トヨタ アクア/プリウス/プリウスPHV/プリウスα

アクア

初代

トヨタとしては8年ぶりに発売された5ナンバーサイズのハイブリッドカーです。

日本での扱いは別車種ですが、トヨタ プリウスのハッチバックモデルのような立ち位置になっています。

モデルチェンジの度にプリウスと燃費の良さを争っています。

中期型

シャイニーデコレーション

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1067

後期型

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1595

プリウス

初代

世界初の量産型ハイブリッドカーです。

ボンネットとグリルを合体させたことで未来観のあるデザインにしつつ空気抵抗を減らしました。

専用の超軽量鍛造アルミホイールに樹脂製のホイールカバーを付けて軽量化した結果、28km/lという当時では驚異的な燃費になりました。

この型に搭載されたハイブリッドシステムはTHSと呼ばれ、後のトヨタ製ハイブリッド車に搭載されるハイブリッドシステムの基礎となりました。

前期型

エムテック

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/807

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2404

パトカー

　トミカ

　https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1419

2代目

ハッチバックセダンのハイブリッドカーです。ボディが拡張され、3ナンバーとなりました。

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/33

コーヒーのおまけ(TOYOTA’s ミニチュアカー)

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/737

プルバックではしる おでかけセット トヨタ アソート

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1297

カプセルエムテック

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1632

マラソン先導車

カプセルトミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2484

3代目

低燃費で低価格、1ヶ月前に発売され、好評だった2代目ホンダ インサイトを生産台数で一気に抜いてハイブリッドの代名詞となりました。

ハイブリッドシステムはほぼ新開発したリダクション機構付THS-Ⅱを採用し、エンジンとモーターも新たに開発されたものを搭載しています。

前期型

　トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1038

　トミカJr

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/247

　プチタウン

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/498

　ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/808

道路パトロールカー

　トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1039

4代目

　ブレイクビークル

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1329

プリウスPHV

2代目

4代目トヨタ プリウスをベースにしたプラグインハイブリッドカーです。

EVでの走行距離は68.2km、最高速度は135km/hとよりEVで走れるようになりました。エンジンをかけずに外部給電ができるEV給電モードが追加されました。

GR

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/71

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1623

プリウスα

前期型

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2405

後期型

ディーラー頒布

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2082