日産 キューブ/デイズ/ノート/マーチ/マイクラ/リーフ/ルークス

キューブ

2代目

スペースを取るために四角形になりました。マーチとプラットフォームを共通化しています。

前期型

チョロＱ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/685

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/595

中期型

チョロＱ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/299

3代目

箱みたいなコンパクトカーも多少角が取れて3代目になりました。2代目からのキープコンセプトですが、一回り大きくなりました。

珍しくカラーサンプルがトミカだったり、特別仕様車が個性的だったりと何かと賑わせましたが、フルモデルチェンジすることなく生産終了しました。

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/313

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/983

デイズ

初代

日産と三菱の合弁会社、NMKVが製作した軽自動車です。その為、姉妹車として三菱 ekワゴンがあります。デザインと生産は三菱、メカニズムは日産が担当しています。

前期型

ハイウェイスター

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1463

ノート

2代目

ティーダの後継モデルと合わせて開発されたため、ワゴンに近い形になりました。マイナーチェンジの際に初の「e-power」搭載車となりました。

2018年に日産車初の車種別年間普通車販売台数ランキング1位を獲得しました。

前期型

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1064

後期型

e-POWER メダリスト

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/78

埼玉県警

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1387

マイクラ

2代目

マジョレット

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2467

マーチ

初代

チョコエッグ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2154

3代目

ルノーと共同開発したプラットフォームを使い、個性的なデザインになりました。見た目の可愛さとは裏腹に走行性能も高く、カスタムベースとしても活躍しました。カルロス・ゴーン体制になってから開発された初の日産車でしたが、結果は大成功でした。歴代マーチの中でも販売台数は1位だったとか。

マイナーチェンジで3ドアモデルが廃止されました。

ウェリーQ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2603

前期型

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/942

パトカー

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/944

中期型

チョロＱ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1469

4代目

8年ぶりのフルモデルチェンジしました。デザインはキープコンセプトになりました。エンジンは軽量でコンパクト、燃費性能の良い新開発のエンジンを搭載し、環境に配慮したモデルになりました。

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1619

リーフ

初代

日産としては初の市販電気自動車です。プラットフォームは電気自動車のテストカ―としても使われたキューブやティーダのものを改造した専用設計のものになりました。航続距離は200kmで最高速度は145km/hでした。

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1620

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1940

2代目

先代モデルからプラットフォームとフロントドアを引き継ぎました。

航続距離は400kmまで増加し、e+になると570kmにもなります。

e-Pedalやプロパイロットなどの先進技術を搭載しました。

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/40

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1470

ルークス

2代目(デイズルークス)

前期型

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2407