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フェラーリ・348 リベンジ。
BANG.1/43 フェラーリ・348リベンジ。 以前ご紹介させて頂きました、フェラーリ・348チャレンジと全く同じ物を再度インターネットオークションにて落札購入致しました。 以前ご紹介させて頂きました348チャレンジは、前のオーナーがワイパーを一本破損した様で、破損箇所をやっつけ仕事で修復した履歴が有りました。 当方の手元に届いて間もなく、修復された場所が再び破損したために、私が再修理作業を施しました。 今回、カーナンバーまで全く同じ348チャレンジの程度良品を入手した事から、勝手ながらこのフェラーリ・348チャレンジは、フェラーリ・348「リベンジ」と命名させて頂きました。
ミニカー 1/43 フェラーリ・348リベンジ BANGMOYO.
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フェラーリ・348TB チャレンジ。
BANG.1/43 フェラーリ・348TB チャレンジ。 V8エンジンの「スモールフェラーリ」史上最低の駄馬と揶揄された、348TB。 初期型は特に車体剛性も低く、捻れは出るわハイスピード走行では真っ直ぐに走らないわと、フェラーリストを失望させた。 後期型になり各部がリファインされ幾分走行信頼性が増し、フェラーリのワンメイクレースの「フェラーリ・チャレンジ」の初代ベース車輌に選ばれた。 見た目もテスタロッサを踏襲した、スケールダウン的なスタイルで、日本に上陸した当時はまだ日本はバブル経済の末期だった事も災いして、テスタロッサの偽物扱いされた348は、「プアマンズ・フェラーリ」と呼ばれる始末だった。 この348シリーズの失敗を糧に、新たに走りのフェラーリを目指して誕生した後続モデルのF-355は全ての面に於いて348とは別物な、本格的なV8フェラーリとして高い評価を得た。 ですが、個人的に私はこの駄馬の348が大好きです(笑)。 おまけにこのBANGの348のミニカーは、中古でオークションにて購入した物ですが、前のオーナーがワイパーを一本破損したらしく、他のミニカー?のワイパーを無理矢理移植して、その上移植作業に失敗した様で、ボディーに差し込むワイパーのアシを折損し無理矢理接着して誤魔化して有り、当方の元に届いて間もなく再度ワイパーが折損。 最近老眼が入ってきた我が目を必死に凝らして、慎重にワイパー修理作業を行った結果、やっと見られる姿になりました。 手元に届くなり僅か二時間程で破損し、再修理作業で苦労させられ、これで無理矢理思い入れが出来?お気に入りの一台となりました(笑)。
ミニカー 1/43 フェラーリ・348TB チャレンジ。 BANGMOYO.
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マセラティ・450S。
BANG. 1/43 マセラティ・450S。 実車との比較をしてみました。 僅かな台数のみ製造されたマセラティ450Sは、ほぼハンドメイドで製造された為に一台一台の個体差が大きい物ですが、このBANGのマセラティ450Sのミニカーが細部に渡り忠実に再現されている事が分かりました。 実車には中々お目にかかる機会に恵まれない車も、手にとって比較をして楽しむ事が出来るのもミニカーの面白さかと思います。
ミニカー 1/43 マセラティ・450S BANGMOYO.
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アルファロメオ・2000スプリント。
BANG.1/43 アルファロメオ・2000スプリント。 長寿モデルだった1900シリーズの後継機種として、1960年から生産開始された2000シリーズ。 その2000シリーズのスポーティーバージョンが、この2000スプリント。 アルファロメオ初のデュアルヘッドライトを持つこのクルマのデザインは、当時若干23歳だった「ジョルジェット・ジウジアーロ」の手による物。 ジウジアーロ初のチーフデザイナーデビュー作品となった。 BANGのこのモデルはとても精密でリアルな出来で、実車の画像を見てもソックリです。 オフホワイトのボディーカラーも上品で、とてもお気に入りの一台です。
ミニカー 1/43 アルファロメオ・2000スプリント。 BANGMOYO.
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アルファロメオ・ジュリエッタ・SZ。
BANG.1/43 アルファロメオ・ジュリエッタ・SZ。 名車ジュリエッタ・スプリントのシャーシに、カロッツェリア・ザガートの手によるボディーを架装された、ジュリエッタ・SZ。「SZとは、スプリント・ザガートの略称。」 小型のカプセルの様に丸みを帯びたボディーデザインで、名匠ザガートのデザインがアルファロメオの名車のジュリエッタと融合した一台です。 比較参考の為、実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 アルファロメオ・ジュリエッタ・SZ。 BANGMOYO.
