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1977 19TH SPARK ATS PNSKE PC4 J.P.JARIER
ATS ペンスキー買収でF1参戦 ジャン・ピエール・ジャリエ PNSKE PC4 ドイツの自動車部品サプライヤーATS 1976年末F1でペンスキーを買収 1977年チームATSとして参戦 マシンはペンスキー製を使用 ドライバーは前年までシャドウに所属した ジャン・ピエール・ジャリエの1台体制 R4アメリカGPより参戦 予選9位→決勝6位 初戦でポイント獲得の活躍をみせたものの 以降の入賞は無くペンスキーは この年限りでF1から撤退 チームATSは翌1978年からは コンストラクター名もATSとして 1984年まで参戦する ジャリエは終盤シャドウとリジェからも 1戦ずつ参戦もポイント獲得はなかった モデルはスパーク R4アメリカWEST GP アメリカの名門PENSKEの車体の 最後のポイント獲得となった
240322 J.P.JARIER 1977 34FW12C
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198019TH BRUMM FERRARI 312 T5 J.SCHECKTER
失意のワールド チャンピオン シェクター引退 FERRARI 312 T5 1980年前年のチャンピオンから一転 失意のシーズンとなったジョディ・シェクター チームメイトはジル・ヴィルヌーブ 開幕から3戦連続リタイア後 R4アメリカWESTでシーズンチーム初5位入賞 しかしこれがシェクターのシーズン唯一の入賞 連覇どころか前年度チャンピオンが まさかの入賞1回 ランキング19位 R13カナダGPではキャリア唯一の予選落ち 失敗作の最後の312Tシリーズ5に失望 シェクターは30歳の若さでF1引退となった モデルはBRUMM R6モナコGP仕様 予選17位→決勝リタイア リアアスクル前にミドルウイングを装備 フロントは横幅の狭い特別仕様のウイング リアウインウは極端に前方に設置されている シェクター最後のマシンとなったカーNo.1 🏁ジョディー・シェクター (南アフリカ) 【決勝出走数】 112回 (入賞53回-表彰台33回) 【予選最高位】 PP( 3回) 【決勝最高位】 優勝(10回) 【ファステストLAP】 ( 5回) 【WORLD CHAMPION】1979年
240309 J.SCHECKTER 1980 1FW12C
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1977 19TH SPARK LIGIER JS7 J.P.JARIER
1977年日本GP リジェ初の2台体制 ジャンピエール ジャリエ LIGIER JS7 1977年 最終戦日本GP 富士SW この年ジャック・ラフィーで初優勝を 果たしたリジェは初の2台目をエントリー ドライバーはジャンピエール・ジャリエ ジャリエは当年ATSで出場し R4アメリカWESTで6位入賞 その後途中チームを離脱 シャドウで1戦出場し最終戦のみリジェ 慣れないマシンに手こずり予選17位 決勝は3周目にマトラエンジンが壊れリタイア チームメイトのラフィーが5位入賞をしている ジャリエはこの後2度リジェに所属 1981年2戦のみ1983年レギュラーで参戦も リジェでのポイント獲得は出来なかった モデルはスパーク 日本GP仕様 予選17位→決勝リタイア スパークの初期頃生産 シルバースリーブ タバコブランド GITANES仕様 リジェでは唯一となるカーナンバー27 27番は翌1978年~アラン・ジョーンズがつけ 1980年ウイリアムズに初栄冠をもたらし 1981年はジル・ヴィルヌーブが付けて その後 所謂フェラーリのカリスマ ナンバーとなった
240220 J.P.JARIER 1977 27FW12C
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2004 19TH PMA JORDAN FORD EJ14 T.GLOCK
