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1977 17TH SPARK ENSING N177 C.REGAZZONI
チームエンサイン 初のフル参戦 C・レガッツォーニ ENSING N177 トータル6年間過ごしたフェラーリを 離れたクレイ・レガッツォーニは 1977年エンサインに移籍 エンサインは1台エントリー 中盤よりセオドールがエンサインの 車体を購入してP・タンベイがエントリー エンサインN177は前年のN176を マイナーチェンジしたのみながら 開幕戦で予選12位→決勝6位入賞 中盤自身初の予選落ちをするも 終盤R14イタリア R15アメリカで 連続で5位入賞で年間5P ランキング17位 タンベイも同じく5Pでエンサインの コンストラクター10Pはベストリザルト エンサインは前年不参加の 最終日本GP(富士SW)にもエントリー レガッツォーニの予選はスポット参加した 星野一義(KOJIMA)の一つ前の10位 決勝は43週エンジンが壊れリタイア モデルはスパーク 開幕戦アルゼンチンGP予選12→決勝6位 マシンにはレガッツォーニの パーソナルスポンサーである スイスの時計ブランドTISSOTがスポンサー N177のマシンは1979年途中まで使用
240201 C.REGAZZONI 1977 22FW12C
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1980 14TH HOT WHEELS FERRARI 312 T5 G.VILLENEUVE
フェラーリ最後の312TシリーズT5 ジル・ビルヌーブ苦難のシーズン 1980年前年チャンピオンチーム フェラーリは312T5を開幕戦より投入 グランド・エフェクトに対応する為 モノコック前部の幅を短縮 サスペンションアームを鋼板溶接構造に変更 エンジンのシリンダーヘッドの幅狭くした しかしこれが裏目となって操縦性は悪化 エンジンの信頼不足 ミシュランタイヤとの 相性も悪くタイヤ交換を繰り返すレースが多発 ジル・ビルヌーブは5位2回 6位2回の 決勝入賞は4回に終わりこの年6ポイントで 並んだ5名のドライバ―の中の 最下位で年間順位は14位に終わった それでも予選ではR2ブラジルGPの3位など チームメイトのジョディ・シェクターに 全14戦中13勝1敗と圧勝した フェラーリは1973年以来となる未勝利 1975年から栄光を掴んだ312Tが終了 翌1981年~は126CKと変更になった モデルはHOT WHEELSのエリートシリーズ 開幕戦アルゼンチンGP仕様 予選8位→決勝リタイア
230824 G.VILLENEUVE 1980 5.000FW12C
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1980 18TH SPARK ALFA ROMEO 179 B.GIACOMELLI
ブルーノ・ジャコメリ 初入賞& 唯一のPP獲得 ALFA ROMEO 179 1980年第2期アルファロメオの 本格フル参戦1年目 ドライバーは 開発から携わったB・ジャコメリ チームメイトはパトリック・デュパイエ (後にV・ブランビラ/ A・チェザリス) 開幕戦アルゼンチンGP 予選20位から混戦生き残り5位入賞 2期アルファロメオとジャコメリの初入賞 ジャコメリの生涯F1入賞は6回 主にアルファロメオV12エンジンの 信頼性の不足の起因により決勝は 14戦中 完走僅か3回も5位入賞2回獲得 予選では速さを見せ9回のシングルグリット 最終戦アメリカEAST GPでは 生涯自身唯一となるPPを獲得 PPから31周目までリーダーラップも記録 シーズン途中のテストでチームメイトの パトリック・デュパイエが事故で他界した中 チームに希望と勇気を与える PPと31周のトップ走行であった https://muuseo.com/FW12C/items/1579?theme_id=34513
230624 B.GIACOMELLI 1980 23FW12C
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1998 12TH PMA STEWART FORD SF-2 R.BARRICHELLO
スチュワート グランプリ2年目 ルーベンス・バリチェロ STEWART SF-2 1998年レギュレーション変更で タイヤの円周方向に4本(前輪用は3本)の平行な 溝を持つグルーブドタイヤが初めて導入された ブリヂストンタイヤはこの変更にうまく対応し グッドイヤー勢に対しアドバンテージを得た スチュワートはこの利点を生かし ルーベンス・バリチェロが R5スペインGPとR7カナダGPで5位入賞 カナダはJ・マグヌッセン6位とダブル入賞 以降はチームメイトがヤン・マグヌッセンから ヨス・フェルスタッペンに変更されたが グッドイヤー勢の巻き返しもあり ノーポイントに終わった バリチェロはの予選はシングルグリットが2回 16戦中10戦が7列目スタート(13位・14位)を占めて フォードのワークスエンジンで あったがコンストラクター8位 予選の結果がほぼ年間の結果に近く スチュワート2年目も不本意なシーズンとなった バリチェロは翌1999年もスチュワートに残留 スチュワート最後の年にJ・ハーバートともに チーム唯一の1・2フィニッシュを決める #F1-1998年
