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1973 (33RD) SPARK Iso-Marlboro IR T.SCHENKEN
フランク・ウイリアムズ FWシリーズ始祖 Iso-Marlboro IR ティム・シェンケン 1973年ウイリアムズチームは R4スペインGPよりニューマシンで イタリアのスポーツメーカー イソと マールボロのスポンサー名をあしらった イソ-マールボロ・IRを導入 イソ-マールボロ・IRはFW01とは 呼ばれなかったものの 現在まで続くウイリアムズチームの FWシリーズの始祖でもある このマシンは3台製作されFW01~03となり その後1975年に製作されたFW04から 数字が形式を表す命名法を採用 2024年度はFW46となっている ティム・シェンケン(オーストラリア) 前年度1972年でサーティスを離れ 1973年はF1シートは喪失していたが R14カナダGPにスポット参戦 決勝は14位 チームメイトのハウデン・ガンリーが チーム2度目の6位入賞をしている モデルはスパーク シェンケンがシーズン唯一の出走の R14カナダGP仕様 予選24位→決勝14位 タバコブランドMarlboro仕様 資金難であったウイリアムズチームは 2NDシートを資金持込みドライバー用として 8名がドライバーエントリー シェンケンは8人中の7番目のドライバー
240302 T.SCHENKEN 1973 26FW12C
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1973 11TH SPARK SURTEES TS14 FORD C.PACE
カルロス・パーチェ初の表彰台& ファステストラップ SURTEES TS14 前年ウイリアムズ(マシンはマーチ)で F1デビューを果たしたブラジル出身 カルロス・パーチェ 1973年サーティスに移籍 チームメイトはマイク・ヘイルウッド R4まではへイルウッドとともに すべてリタイアに終わり中盤戦も苦戦 R11ドイツGPでようやく4位入賞は 自身初のファステスト・ラップ パーチェのキャリア通算FLは5回 続くR12オーストリアGPでは 決勝3位自身初表彰台獲得 パーチェのキャリア表彰台は6回 連続でファステスト・ラップ記録 1978年まで参戦する チーム サーティスとしては 最後の表彰台(通算2回) 最後のファステスト・ラップ(通算3回) パーチェはこの年 フェラーリから 世界メーカー選手権(スポーツカー選手権) にも参戦している モデルはスパーク R12オーストリアGP仕様 予選8位→決勝3位 チームサーティスの象徴とも言える スポーツカーノーズの白い矢印と パーチェのヘルメットの黄色い矢印が マッチしている1台
240123 C.PACE 1973 2回FW12C
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1973 16TH SPARK BRABHAM BT42 W.FITTIPALD
追悼 ウィルソン・フィッティパルディ エマーソンの兄 ウイルソン・フィッテパルディ ポイント獲得 BRABHAM BT42 ウイルソン・フィッテパルディ ワールドチャンピオン エマーソンの兄 1990年台にミナルディなどに所属した クリスチャン・フィッテパルディの父 1972年にブラバムでデビュー 1973年はブラバムでフル参戦 チームメイトは南米コンビの カルロス・ロイテマン 開幕戦アルゼンチンGP 旧型のBT37で予選12位谷→決勝6位 南米の地で自身のF1初入賞 R4スペインGPよりニューマシンBT42投入 R11ドイツGP キャリアベスト5位入賞 ウイルソンのF1入賞はこの年のみ 翌1974年を準備期間として1975年に自身の チームフィッテパルディ(コパシュカー)を 立ち上げて自らドライバ―として参戦 モデルはスパーク R6モナコGP仕様 キャリアベストの予選9位 決勝は11位 BT42はゴートン・マレーのF1初設計 ショートホイールベース 三角形断面のモノコック フロントには2分割式ラジエターを登載した 特徴的なマシンにウイルソン持ち込みの ブラジルカラーのスポンサーが施されている
231113 W.FITTIPALD 1973 11FW12C
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1973 19TH SPARK (WILLIAMS) ISO-Marlboro FX3B H.GANLEY