不屈のゲルマン魂 ティモ・グロッグ ジョーダンよりF1デビュー EJ14 ティモ・グロック ドイツ出身 2002年 ドイツF3 年間3位 3勝 2003年 ユーロF3 年間5位 3勝 2004年 ジョーダンテストドライバー R8カナダGP ジョルジオ・パンターノが 契約トラブルとなり代役で出場 チームメイトはニック・ハイドフェルド 予選はハイドフェルドの後16位 決勝はハイドフェルドの前11位完走 その後ブレーキダクト違反で ウイリアムズとトヨタ合計4台が失格 これに伴いグロックは7位に繰り上がり 幸運にも参戦初戦にて初入賞を果たした (2004年は8位までが入賞) グロッグのキャリア入賞回数は14 終盤3戦もジョーダンより出場 3戦すべて決勝15位で完走 グロックはレギュラーシートを獲得できず 次のF1は4年後の2008年トヨタとなる モデルはミニチャンプス カナダGP仕様 予選16位→決勝7位 この年初開催のバーレーンGPを祝し ジョーダンのエンジンカウルの スポンサー権をバーレーン政府が買い取り 毎戦違うメッセージを載せた 当該カナダGPはサーカス小屋と Arts Charity For Youth と書かれている
240209 T.GLOCK 2004 1.944FW12C
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1973 19TH SPARK (WILLIAMS) ISO-Marlboro FX3B H.GANLEY
ウイリアムズF1の前身Iso-Marlboro ハウデン・ガンレイ F1ラストポイント ウィリアムズF1の前身である フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズは イタリアのスポーツカーメーカーのイソと フィリップ・モリス社がスポンサーとなり 1973年Iso-Marlboroのマシンを投入 ハウデン・ガンレイはニュージーランド出身 1971年・1972年はBRMでF1出場 オートスポーツ誌に掲載する写真撮影のため 許可なく他チーム(ポリトイ)を走行させたことで 原因でBRMを解雇されIso-Marlboroに移籍 Iso-Marlboroはシーズン通して9名の ドライバ―をエントリーしたが ガンレイのみがフル参戦 R14カナダGPでこの年唯一の6位入賞 キャリア最後の5度目の入賞 ガンレイは翌1974年にマーチで2戦エントリー 後半戦で日本のチームMAKIから参戦するも 決勝進出はできなかった モデルはSPARK Marlboroデカールが別で添付で貼り付け 独得な3色のカラーリング Iso-Marlboroの活動は翌1974年まで
231019 H.GANLEY 1973 21FW12C
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1970 19TH QUANTZO LOTUS 72 J.MILES
ジョン・マイルズ F1唯一の入賞 LOTUS 72 ジョン・マイルズ イギリス出身 父はヒッチコックの映画 〖知りすぎていた男〗などに出演した 俳優 バーナード・マイケル 彼には子供が8人いたが男子はジョンのみ ロータスのコーリン・チャップマンに 見いだされ1969年にF1デビュー この時はロータスの4輪駆動車 ロータス63の開発を任されたが 5レース出場も完走は1回のみで ロータスの4輪駆動の開発も中止された 1970年はロータスのレギュラー チーム・メイトはヨッヘン・リント マイルズは開幕戦で旧型のロータス49Cで 予選14位→決勝5位入賞 F1では唯一の入賞となった この年マイルズは 49C→72→72B→72Cと4種のマシンに乗り モデルはR8 ドイツの72C仕様 R10イタリアGPではチームメイトの リントが予選中の事故で亡くなり 自身も決勝では走行せず欠場した 翌1971はBRMの開発ドライバーで 非選手権には出場も本戦は出場はなかった 🏁ジョン・マイルズ (イギリス) 【決勝出走数】12回(入賞1回) 【予選最高位】 7位 1970年 LOTUS R7 イギリス 【決勝最高位】 5位 1970年 LOTUS R1 南アフリカ
230719 J.MILES 16 1/43FW12C
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2005 19TH PMA McLAREN MERCEDES MP4-20 P.DE.LA.ROSA
the story will be at a later date.
