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2000 10TH HOT WHEELS JORDAN MUGEN HONDA EJ10 J.TRULLI
ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン移籍 自身初の予選フロントロー JORDAN EJ10 約2年半所属したプロストグランプリを離れ 2000年トゥルーリはジョーダンに移籍 移籍に関しては前年度同チームで引退した デーモン・ヒルの推薦も影響した チームメイトはハインツ・ハラルド・フレンツェン R2ブラジルGPでの4位入賞がシーズンベスト 予選では自身初となるフロントローを R7モナコGP R13ベルギーGPで記録も 決勝では4位1回 6位3回の入賞にとどまった 後半戦R11ドイツGPからは改良型のEJ10Bが 投入されたがマッチせずこのマシンで トゥルーリは決勝ノーポイントに終わった チームもコンストラクターランキング 前年度3位から6位となりポイント獲得も 前年比1/3以下と大きく後退した モデルはHOT WHEELS GP表記の無いRACE CAR仕様 この年ジョーダンのモデルは当初 HOT WHEELSのみのリリースであったが 後にジョーダンチームセットの ドライバーフィギュア無しで ミニチャンプスからも発売された(画像2)
240318 J.TRULLI 2000 6FW12C
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2004 19TH PMA JORDAN FORD EJ14 T.GLOCK
不屈のゲルマン魂 ティモ・グロッグ ジョーダンよりF1デビュー EJ14 ティモ・グロック ドイツ出身 2002年 ドイツF3 年間3位 3勝 2003年 ユーロF3 年間5位 3勝 2004年 ジョーダンテストドライバー R8カナダGP ジョルジオ・パンターノが 契約トラブルとなり代役で出場 チームメイトはニック・ハイドフェルド 予選はハイドフェルドの後16位 決勝はハイドフェルドの前11位完走 その後ブレーキダクト違反で ウイリアムズとトヨタ合計4台が失格 これに伴いグロックは7位に繰り上がり 幸運にも参戦初戦にて初入賞を果たした (2004年は8位までが入賞) グロッグのキャリア入賞回数は14 終盤3戦もジョーダンより出場 3戦すべて決勝15位で完走 グロックはレギュラーシートを獲得できず 次のF1は4年後の2008年トヨタとなる モデルはミニチャンプス カナダGP仕様 予選16位→決勝7位 この年初開催のバーレーンGPを祝し ジョーダンのエンジンカウルの スポンサー権をバーレーン政府が買い取り 毎戦違うメッセージを載せた 当該カナダGPはサーカス小屋と Arts Charity For Youth と書かれている
240209 T.GLOCK 2004 1.944FW12C
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1999 3RD HOT WHEELS JORDAN MUGEN HONDA199 H.H.FRENTZEN
フレンツェン ベストシーズンの活躍 年間2勝 JORDAN MUGEN HONDA199 1999年 フレンツェンはジョーダンに移籍 チーム・メイトはデーモン・ヒル 前年度加入のマイク・ガスコインが手掛けた ジョーダン199はローダウンサーキット 中心にマシンの威力を発揮 フレンツェンは戦略が決まった R7フランスGPでシーズン初勝利 R13イタリアGPは予選2位から トップのハッキネン(マクラーレン)の ミスにも助けられてシーズン2勝目を上げ この時点ではチャンピオン争いにも加わった 最終チーム61ポイント中54ポイントを フレンツェンが稼ぎ出し ジョーダン史上チームベストの コンストラクタ―3位を獲得 自身も年間3位となり キャリアベストシーズンの活躍であった (ベストリザルトは1997年 年間2位) モデルはHOT WHEELS ジョーダンのチームロゴと 右下には紅白の縁石のある台座で このデザインは1999年モデルのみ ミニチャンプス(画像2)からは チームセットでドライバ―フィギュアと カーナンバー無でリリースされている
231115 H.H.FRENTZEN 1999 8FW12C
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1999 12TH HOT WHEELS JORDAN MUGEN HONDA199 D.HILL
初の親子WC デーモン・ヒル引退 JORDAN MUGEN HONDA199 1999年ジョーダン2年目のデイモン・ヒル チームメイトはH・H・フレンツェン 予選・決勝ともフレンツェンに押されて 前半6戦での入賞はR4サンマリノの4位のみ R7フランスGP早々にシーズン限りの引退発表 その後R8地元イギリスで5位 R11ハンガリー/R12ベルギーの6位 年間では4度の入賞 7ポイント12位 最終R16日本GP鈴鹿でこの年のジョーダンの テストドライバーであった中野信二が 代役での出場も噂されたがヒルは 最終戦まで出場し最後はリタイヤに終わった 1996年に初の親子2代でのチャンピオンと なったデーモン・ヒルであったが その後アロウズ1年・ジョーダン2年の わずか3年で静かにサーキットを去った モデルはHOT WHEELS 1999年・翌2000年のジョーダンは HOT WHEELSでの販売となったが 後のジョーダンSETとして ミニチャンプスからも(画像5) ドライバ―フィギュアレスで発売された 🏁デーモン・ヒル (イギリス) 【決勝出走数】 114回 (入賞56回-表彰台42回) 【予選最高位】 PP(20回) 【決勝最高位】 優勝(22回) 【ファステストLAP】 (19回) 【WORLD CHAMPION】1996年