ウイリアムズF1の前身Iso-Marlboro ハウデン・ガンレイ F1ラストポイント ウィリアムズF1の前身である フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズは イタリアのスポーツカーメーカーのイソと フィリップ・モリス社がスポンサーとなり 1973年Iso-Marlboroのマシンを投入 ハウデン・ガンレイはニュージーランド出身 1971年・1972年はBRMでF1出場 オートスポーツ誌に掲載する写真撮影のため 許可なく他チーム(ポリトイ)を走行させたことで 原因でBRMを解雇されIso-Marlboroに移籍 Iso-Marlboroはシーズン通して9名の ドライバ―をエントリーしたが ガンレイのみがフル参戦 R14カナダGPでこの年唯一の6位入賞 キャリア最後の5度目の入賞 ガンレイは翌1974年にマーチで2戦エントリー 後半戦で日本のチームMAKIから参戦するも 決勝進出はできなかった モデルはSPARK Marlboroデカールが別で添付で貼り付け 独得な3色のカラーリング Iso-Marlboroの活動は翌1974年まで
231019 H.GANLEY 1973 21FW12C
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1973 7TH SPARK BRABHAM BT42 C.REUTEMANN
カルロス・ロイテマン 初表彰台 奇才ゴードン・マレー作 BRABHAM BT42 1973年前年度初戦PPでデビューの カルロス・ロイテマンはブラバム残留 チームはグラハム・ヒルが抜けて ロイテマンが中心となり エマーソン兄 ウイルソン・フィッテパルディが加入 R4スペインGPよりニューマシンBT42投入 後に5度のチャンピオンマシンをデザインした ゴードン・マレーのデビュー作 R7スウェーデンGPで4位入賞すると R8フランスGPで自身初の3位表彰台 ロイテマンの生涯表彰台は45回(出走145回) R9イギリスGP6位で3戦連続入賞 終盤にも4位・6位と2度目の表彰台3位 年間6度の入賞16ポイントで7位 翌1974年もブラバム残留で初勝利をあげる モデルはSPARK 2度目の3位表彰台となった 最終R15アメリカGP ワトキンズ グレン 予選ではシーズンベストの フロントローを獲得している
230912 C.REUTEMANN 1973 10FW12C
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1973 2ND SPARK LOTUS 72E E.FITTIPALDI〖🏆3〗
エマーソン・フィティバルディ 連覇ならず LOTUS 72E 1973年エマーソン ロータス4年目 ワールドチャンピオン連覇がかかった チームメイトはロニー・ピーターソン 前半6戦で3勝 2位1回 3位2回と好調 しかし安全性向上のためルールが改善され 新ルールが施行にあわせたLOTUS 72Eが エマーソンに合わずその後4戦ノーポイント 予選でもピーターソンがPP9回に対し エマーソンは僅か1回に終わる R13イタリアGPではエマーソンに チャンピオンの可能性があったものの 先行するピーターソンにチームオーダーを 出さずピーターソンが優勝 チームに不信感を抱いたエマーソンは 翌1974年にマクラーレンに移籍 チームは2人のドライバ―で7勝 2年連続コンストラクターは死守した モデルはSPARK PLANEX COLLECTION別注 この年唯一のPPのR12オーストリアGP仕様 決勝はトラブルで11位完走 John Player Specialが添付済み このGPの優勝はピータソン
230903 E.FITTIPALDI PLANEX COLLECTION 1973FW12C
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1973 (22ND) SPARK SURTEES TS14 M.HAILWOOD
