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1968 4TH IXO FERRARI 312 F1 J.ICKX〖🏆1〗
F1で初のウイング装着マシン ジャッキー・イクス FERRARI 312 F1 前年度クーパーにてF1初戦に6位入賞をした ジャッキー・イクス(ベルギー)は 1968年フェラーリに抜擢 チーム・メイトはクリス・エイモン フェラーリが欠場したR3モナコGPで ロータス 49Bがリアスポイラーを装着 R4ベルギーGP フェラーリは エンジン上部にセンターウィングを装着 これがF1では初めてウィングを 装着し決勝進出したマシンのひとつとなった (同GPでブラバムも装着している) イクスはこのGPで予選3位→決勝3位 地元ベルギーで自身初入賞&初表彰台 イクスのキャリア入賞40回 表彰台25回 のちにウィングは油圧可変式へと改良 ドライバーがコクピットから調節可能となり R6フランスGPで初優勝 R8ドイツGPで初PPを飾っている イクスはキャリア8勝 PP13回 チャンピオン争いに加わったものの R10カナダGPでマシントラブルにより コース外に飛び出し左脚を骨折 ドライバータイトル争いからは脱落 翌1969年はブラバムに移籍 マシンはIXO (hachette) 公式フェラーリ F1コレクション GP表記は無いがCarNo.28より R4ベルギーGPの初めてウィングを 装着ししたマシンモデルと推測されます
240312 J.ICKX フェラーリF1コレクション 28FW12C
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1967 21ST SPARK COOPER T81B J.ICKX
F1通算8勝 ジャッキー・イクス デビュー COOPER T81B ジャッキー・イクス ベルギー出身 父のジャック・イクスもレースドライバーで 後にモータージャーナリストとなった 1967年イクスは3勝でヨーロッパF2チャンピオン ペドロ・ロドリゲスのケガにより クーパーのワークスからF1参戦 エンジンはマセラティ 1967年~1979年まで13年間F1に参戦 初戦R9イタリアGP クーパーで旧マシンCOOPER T81B 予選15位から完走僅か7台の サバイバルを生き残り6位入賞 イクスの生涯入賞は40回(出走114回) R10アメリカGPではリタイアに終わったが 参戦初戦入賞が評価されてイクスは 翌1968年フェラーリのドライバ―に抜擢 モデルはSPARK イクスの初戦入賞したイタリアGP仕様 大きなカーナンバー32に クーパーの特徴でもある白い2本のライン この時はヘルメットは イクスの印象の強い黒ではなく青
230910 J.ICKX 1967 32FW12C
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1975 16TH QUARTZO LOTUS 72E J.ICKX
イクス最後の2位はハーフポイント チーム途中離脱 LOTUS 72E 1975年 ジャッキー・イクスはロータス2年目 チームメイトはロニー・ピーターソン 基本設計が1970年であるロータス72Eでは 両ドライバ―とも如何ともできずに苦戦 イクスの唯一の入賞はR4スペインGP R・シュトルメ(チーム ヒル)が混乱の中 トップ走行中にリヤウイングが脱落 ガードレールに激突して観客席に落下 観客を巻き込む痛ましい大事故となり 全75周中29周でレースが終了 レースの消化が75%未満の為 史上初のハーフポイントとなったレースで 事故でのハーフポイントは現在まで唯一のGP (他のハーフポイントは雨によるもの) 結果これがF1生涯最後の2位表彰台 イクスの通算表彰台は25回 イクスはロータスのR10地元イギリスGP前に チームを離脱 この年は他チームでは走らず 翌1976年にウイリアムズからエントリー 更にシーズン途中でエンサインに移籍した #F1-1975年
230427 J.ICKX 1975 6FW12C
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1971 4TH IXO FERRARI 312 B2 J.ICKX〖🏆1〗
1971年チャンピオン候補 J.イクス 後半戦まさかの失速FERRARI 312 B2 1970年の後半戦より好調のフェラーリ 1971年の前半も好調を維持 J.イクスはR2~R4で 予選PP2回 決勝は1~3位を各1回獲得 この時点でランキング2位 しかしR5~は一転して決勝で苦しみ 5戦連続リタイアを含むノーポントに終わる 1971年の新しいレギュレーションで タイヤがグループからスリックに変更 ファイアストン製のスリックタイヤと 新車の312 B2のリア・サスペンションの 相性の悪さが不振の主な原因と言われている R11最終戦アメリカGPでは 旧車の312Bに戻すなど ドタバタ劇で期待外れのシーズンとなった 最終的にイクスは年間順位は4位 WCのJ・スチュワート(ティレル)とは 3倍以上のポイント差で終わった #F1-1971年 #F1
220923 J.ICKX F1マシンコレクション 3回FW12C
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1979 17TH PMA LIGIER FORD JS11 J.ICKX
1979年J・イクスF1最後はリジェ 負傷のP・デパイユに代わり R8フランスGPより参戦TMはJ・ラフィー リジェは前半6戦で3勝2位2回と 好調のスタートを切ったが 後半は一転苦戦の中イクスも 予選はJ・ラフィーに全敗 R13イタリアの11位が最高位 決勝はR12オランダ5位がベスト 結果的にこれが通算40回目の 自身最後の入賞となった ル・マン24時間では6度の優勝 ジャッキー・イクス (ベルギー) 114戦 優勝8回 PP13回 FL14回 表彰台25回 入賞40回 #1979年 #F1-1979年 #F1
J.ICKX 1.872 25 1/43FW12C
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1973 9TH IXO FERRARI 312 B3 J.ICKX
ジャッキー・イクスはベルギー出身 ベルギー出身のF1勝利ドライバーは ブーツェン(3勝)イクス(8勝)の2人のみ 1973年フェラーリは 初のイギリス製シャーシを採用 これが裏目に出て1969年以来の未勝利 しかもR10オランダGP R11ドイツGPを 開発の為欠場という事態を招いた R13イタリアGP予選14位→決勝8位 を最後に長年過ごしたフェラーリを離脱 皮肉にもフェラーリ欠場のドイツGPに イクスはマクラーレン(3台目)で参戦 レギュラー2人を上回る予選4位→ この年唯一の3位表彰台を獲得しています #F1-1973年 #F1
J.ICKX F1マシンコレクション 1973 7FW12C