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2011 (25TH) SPARK VIRGIN MVR-02 T.GLOCK
ティモ・グロッグ ヴァージン2年目 マルシャ資本参加 VIRGIN MVR-02 2012年グロッグはヴァージン残留 チームメイトはジェローム・ダンブロシオ ロシアの自動車マルシャがチームに資本参加 マシン名称にMが加えられてMVR-02となった 前年度マシンVR-01同様 風洞を使用せず コンピュータ上の数値流体力学(CFD)で設計 しかし設計を担当した元シムテック代表の ニック・ワースは成績上がらずチーム途中離脱 後パット・シモンズが加入し立て直しを試みた グロッグは予選最高R10ドイツ19位 決勝はR7カナダ R12イタリアでの15位 前年同様に僅差でチームメイトの ダンブロシオ(決勝14位)にも敗れ チームもHRTに2年連続負けて最下位 グロッグは翌2013年チーム名がマルシャに 変更となるも残留し最後のシーズンを迎える モデルはスパーク R3中国GP仕様 予選22位→決勝21位 マルシャのロゴがエンジンカバーに入り 前年度より落ち着いたカラーとなった ヴァージン仕様のスリーブデザイン
240305 T.GLOCK 2011 1/43FW12C
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2011 (27TH) SPARK HRT F111 D.RICCIARDO
ダニエル・リカルド デビュー レッドブルシート買取り HRT F111 ダニエル・リカルド オーストラリア出身 2009年イギリスF3チャンピオン 6勝/20戦 2010年Fルノー3.5 シリーズ2位 5勝/17戦 2011年 レッドブル傘下トロ・ロッソの サードドライバー金曜日フリー走行参加 R9イギリスGPよりHRTにてF1デビュー これはレッドブルがHRTのシート買取った形 チームメイトはヴィタントニオ・リウッツィ 予選ではリウッツィと互角の勝負 戦闘力の乏しHRTでは如何ともならず 決勝は完走を優先し最高18位が2回 翌2012年はトロ・ロッソのレギュラー獲得 モデルはスパーク R12ベルギーGP 予選23位→決勝リタイア ドイツ人デザイナー ダニエル・サイモンが 担当したF111はチェッカーフラックに 赤をアクセントに入れた独特のデザイン スリーブケースもHRTチェッカー仕様 リアウイング翼端版の〖COOL SPOT〗は スポンサーのロゴでは無く スポンサー募集のキャチフレーズであった 2011年シーズンに参加したドライバーで 2024年エントリーしているのは4人のみ リカルド/アロンソ/ハミルトン/ペレス
240229 D.RICCIARDO 2011 22FW12C