230327 P.DE.LA.ROSA 1回 10FW12C
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1975 19TH SPARK HILL GH1 T.BRISE
イギリス期待の星 トニー・ブライズ グラハム・ヒルとともに散る トニー・ブライズ イギリス出身 同年同郷にトム・プライス(シャドウ)がおり 90年代のマーティン・ブランドル マーク・ブランデルに似てアナウンサー泣かせ 1973年イギリスF3チャンピオン 1975年はF2に参戦するJ・ラフィーの代役で R4スペインGPウイリアムズでデビュー(7位完走) R6ベルギーGPよりチームヒルから参戦 予選ではR・シュトルメンや後のチャンピオン A・ジョーンズらを圧倒しチームメイトに全勝 ヒルでの2戦目のR7スウェーデンGPでは 予選17位→決勝6位入賞 GH1のマシン初ポイント ヒル初のオリジナルマシンで熟成の低い中 R12イタリアGPで予選6位を獲得するなど イギリス期待の星となる活躍であった シーズン終了後 翌年のマシンGH2でテストを終えた帰路 チームオーナーのグラハム・ヒルが 操縦する小型飛行機が墜落 同乗していたトニー・ブライズも帰らぬ人となった 享年23歳の早すぎる死であった 前述の同郷トム・プライスも1977年に レース中で事故死しているが 後にブライズの妻とプライスの妻が親しくなり 共同でアンティークショップを経営している
230211 T.BRISE 1975 23FW12C
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1992 19TH SPARK VENTURI LARROUSSE LC92 LAMBORGHINI B.GACHOT
フランス高級車 ヴェンチュリー参入 B・ガショー最後の入賞 LARROUSSE LC92 ラルースチームは資金難により 1992年はフランスの自動車メーカーの ヴェンチュリーが株式を買取参入 日本のMINEサーキットや 姫路セントラルパークを運営の セントラルパーク(土井産業)がメインスポンサー エンジンは90年以来のランボルギーニV12 チームは予備予選組に回ったが ガショーは予備予選・予選とも全て通過 R6モナコGP 予備予選2位 予選15位 A・セナ(マクラーレン)N・マンセル(ウイリアムズ)の 伝説の優勝争いの中 ガショーは決勝6位入賞 チームはこの年唯一 ガショーは生涯最後の4回目の入賞 ヴェンチュリーはこの年のみでF1から撤退 ラルースカラーともいうべき配色が CABINの赤も加わってとてもバランスの良い1台 #F1-1992年
221026 B.GACHOT 29 1/43FW12C
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1967 19TH SPARK (GUY LIGIER) BRABHAM BT20 G.LIGIER
チーム リジェ設立 ギ・リジェ ドライバ―として唯一のポイント 1976年~1996年まで参戦するリジェの創設者 ギ・リジェはドライバーとして2年間参戦 1966年と1967年前半はクーパー 1967年後半はブラバムの車体を購入して プライベーターとして参戦 ブラバムBT20車体での2戦目となる R7ドイツGP 予選17位→決勝6位入賞 これはギ・リジェの生涯唯一の入賞 この1967年R7ドイツGPのリザルト 優勝 ブラバム D・ハルム (ニュージーランド) 2位 ブラバム J・ブラバム (オーストラリア) 3位 フェラーリ C・エイモン (ニュージーランド) オセアニア出身者が表彰台を 独占した史上唯一のGP またイギリス出身ドライバーが 表彰台なしも5年ぶりの出来事 そしてF1史上初めてカラーTVで 放映されたGPでもあります #LIGIER #F1-1967年
221011 G.LIGIER 1967 15FW12C
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1981 19TH SPARK THEODORE TY01 P.TAMBAY
3年ぶりに復帰のセオドール 2年ぶりに復帰パトリック・タンベイ スポンサーとしてF1に関わっていた セオドールは1980年に途中撤退した シャドウを買収して3年ぶりに 1981年コンストラクタ―として復帰 ドライバ―は2年ぶりに復帰の パトリック・タンベイの1台エントリー 開幕戦アメリカWEST ロング・ビーチで 予選17位→決勝6位入賞(モデル仕様) セオドール チーム初の入賞 タンベイも3年ぶりのポイント獲得 しかし入賞はこの1Pのみで以降は低迷 R7よりタンベイはリジェに移籍 セオドールはM・スレールを起用 マシン名のTY01は創立者の テディ・イップの頭文字 イップはインドネシア出身で 日本以外のアジア諸国での 最初のF1チームのオーナー #F1-1981年 #セオドール