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メルセデス・ベンツ 300SL 1952.
BANG 1/43 メルセデス・ベンツ 300SL。 驚異的な丸さと浅田飴みたいな緑色のボディーカラーが気に入って購入しました。 私の数少ないメルセデス・ベンツのミニカーのコレクションです。
ミニカー メルセデス・ベンツ 300SL 1952. BANG 某ネットオークション。MOYO.
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シェルビー・コブラ。
BANG 1/43 シェルビー・コブラ。 イギリスのACカーズの「エース」をキャロル・シェルビーの手により、カスタムした、モンスターマシン。 アメリカンなマッスルカーで、フェラーリやアストンマーチン等を相手にル・マンでブイブイ言わせた名車。 比較対象の為、実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー シェルビー・コブラ。 BANG 某ネットオークション。MOYO.
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フェラーリ 456GT。
BANG 1/43 FERRARI456GT. FRレイアウトのフェラーリとして365GTB/4デイトナを意識して設計されたとの事だが、こちらはとてもジェントルな雰囲気。 大人のフェラーリGTのミニカーで、大好きな一台です。
ミニカー フェラーリ 456GT。 BANG 某ネットオークション。MOYO.
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フェラーリ 250GT LWB 「ミッレ・ミリア」.
BANG 1/43 FERRARI 250GT LWB「ロング・ホイール・ベース」のイタリア伝統のカーレースのミッレ・ミリア「1000キロレースの意味」出場車。 1950年代末期から、1960年代初頭のレースシーンで活躍した250GTの代表的な一台。 これの後期モデルで、フェイス違いの物が日本では250GT TDF「ツール・ド・フランス」と言う名で知られる。 海外では、この初期型の250GT LWBもツール・ド・フランスと呼ばれ、特に区別されてはいない。 ヴィンテージフェラーリとしての人気は、この後の250GTO等には及ばない物の、流麗なデザインで魅力高い一台です。
ミニカー フェラーリ250GT・LWB. BANG 4000円位?MOYO.
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FERRARI 250GTO.
BANG 1/43 FERRARI250GTO. 歴代のフェラーリのGTの中でも一番希少価値が高いと評価され、数十億円と言うとんでもない値段で取引されている、250GTO。 ヴィンテージ・フェラーリ好きな方の中でも、ディーノ246GTとこの250GTOは外せない車種。 比較参考の為に実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 FERRARI 250GTO BANGMOYO.
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FERRARI 250GT SPERIMENTARE. 1961
フェラーリ 250GT スペリメンターレ 1961。 全盛期のBANGの製品らしい、細かい部分の作り込みが雰囲気の良さを引き立てている一台です。
ミニカー フェラーリ 250GT スペリメンターレ 1961。 BANG 某ネットオークション。MOYO.
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マセラティ 450S
BANG. 1/43 マセラティ 450S。 これもかなりのリアリティーなBANGのモデル。 この時代のマセラティは、ほぼ手作りのワンオフメイドのクルマばかりだったので、全く同じ仕様のクルマは二台と有りません。 比較対象の為にネットよりお借りした実車画像「同一個体では有りません。」も掲載させて頂きます。
ミニカー BANG. マセラティ450S。 BANG 長崎市のリサイクルショップにて。MOYO.
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フォードGT40。
BANGの1/43 フォードGT40。 BANGのGT40はとびきりリアルで質感高い、お気に入りの一台です。 モデルは、1966年のル・マン24時間耐久レースのウィナー・カーです。 比較対象の為に実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー BANG. 1/43 FORD GT40. BANG 某ネットオークション。MOYO.
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BANG アルファロメオ2600スプリント。
BANG 1/43 ALFAROMEO 2600SPRINT. グリル周りの造形と内装が緻密に作られており、お気に入りの一台です。
ミニカー BANG 1/43 ALFAROMEO 2600SPRINT BANG 2000円位。MOYO.
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フェラーリ250GT SWB
イタリアのモデルカーメーカーのBANG社の1/43スケール。 フェラーリ250SWBのプライベートレーシングバージョン。 オークションにて中古で購入。 少々ホイールが劣化している物の、概ね良好なコンディション。 雰囲気の良いBANGのミニカーはお気に入りなのですが、2006年にBANGは廃業してしまい、現在は市場在庫のみなのが残念でなりません。
ミニカー BANG FERRARI250GT SWB BANGMOYO.