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オートアヴィオ「フェラーリ」・815MM。
TOPMODEL.1/43 オートアヴィオ「フェラーリ」・815MM。 それまでワークスチームドライバーとして雇われていたアルファロメオを解雇されたエンツォ・フェラーリ御大は、1939年にオートアヴィオ社を設立。 アルファロメオ退社後より四年間は、自身の名を冠してのレース活動を禁じられていたので、この時点ではまだ「フェラーリ」の名で創業出来なかった。 しかし、1940年のミッレ・ミリアに出場する為のクルマの製作を依頼される。 既存の自社製品を持たぬエンツォ・フェラーリは、フィアット・508Cバリラをベースとして、8気筒1500ccエンジンのマシンを製作した。 気筒数と排気量から、そのマシンの名は「815」とされ、ミッレ・ミリアに出場する為のマシンだったので、815「MM」と名付けられた。 上記の理由にて、まだフェラーリの名は冠してはいない物の、これが真の「ファースト・フェラーリ」のマシンだと言える。 それがオートアヴィオ・815。 トップモデルの815は、マルーンカラーと塗装の質感は中々良い物です。 しかし細部の作り込みに関しては、何時ものトップモデルクオリティなので、やはりトホホな出来のモデルです(笑)。
ミニカー 1/43 オートアヴィオ「フェラーリ」・815MM トップモデルMOYO.
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デューセンバーグ・SSJ。
デルプラド。1/43 デューセンバーグ・SSJ。 1920年代から1937迄のアメリカの黄金時代の超高級車メーカーのデューセンバーグ。 そのデューセンバーグのモデルJのショートホイールベースのスピードスターモデル。 1935年当時にまだレーシングカー位しか採用していなかった、本格的なDOHCの4バルブの直列8気筒6700CCエンジンを搭載し、最高速は当時では驚くべき210㎞を越えたとの事。 世界で二台だけのこのスペシャルなSSJは、著名なハリウッド俳優のクラーク・ケーブルと、ゲイリー・クーパーが所有していた。 ミニカーはブックレット付きの安物ミニカーで有名?なデルプラドのシリーズ物。 比較的安価で、某インターネットオークションサイトにて落札したのだが、届いてよく見てみたら、左側のテールランプが欠損していた(^_^;)。
ミニカー 1/43 デューセンバーグ・SSJ デルプラドMOYO.
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マセラティ・8CTF。
シュコー。1/43 マセラティ・8CTF。 グランプリマシーンには全くと言って良い程の無知な私ですが、「マセラティ」のマシンと言うだけのミーハーな理由で購入したのが、この8CTFです(-_-;)。 1939年と1940年「WWⅡの直前?」のインディー500を連覇した、伝説のマセラティのマシンらしいのですが、アメリカのバルブ製造会社のマイク・ボイルに売却された一台が、インディー500を連覇したそうだ。 私にはこのミニカーがどうしてもウインナー「失礼(笑)。」みたいに見えるのと、色もマルーンカラーで塗られているが、ボディーにペイントされた「BOYLE」の文字が茹でたウインナーを連想させてしまい、見る度に何とも言えない気持ちにさせられる茹でたウインナーみたいな一台です(笑)。
ミニカー 1/43 マセラティ・8CTF。 シュコーMOYO.
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フェアレディ・240ZG。
コナミ絶版名車コレクション&タカラトミー ミニミニチョロQ。 フェアレディ・240ZG。 たまたまカラーリングが同じの物が揃ったので、並べてみました。 240ZGはそのままは勿論、デフォルメしてもカッコいいですね。
ミニカー 1/43&? フェアレディ・240ZG。 コナミ&タカラトミーMOYO.
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アルファロメオ 8C 2900B.
BRUMM 1/43 アルファロメオ 8C2900B。 以前ご紹介させて頂きました物と同じ物の色違い。 マルーンカラーのボディーが、複葉機の様な雰囲気を感じさせる一台で、まるで「ポル○・ロッソ」辺りが乗ってそうなクルマに思えてしまいます。 真っ赤なボディーカラーの物は、斜め後方より見ると「伊勢エビ」みたいにみえなくもないです(笑)。 戦前のスーパースポーツなのも、高速型複葉機と通ずる所が有る、お気に入りの一台です 。
ミニカー アルファロメオ 8C 2900B。 BRUMM 名古屋MOYO.