230504 R.BARRICHELLO 18 1/43FW12C
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1978 15TH SPARK TYRRELL 008 D.PIRONI
ディディエ・ピロー二 F1デビュー TYRRELL 008 ディディエ・ピロー二 フランス出身 1977年ヨ-ローッパF2 シリーズ3位 フランスの石油会社エルフの 強力なバックアップもあり 新人ながら名門ティレルよりデビュー チーム・メイトはパトリック・デュパイエ R2ブラジルGPで予選19位→6位 デビュー2戦目で初入賞を果たすと このGP含め5戦中4戦入賞と 新人らしからぬコンスタントな走りを披露 その後はやや低迷 年間では5位2回 6位3回で7ポイント15位 円熟期であったP・デュパイエは 1勝含む34ポイントと差が付いたが チームからは評価を得て翌1979年も残留 #F1-1978年
230120 D.PIRONI 1978 3FW12C
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1978 16TH SPARK SHADOW DN8 C.REGAZZONI
クレイ・レガッツォーニ シャドウ移籍 チーム主力離脱の混乱の中 5位入賞2回 1978年シャドウはチームの主力が離脱 新たにアロウズを立ち上げチーム内が混乱 ドライバーはC・レガッツォーニと H・J・シュトックのベテランコンビ 前半は前年A・ジョーンズが初優勝を もたらしたSHADOW DN8で戦い レガッツォーニはR2ブラジルGPで 予選15位→決勝5位入賞(モデル仕様) R4モナコGPより新車DN9を投入も デザイナーのトニー・サウスゲートが アロウズに移籍に伴い熟成進まず 予選落ちを4回(年間で5回)と不振 年間では5位2回 4ポイントで16位 DN9はアロウズA1とデザインが酷似 どちらもサウスゲートのデザイン SHADOW はデザインの盗用であると訴え 法廷闘争に持ちこみ勝訴したが チームの成績は上昇せず 2人のドライバ―ともシャドウを離脱し 翌1979年レガッツォーニはウイリアムズへ移籍 #F1-1978年
230116 C.REGAZZONI 1978 17FW12C
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1966 12TH SPARK EAGLE CLIMAX T1G D.GURNEY
F1通算4勝 ダン・ガーニー チーム AAR イーグル設立 ダン・ガーニー アメリカ出身 1962年 ポルシェ 1964年 ブラバム それぞれ初勝利をもたらしている 1966年アングロ・アメリカン・レーサーズ 後のオール・アメリカン・レーサーズ設立 F1での登録コンストラクター名はイーグル クライマックス エンジンで R2ベルギーGPでデビュー(モデル仕様) R3フランス R9メキシコ それぞれ5位入賞 1966年参戦初年度 年間順位は12位 翌1967年はウェスレイクのエンジンで R4 ベルギーGPで優勝を飾る 過去のインディアナポリスGPを除くと アメリカ系コンストラクターの初勝利 ガーニーはこの年ル・マン24時間レースで A.J フォイトと共に優勝 この時の表彰台でシャンパンを振りまいたのが スポーツ史における最初のシャンパンファイト と言われている
221005 D.GURNEY 27 1/43FW12C
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2018 9TH IXO HAAS VF-18 K.MAGNUSSEN
ケビン・マグヌッセン デンマーク出身 父のヤン・マグヌッセンは 1997・1998年スチュワート所属 F1 親子ドライバ― 2018年はケビンのハース2年目 TMは前年度と同じR・グロージャン アメリカのチームハースは3年目のシーズン 予選最高は5位を3度記録 決勝はR2バーレーンGP(予選13位) R9オーストリアGP(予選8位) でそれぞれ5位入賞を獲得 R13シンガポールで自身初の ファステストラップも記録 TMのグロージャン(37P)を上回って 年間は56ポイント獲得 年間順位9位 現在までのケビンのベストリザルト 2022年シーズンはチームハースが 開幕直前でN・マゼピン(ロシア)を解雇 急遽ケビン・マグヌッセンがシート獲得 シーズン前のテストの好調を維持して 2022年開幕戦バーレーンGPで 予選7位→決勝5位入賞 TMのミック・シューマッハとともに 2世ドライバ―コンビとして活躍が期待されます #F1-2018年 #F1マシンコレクション
K.MAGNUSSEN F1マシンコレクション 1回 20FW12C
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1994 17TH SPARK(宮沢模型) TYRRELL 022 YAMAHA U.KATAYAMA
片山右京のベストシーズン ティレル・YAMAHAの2年目 TMはマーク・ブランデル 開幕ブラジルGPにて初入賞5位 R3サンマリノ5位 R8イギリス6位 R9ドイツGPは予選5位(モデル仕様) これは当時の日本人予選の最高位 (以前は88年の中嶋のメキシコ・日本の6位) 決勝は一時2位走行(結果はリタイア) 一瞬でしたが表彰台・優勝の夢を見ました このドイツGPよりカルビーのロゴが CALBEE→Calbeeに変更しています R10ハンガリーでも予選5位 R13ポルトガル予選6位 しかし決勝にはつながらず 完走わずか4回 完走率25%に終わる 6枚目はPMAの通常版 7枚目はONYX モデルの車名が 直接台座に印字されている珍しタイプ #1994年 #F1-1994年