220903 P.TAMBAY 33 1/43FW12C
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1991 19TH SPARK BRABHAM YAMAHA BT60Y M.BLUNDELL
マーク・ブランデル デビューイヤー ヤマハエンジン初ポイント BT60Y マーク ブランデル イギリス出身 1991年ブラバムよりデビュー TMはマーティン・ブランドル 紛らわしいブラバム ブラ・ブラコンビ 前半戦ノーポイントに終わり 後半戦ブラバムは予備予選組に回る R12ベルギーGP 予備予選2位 予選13位→決勝6位 同一周回での6位入賞 ブランデルとヤマハエンジンの初入賞 RACELAND(ドイツ)別注の為 こちらのモデルはR9ドイツGP仕様 高速コース用の細いリアウイング 予備予選4位→予選21位→決勝12位 RACELAND別注 限定300台 日本に流通量が少なく ほぼほぼ品切れでしたが運良く入手 同じBRABHAM BT60Yブランドル車は 大阪のROMU別注で限定800台 RACELANDももう少し限定数上げて 欲しい人がせめて定価ぐらいの値段で 手に入るようにしてほしいです #F1-1991年 https://muuseo.com/FW12C/items/938?theme_id=30932
M.BLUNDELL 300 8 1/43FW12C
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1976 19TH TSM MARCH 761 V.BRAMBILLA
ヴィットリオ・ブランビラ マーチ最終3年目 MARCH 761 1976年マーチはV・ブランビラ H・J・シュトゥック のレギュラーに加えて R・ピーターソン A・メルツァリオなど 常時3~4名のドライバ―が出場していた ブランビラは前年度のPP 優勝 FL記録から 一転して1976年は不振に陥る 予選ではR14カナダGPの3位など 16戦中11戦でシングルグリッドを獲得も 決勝はR12オランダGPの6位のみに終わる ◆R16日本(富士SW)予選8位→決勝R◆ この年のマーチはドライバ―別に異なる カラーリングで出走したのが特徴 ブランビラ車は前年同様1923年設立の イタリアの工具メーカーBetaがスポンサー ブランビラは3年間在籍のマーチを離れ 翌1977年はサーティスに移籍します モデルはTRUE SCALE MINIATURES MODELで R10ドイツGP仕様(予選13位→決勝R) Betaと言えばオレンジのイメージですが このGPは白を基調としたカラーリングで出場 #1976 #F1-1976年
V.BRAMBILLA 1976 9 1/43FW12C
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1994 19TH PMA SAUBER MERCEDES C13 K.WENDLINGER
エンジンにメルセデスのエンブレムが付き チーム名もSAUBER MERCEDESとした1994年 K・ベンドリンガーはチーム2年目 TMは新人のH・H・フレンチェン 序盤3戦予選はベンドリンガー全敗 レースではR1ブラジル6位 R3サンマリノで4位と面目を保つ しかしR4のモナコのフリー走行で 大クラッシュを起こし昏睡状態に 2度と意識が戻ることは無いとまで言われたが 奇跡的に事故から25日目に意識が戻った 終盤2戦復帰を望んだが体調が不完全のため J.J.レートが代役で走行 ベンドリンガーの事故後 チームは自主的にコックピット横に サイドプロテクターを装備 1996年から義務化となった 表彰台や優勝を望み事前にテストを重ねて 臨んだサウバーだったが不発に終わり 業を煮やしメルセデスは ザウバーとの契約を解除 1995年はマクラーレンとタッグを組みます #1994
K.WENDLINGER 29 1/43 SAUBERFW12C
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1982 19TH IXO FERRARI 126 C2 M.ANDRETTI
マリオ・アンドレッティ最後の年 C.ロイテマン引退に伴いウイリアムズで R3アメリカWESTGPにスポット参戦 予選14位→決勝リタイヤ D.ピローニの負傷欠場で1972年以来の フェラーリに復帰 復帰のR15イタリアGPモンツアで 予選PP獲得 決勝は3位表彰台 ヴィルヌーブの他界 ピロー二の大怪我 悪夢のフェラーリでP.タンベイと共に 窮地を救いフェラーリのコンストラクター制覇貢献 この年でF1は引退 活躍の場えをアメリカに戻した #F1-1982年
M.ANDRETTI F1マシンコレクション 28 15FW12C