日産 スカイラインGT-R

初代

3代目日産 スカイラインに日産 R380で使われていたエンジンをベースに開発したS20型エンジンを載せました。見た目はさほど変わっていない為、正に羊の皮を被った狼でした。

後期型ではベースとなった3代目スカイラインに2ドアハードトップが追加されたことで、それまで4ドアセダンベースだったGT-Rはスポーツカーらしく2ドアハードトップになりました。

前期(PGC10型)

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/87

後期(KPGC10型)

M2 マシーン

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1015

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1016

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1148

3代目(R32型)

ケンメリから16年ぶりに復活したGT-Rはエンジンはツインターボ、駆動方式は4WD、足回りは最新のシステムと速さを求めて全てが変わっていました。

ただし、出力規制で280PSまで抑えられた上に海外輸出がなかったため、日本車初の300PSとはなりませんでした。

トミカ

金型改修前

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2326

金型改修後

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/88

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/494

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1303

頭文字D プルバックスピンカー

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1464

4代目(R33型)

9代目日産 スカイラインをベースに改造されたモデルです。

R32をキープコンセプトにしつつ、改良を重ねましたが、酷評されることも多い車です。全体的にワイドボディ化されました。

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/134

チョロＱ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/436

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/680

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1055

日本名車倶楽部

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2393

埼玉県警

コーヒーのおまけ(ローソン限定 警察車両コレクション)

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/304

5代目(R34型)

スカイラインGT-RとしてもRB26エンジンを搭載した第二世代GT-Rとしても最終型となったBNR34です。10代目スカイラインをベースにチューンしたモデルで、GT-Rとしては5代目になります。BCNR33よりサイズダウンしているのにも関わらず迫力が増しました。新車価格は約500万です。

2002年の排ガス規制の関係で生産終了となりました。

チョロＱ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/435

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/838

グリーンライト

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/237

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/238

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/463

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/875

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1182

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1268

Jada toys

1/32

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/277

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/278

1/64

リツール前

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1856

リツール後

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/281

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/282

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1840

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/465

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/495

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/765

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/906

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2240

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2352

エムテック

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2494

M-spec

グリーンライト

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/235

V-spec

エムテック

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2493

V-spec Ⅱ

ミニミニチョロＱ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/388

グリーンライト

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/692

1/64SCALE 日産GT-R ANNIVERSARY

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/720

京商

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/723

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/903

京商(1/100)

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1833

V-spec Ⅱ Nür

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/104

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/863

パトカー

ポケットビークル

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1613

埼玉県警

グリーンライト

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/932

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/933

GT-R Gr.A

全日本ツーリングカー選手権(Gr.A)で登場した無敗のR32です。

車重は1300kg未満、エンジンは600馬力で、最高速度は280km/h

グループAのライバルを全て亡き者にしました。結果的にグループAは実質R32のワンメイクレースとなり1993年に終わることとなりました。

#12 カルソニック

R32 栄光の軌跡

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2211

#87 HKS

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/643

NISMO GT-R LM

4代目日産 スカイラインGT-R(R33型)をベースにしたLM-GTクラスのレーシングカーです。大型のフェンダーに専用チューンのエンジンと大改造の末、スカイラインの名前すら無くなってしまいました。

ロードカー

NISSAN Racing Split Rの系譜 Collection

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1966

NISMO R34GT-R Z-tune

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/89

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/106

カルソニックスカイラインGT-R(R34)

SUPER GTの前身、JGTCのGT500クラスのレーシングカーです。

2000年から2003年まで参戦していました。2000年の第6戦で優勝しました。

星野一義氏が現役として最後に乗ったマシンになりました。

チョロＱ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/862

ファルケンスカイラインGT-R

2001年から2005年までニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦していました。最後となった2005年は当時の日本車最高記録となる5位入賞を果たしています。

チョロQ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2146

ロックタイト ニスモ スカイラインGT-R

グリーンライト×ターマック

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1247