U.KATAYAMA 3 1/43 TYRRELLFW12C
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1988 14TH TYRRELL 017 JON.PALMER
#1988 #TYRRELL
JON.PALMER 3 1/43 CAMELFW12C
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1992 10TH SPARK FOOTWORK FA13 M.ALBORETO
#1992
M.ALBORETO 9 1/43 FOOTWORKFW12C
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1989 15TH SPARK MINARDI M189 P.MARTINI
奇跡のダブル入賞 予備予選回避 ピエルルイジ・マルティニ MINARDI M189 1989年前年度ミナルディ初入賞を果たした ピエルルイジ・マルティニはチーム残留 チームメイトはルイス・ペレス・サラ マルティニは開幕7戦連続リタイア サラも予選落ち2回とリタイア5回 上位13チームに与えられた予備予選免除が 前半8戦の成績で後半戦チームが決まるため 予備予選組に回るのが確実視された R8イギリスGP 前半4度目となる予選11位から 上位陣の脱落にも助けられて5位入賞 チームメイトのサラも予選15位→決勝6位 まさかのダブル入賞で3ポイント獲得 1989年新規チームのオニキスで S.ヨハンソンが獲得した(2P)を 上回り土壇場逆転で予備予選免除となった そこからマルティニは好調を維持 R13ポルトガルでは5位入賞 最終戦R16オーストラリアでは 予選3位を獲得し決勝も6位入賞 キャリアベストのシーズン3回の入賞 マルティニの年間はランク15位 モデルはスパーク ミナルディ奇跡のダブル入賞となった R8イギリスGP 予選11位→決勝5位 ミナルディの象徴的な3色カラー イギリスGPはタバコ広告禁止の為 タバコブランド キャメルはラクダのみ
P.MARTINI 23 1/43 CAMELFW12C
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2000 10TH PMA RED BULL SAUBER PETRONAS C19 M.SALO
レギュラードライバー復帰 ミカ・サロ SAUBER PETRONAS C19 2000年 前年フェラーリのスポット参戦で 結果を残しザウバーにてレギュラー復帰 チームメイトは1998年にアロウズでも コンビを組んだペドロ・デニス 一発の速さはなかったものの 5位2回 6位2回の入賞 年間10位 ザウバーは1年での契約となり 翌年は2002年に新規参入となる TOYOTAのプロジェクトに参加する
M.SALO 17 1/43 SAUBERFW12C
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1996 13TH PMA TYRRELL YAMAHA 024 M.SALO
ミカ・サロ ティレル2年目 ティレル ヤマハエンジン最後のマシン メインスポンサーであった フィンランドの通信会社ノキアの スポンサーを失い 資金難のティレル TYRRELL 024は2年ぶりのハイノーズ採用 サロは前半6戦で3度の入賞と好調なスタートも 以降はマシンの開発不足と 軽量コンパクト新型ヤマハエンジンの 信頼性欠如にも悩まされ入賞は無し R11ドイツGPでは高速サーキットの ドラッグを減らすために 細いフロントタイヤをリヤにも取り付けた 全輪フロントタイヤという奇襲作戦に出たが グットイヤーのクレームが入り 結果 フリー走行後に禁止となった 1996年 入賞5位2回 6位1回 5ポイントは 1995年とまったく同じ成績 年間順位は13位(1995年は15位) 翌1997年もサロはティレルに残留 1990年以来となるフォードエンジンを採用 この年でマイルドセブン・大韓航空などの 大手スポンサーもほとんどが終了となった #F1-1996年 #F1
M.SALO 19 1/43 TYRRELLFW12C
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1995 15TH PMA TYRRELL YAMAHA 023 M.SALO
ミカ.サロ 初のフル参戦 TYRRELL YAMAHA 023 1995年 サロはNOKIAの スポンサーとともにティレルで レギュラーシートを獲得 TMは片山右京 エンジンはヤマハ シーズン後半に5位2回と6位の 3回の入賞で年間順位は15位 NOKIAは1シーズンでサポート終了 ONYXは前半のブラジルGP仕様の ブルーベースのカラー(画像2)と R3以降(画像3)の2種類の仕様を発売 リアウイングにFONDMETALが付いて フロントノーズのカーナンバーが フィンランドの国旗がベースになっています #F1-1995年
M.SALO 4 1/43 TYRRELLFW12C