マイク・ヘイルウッド 唯一のフル参戦 炎の中の救出劇 SURTEES TS14 1973年マイク・ヘイルウッドは サ―ティス残留 キャリア唯一のフル参戦 チームメイトはカルロス・パーチェ 前年末に投入されたSURTEES TS14が不振で ヘイル・ウッドは前半10戦中リタイア9回 R3南アフリカGP ヘイルウッドはタイヤがパンクし C・レガッツォーニ(BRM)と衝突 車は炎上 レガツォーニは意識不明のまま 車に取り残された中 ヘイルウッドは 炎の中に飛び込みシートベルトを外して レガツォーニを車から引きずり出して救出 この勇敢な行動で関係者から賞賛された 後半戦は4戦連続完走もあったが 決勝最高位は7位でポイント獲得ならず サーティスはこの年で離脱 翌1974年はプライベーター マクラーレンのマシンで参戦 キャリア最後のF1シーズンを迎える #1973年
230805 M.HAILWOOD 1973 23FW12C
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1973 (24TH) SPARK SURTEES TS14 J.MASS
ヨッヘン・マス F1デビュー サ―ティスからスポット参戦 ヨッヘン・マス ドイツ出身 1972年ヨーロッパF2 2位(2勝) またツーリングカーレースを得意としており 1972年ヨーロッパツーリングカー選手権 においては5勝を挙げている ツーリングカーレースを継続しながら 1973年はサーティスよりスポット参戦 R9イギリス R11ドイツ R15アメリカに サードドライバ―として出場 決勝最高は R11ドイツで入賞目前の7位 予選ではレギユラードライバーの M・へイルウッド C・パーチェと 遜色ない結果を残し翌1974年の サ―ティスのレギュラーシート獲得 マシンはスポンサーのロゴが ほとんど無く真っ白なマシン この時のマスのヘルメットも白で こちらもロゴがほとんど付いていない
230717 J.MASS 1973 31FW12C
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1973 (35TH) SPARK (PIERRE ROBERT) MARCH 731 R.WISELL
レイネ・ウィセル プライベーターで スポット参戦 MARCH 731 レイネ・ウィセル スウェーデン出身 1970年事故死したヨッヘン・リントの後 ロータスで参戦 初戦で3位表彰台獲得 1973年はプライベーターで2戦のみ 車体はマーチ731 エンジンはフォードV8 地元R7スウェーデンGP ピエール・ロベルトのチーム キレイなイエローのマシン 予選はSTPマーチワークスの ジャン・ピエール・ジャリエを破り14位 しかし決勝はサスペンショントラブルで 1周もできずにリタイア 台座のNQ(予選落)は間違いと思われる このスウェーデンGPは初開催 ポール・ポジションスタートの 地元ロニー・ピーターソン(ロータス)が トップ快走も残り3周でタイヤトラブル デニス・ハルム(マクラーレン)が逆転優勝 ピータソンは惜しくも4秒差の2位 冠GPスポンサーで日本の日立が付いていた 1973年マーチの車体は1GP最大で4人 延べ7人のドライバ―が使用したが ポイント獲得はヘスケスのJ・ハントのみ #F1-1973年
230222 R.WISELL 1973 27FW12C
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1973 12TH IXO FERRARI 312B3-73 A.MERZARIO
フェラーリ6年ぶりのイタリア人ドライバ― アルトゥーロ・メルヅァリオ 312B3-73 A・メルヅァリオはMarlboroの支援を受けて 1972年にフェラーリからスポット参戦 1973年はレギュラードライバ―に昇格 フェラーリのイタリア人ドライバ―は 1967年途中で事故死したL・バンディーニ以来 フェラーリ初のイギリス製 フルモノコックシャーシである312B3-73は TMのJ・イクス共々苦戦して R11・R12を開発の為に欠場という事態に陥った メルヅァリオは前年度モデルの 312B2でのR2ブラジル・R3南アフリカで 4位を2回入賞したのみ 6Pで 年間12位 イクスのフェラーリ離脱後は一人で出走するも 僅か1年でフェラーリを解雇された しかしその後もフェラーリとの関係は続き メルヅァリオのヘルメットには フェラーリの跳馬が貼られていた #F1-1973年 #F1 https://muuseo.com/FW12C/items/910
A.MERZARIO フェラーリF1コレクション 1973 4FW12C
