railwayfan
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ジャルックス 1/400 DC-10-40 日本アジア航空 デリバリーカラー JA8531
DC-10-40 日本アジア航空 デリバリーカラー スケール 1/400 レジ JA8531
飛行機模型 ジャルックスRailwayfan
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ジャルックス 1/400 DC-10-40 日本アジア航空 JA8534
ダグラスDC-10-40 日本アジア航空 スケール 1/400 レジ JA8534
飛行機模型 ジャルックス DC -10Railwayfan
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ジャルックス 1/400 DC-10-40 日本アジア航空 JAロゴ JA8535
ダグラス DC-10-40 日本アジア航空 JAロゴ レジ JA8535 スケール 1/400
飛行機模型 ジャルックス DC -10Railwayfan
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ジャルックス 1/500 DC-10-40 日本アジア航空 JAロゴ JA8535 完成
ダグラス DC-10-40 日本アジア航空 JAロゴ レジJA8535 スケール 1/500
飛行機模型 ジャルックスRailwayfan
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ジャルックス 1/500 DC-10-40 日本アジア航空 JA8534
ダグラス DC-10-40 日本アジア航空 レジ JA8534 スケール 1/500
飛行機模型 ジャルックス DC -10Railwayfan
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JASトレーディング【1/500】JAS 日本エアシステム B777-200 レインボーセブン JA8977
JASが1993年3月、国内線大型機として導入を発表したのがB777-200である。 愛称はレインボーセブン。 B777はB727以来30年ぶりにJASに採用されたボーイング機となると共にANA、JALそしてJAS国内エアライン3社が同じ機種を運航することになった。 JASは先発2社との差別化を図る為いくつかの工夫を行っている。 機体塗装は白地に7色の虹が機体を取り巻く左右非対称の今までにない斬新なデザインを採用した。このデザインはインターネットや郵便で公募し42カ国10,364人の応募の中から選ばれた北海道千歳市の当時中学2年生、渡部真丈さんの作品である。 MD90で7つの虹のデザインを描いた黒深明監督も「若い人の自由な発想はすてきた。」とそのアイデアを評し称えた。 客室のシート配列は国内線初の3クラス制(スーパーシート12席、レインポーシート38席、レギュラーシート330席の合計380席)を採用し全てのシートにパーソナル液晶TVを搭載し、更に8種類のゲームも楽しめるようになっていた。 今までの機種はエアラインのオプション装備が多くエアライン間での装備品の互換性は少なかった。 B777は各システムの中心的な装備品がエアラインの選択ではなく固定化しているため客室のレイアウトを除いて運航するエアライン間の違いはほとんどない。このことから国内エアライン3社間で部品を相互に融通しあう協定が結ばれた。 機体整備もコンピュータで行う。故障原因の特定から修理方法までがデータ解析によってコンピュータから指示される。 B777は整備士の経験と勘にたよる時代からコンピュータの指示に後う時代の機体でもある。 初期故障の少なさとその後の運航での故障の少なさは驚きに値するほどである。 JAS初号機は1996年12月、シアトルのボーイングフィールドで引き渡された。 1997年1月初号機が羽田に到着、同年4月から東京一福岡、東京一札幌に路線就航した。導入機数は7機。ボーイング社はB777の開発で「ワーキング・トゥゲザー」を重要なキーワードとした。 機体開発をボーイング社単独で行うのではなく顧客のエアライン(NH、JL、CX、UA、BA)が加わって要望や意見を持ち寄って設計、開発を進めた。 又、日本の航空機製造会社(三菱重工、富士重工、川崎重工、新明和工業)も共同開発に参加し設計から製造を担当している。 日本企業の担当は胴体、中央薬、ドアー等で機体作業の20%を超えている。 部品を供給しているメーカーは14カ国545社。
飛行機模型 ジャルックス B777Railwayfan
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ありがとうジャンボ B747-200F JUST 日本ユニバーサル航空 JA8160 1/500
1991年から1年ほど運行されていた幻のエアライン「JUST 日本ユニバーサル航空」JA8160です。
飛行機模型 ジャルックス 747Railwayfan
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ありがとうジャンボ B747SR JAL 日本航空 SRロゴ JA8117 1/500
SR(Short Range)初号機のJA8117で日本への フェリー時にSRのロゴが入っていました。
飛行機模型 ジャルックス 747Railwayfan
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ありがとうジャンボ B747-200B 日本航空 「エグゼクティブエクスプレス」ロゴ 80年代 JA8161 1/500
80〜90年代に、日本航空の太平洋直行線(成田=ニューヨークJFK)に投入された専用機「Exective Express」です。
飛行機模型 ジャルックス 747Railwayfan
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JAL永遠の翼 MD−11
マグダネル・ダグラス MD−11 スケール1/500 レジJA8580 愛称 J−Bird エトピリカ
飛行機模型 ジャルックス MD -11Railwayfan
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JAL永遠の翼 B737−400
ボーイング B737ー400 スケール1/500 レジJA8991 愛称 フラワーJET コスモス
飛行機模型 ジャルックス B737Railwayfan
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JAL永遠の翼 DC−10−40
ダグラス DC−10−40 スケール1/500 レジJA8530
飛行機模型 ジャルックス DC -10Railwayfan