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2000 (19TH) PMA MINARDI FONDOMETAL M02 M.GENE
コンストラクター最下位2年連続回避 マルク・ジェネ力走 MINARDI M02 前年度4年ぶりにミナルディにポイントを もたらしたマルク・ジェネはミナルディ残留 チームメイトはガストン・マッツァカーネ 基本設計は3年前のマシンながら 上位との差を僅かながらも縮めたM02 エンジンはフォンメタル名を付けた 1998年製のフォード・ゼテックR ジェネの決勝最高位は8位が2回 ポイント獲得はならなかったが この8位2回の差でチームプロストを上回り ミナルディはコンストラクター10位となり 翌年のTV放映権の分配金を手にした ジェネはスポンサー撤退もあり この年でミナルディを離れ 翌2001年からウイリアムズの リザーブ兼テストドライバー 2003年に同チームから代役参戦する モデルはミニチャンプス GP仕様の無いレースカー仕様 スポンサーのスペイン大手通信会社 テレフォニカはジェネの持ち込み 鮮やかなクリームイエローは 2000年限りのカラーリング
240412 M.GENE 2000 20FW12C
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2000 (21ST) PMA MINARDI FONDOMETAL M02 G.MAZZACANE
黄色いミナルディ MINARDI M02 ガストン・マッツァカーネ デビュー 2000年レギュラードライバーとして F1デビューしたのは3人 ①ジェンソン・バトン(ウイリアムズ) ②ニック・ハイドフェルド(プロスト) ③ガストン・マッツァカーネ(ミナルディ) (※スポット参戦 L・ブルティ(ジャガー)) マッツァカーネはアルゼンチン出身 前年度のテストドライバーから昇格 チームメイトはマルク・ジェネ 全17戦の予選は22台出走の中 22位→12回 21位→4回 20位→1回 決勝は速さはかったものの 12戦で完走 シーズンLAP周回数は 意外にも全体の3番目であった 決勝最高位はR6ヨーロッパGPの8位 ハイライトはR15アメリカGP ウエットレースでタイヤ交換を遅らせ 一時的とは言え3位に順位を上げ ハッキネン(マクラーレン)を抑えて走行 しかしその後ピットクルーを轢いて 最後はエンジンが壊れてリタイア マッツァカーネは翌2001年 チームプロストでの4戦がF1で最後 これ以降アルゼンチンのF1ドライバーは 2023年末現在エントリーされていない モデルはミニチャンプス ミナルディは前年のシルバー/ブルーから 鮮やかなイエローに変更 2000年限り珍しいカラーリング
240127 G.MAZZACANE 2000 21FW12C