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1973 20TH Iso-Marlboro IR G.VAN LENNEP
ウイリアムズF1の前身Iso-Marlboro ギズ・ファン・レネップ F1初ポイント ウィリアムズF1の前身である フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズは イタリアのスポーツカーメーカーのイソと フィリップ・モリス社がスポンサーとなり 1973年Iso-Marlboro IRのマシンを投入 ギズ・ファン・レネップは 地元R10オランダGPでスポット参戦 予選20位ながら→決勝6位入賞 Iso-Marlboroチームと自身の初ポイント レネップはその後2レースに出場 R12オーストリア予選23位→決勝9位 R14イタリア 予選23位→決勝R レネップは生涯4年間のスポット参戦で 決勝進出した8レース中 リタイアは 上記の1973年R14イタリアGPのみで 他の7レースは全て完走 生涯2度の6位入賞を果たしている #F1-1973年 #Marlboro #Iso-Marlboro
G.VAN LENNEP 1973 26 1/43FW12C
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1973 8TH SPARK MARCH 731 J.HUNT
J・ハントのデビューマシン イギリスのレース好きの青年貴族、 アレクサンダー・ヘスケス卿が設立の ヘスケスでの参戦 この年シャーシはMARCH 731 R6モナコGPより出走 予選18位→決勝9位 マーチのワークスが苦戦の中 ヘスケスはハーベイ・ポスルスウェイトを 引き抜きヘスケスのマーチ731を モディファイして戦闘力が上がる R8フランス6位 R9イギリス4位 R10オランダ3位 3戦連続入賞 最終戦アメリカで2位を獲得 途中参戦ながら年間順位は8位 ヘスケスはスポンサー無しを美徳として 自らの私財を投入しながら 初年度より表彰台の結果を残し 何と言ってもハントの好走が光った #F1-1973年 #F1
J.HUNT 1973 2回 27FW12C
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1973 (25TH) SPARK MARCH 731 H.PESCAROLO
アンリ・ペスカローロ フランス出身 ル・マンでは3連覇を含む4度の優勝 33回出場という最多記録所持者 F1では1973年 R4スペインGPに マーチのワークスSTPマーチで参戦 MARCH 731のデビューマシン 予選18位→決勝8位でこれが この年のチーム最高位 この後R10オランダGPでは R・ウイリアムソンが このマシンで残念ながら事故死している マーチをサポートしてきた スポンサーSTPもこの年で終了 ペスカローロは1973年 ル・マン マトラシムカMS670Bで 後にラルースチームを設立する ジェラール・ラルースと組んで優勝している #F1-1973年 #F1
H.PESCAROLO 1973 11 1/43FW12C
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1973 14TH SPARK SHADOW DN1 J.OLIVER
ジャッキー・オリバーはイギリス出身 1970年(BRM)以来のレギュラー参戦の 1973年は新規チームSHADOW エースドライバーであったが TMのG・フォルマ―にポイント先行される R14カナダGPはセーフティカー導入 などで混乱の中一時は優勝?と 思われたが結果は生涯2度目の3位表彰台 年間14位はオリバーのベストシーズン モデルはR4スペインGP予選14位→決勝R 画像8枚目はそのスペインGPの首脳陣 左からアラン・リース トニー・サウスゲート ドン・ニコルズ オリバーは引退後 A アンブロジオ R リース O オリバー W ウォス S サウスゲート 5人でチームARROWSを設立しF1参戦 #1973
J.OLIVER 1973 1/43 SHADOWFW12C
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1973 (42ND) QUARTZO (BLIGNAUT LUCKY STRIKE RACING) TYRRELL 004 E.KEIZAN
#F1-1973年
E.KEIZAN 1973 26 1/43FW12C