ロータス

3-イレブン

とにかく軽量化されたモデルです。

ドアもフロントウィンドウも無くて不良品じゃないか！と思うかもしれませんが、それがこの車にとっては「通常」なのです。おかげで車重は1tを切ります。

公道仕様のロードバージョンとサーキット仕様のレースバージョンがあり、レースバージョンでは助手席が無くなります。

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/461

エキシージ

シリーズ2

エリーゼがフェイズIIになったことでフルモデルチェンジしました。

エリーゼ同様仕様は変わらず見た目が変わっただけでしたが、エンジンがローバー製からトヨタ製に変わりました。

京商

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/606

エキシージS

トミカリミテッド

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1235

エスプリ

S1

ライトウェイトスポーツを主に作っていたロータス売り上げが悪くなったために開発されたスーパーカーです。

その為部品は他の車種からの流用品が多く、FRP製ボディも成型の問題で100kg程の個体差があるとか…それでも人気があり、3年で1000台弱販売しています。

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1394

S4

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2118

プロジェクトM250

1999年に発表されたエリーゼとエスプリの中間にあたるスーパーカーです。

250馬力を発生する3L V6エンジンを搭載していました。

発売を予定しており頭金を払った人も居たくらいですが、2001年に開発が中止され幻の車となってしまいました。

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1750

ヨーロッパ

ロータス セブンの後継として速くて安いスポーツカーを目指して作られました。

スペシャル

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/620

マッチボックス

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2358