ホンダ CR-V/ヴェゼル/リッジライン

CR-V

初代

クリエイティブ・ムーバーの第2弾として発売されたSUVです。

シビックのプラットフォームをベースに作られました。

当時にしては珍しく「街乗りSUV」でした。

ニュービックワンガム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1081

2代目

デザインはキープコンセプトですが、スペアタイヤをリアゲートに装着したパフォーマと床下に配置したフルマークの2つのボディタイプがありました。

低床化により車内空間が広がりました。一方で4WDシステムの改善により、走破性も向上し、より実用的なSUVになりました。

パフォーマ(前期)

　トミカ

　https://muuseo.com/Tastuaki33/items/314

　トミカJr

　　現場指揮官車

　　https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1644

3代目

デザインを一新し、ボディを拡張、高級SUVとして生まれ変わりました。

の割にエンジンは先代と同じものを搭載していましたが、出力は向上しました。

カラーサンプル

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1249

4代目

トミカ

前期

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/79

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2271

5代目

新プラットフォームに移行し、日本では2年ぶりに復活しました。

CR-Vとしては初のハイブリッドモデルと3列7人乗り仕様が登場し、バリエーションが大きく増えました。

ガソリン仕様

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1369

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1388

ヴェゼル

2代目

LEDキーホルダー

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2160

リッジライン

初代

米国ホンダ専売のスポーツユーティリティトラックです。

ホンダ車としては唯一のピックアップモデルであり、最大の車となりました。

エンジンは横置きでラインナップは4WDモデルのみとかなり特徴的でした。

マッチボックス

金型改修前

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2481

金型改修後

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1030