230904 D.HILL 1999 7FW12C
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2001 12TH PMA JORDAN HONDA EJ11 H.H.FRENTZEN
★2026年 HONDA パワーユニット★ アストンマーチンで復活 現在のアストンマーチンF1を遡ると 2021~アストンマーチン 2018~レーシングポイント(R13より) 2008~フォースインディア 2007~スパイカー 2006~ミットランド 1991~ジョーダン 現在のアストンマーチンの はじまりはジョーダンチームで HONDAとのかかわりも多かった 2001年過去3シーズン無限ホンダが ジョーダンにエンジン供給を行っていたが この年はHONDAエンジンに変更 ジョーダンHONDAが誕生 (2001年はアロンソのデビューの年) ドライバ―はH・Hフレンツェンが残留 チームメイトはヤルノ・トゥルーリ フレンチェンは序盤4戦で全て完走 4位・5位・6位各1回入賞と出だしは好調も 中盤からはマッチングに苦しみ その後は入賞無しと苦戦 R12ドイツGP前に突如解雇されて J・アレジと交換の形でプロストに移籍した HONDAは翌2002年もジョーダンに供給 佐藤琢磨のデビューも後押しした だいぶと先ですが 2026年のアストンマーチンHONDAの 挑戦に期待します!! https://muuseo.com/FW12C/items/1150?theme_id=34513
230525 H.H.FRENTZEN 2.304 11FW12C
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1998 6TH PMA JORDAN MUGEN HONDA 198 D.HILL〖🏆1〗
無限HONDA搭載 デイモン最後の勝利は ジョーダン初優勝 MUGEN HONDA 198 1998年ジョーダンは無限HONDAエンジン獲得 ドライバ―もデーモン・ヒルを迎えて 盤石な体制と思われたが チームメイト ラルフ・シューマッハと共に 前半戦を終えてまさかのノーポイント しかし後半覚醒しデーモン・ヒルは R10ドイツGP R11ハンガリーGPで連続4位 そしてR12ベルギーGPでは シーズンベストとなる予選3位から 優勝を2位ラルフと1・2フィニッシュで決めた ジョーダンは1991年参戦以来137戦目で 嬉しい初優勝 ヒルは最後の22勝目 最終戦の鈴鹿最終コーナーでヒルは H・Hフレンツェン(ウイリアムズ)を抜き4位入賞 コンストラクタ―でもランク4位となった 画像1 イギリス限定発売 ハイボックス ドイツGP仕様 限定4.999個 画像2 通常版 2台のモデルに違いを見つける事ができない‥
230508 D.HILL 4.999 9FW12C
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1998 6TH PMA JORDAN MUGEN HONDA 198 "TOWER WING″ D.HILL〖🏆1〗
1998年のグッドイヤー勢のジョーダンは レギュレーション変更のグルーブドタイヤや ナローボディ化など対応に遅れ前半苦戦 タワーウイングを導入したものの 効果のほどは分からずに低迷した メインスポンサーである ベンソン&ヘッジスはイギリスのタバコブランド 古くからしたイギリス王室御用達に認めら パッケージに王室の紋章が印刷されていた 日本では1982年に廃番となり 通常では入手が困難なタバコ また1997年に開幕戦で撤退した ローラのメインスポンサーであった マスターカードは1998年は ジョーダンチームをサポート モデルのタワーウイング仕様は 下位のティレル・プロスト・ザウバーが 限定数2.222に対してジョーダンは3.333 フェラーリはアーバイン車が3.333 ミハエルはその3倍の限定数9.999個
230508 D.HILL "TOWER WING″ 3.333FW12C
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1991 TEST PMA JORDAN FORD 191 B.GACHOT
新規参戦ジョーダングランプリ 開幕前 TEST仕様 JORDAN FORD 191 1991年新規参戦ジョーダングランプリ デビューマシンは当初ジョーダン911と ネーミングされていたがポルシェから クレームが入り ジョーダン191に変更 マシンはゲイリー・アンダーソンと マーク・スミスらによる設計 フロントはトーショナルウイングと 呼ばれる独特の形状を採用し サイドはリアエンドに向けて 下部をえぐり込むような形状で 他チームが模倣するデザインであった シーズン前のテストではフォードHB エンジンを早々に獲得ししたものの カラーリングは謎に包まれ カーボン地の黒にチームロゴだけが添付され 攻撃機F-117になぞらえステルスと呼ばれた このテストでは70~80年代活躍の J・ワトソンとレギュラーシート獲得の ベルトラン・ガショーがドライブ 初参戦ながら好タイムを連発 その後メインスポンサー7UPを獲得 7UPとアイルランドのナショナルカラー アイリッシュグリーンとブルーに塗装 1991年シーズンを彩った1台となった #F1-1991年
230418 B.GACHOT TEST CAR 240FW12C
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1998 10TH PMA JORDAN MUGEN HONDA 198 R.SCHUMACHER
ラルフ・シューマッハ ジョーダン2年目 ジョーダンチーム史上唯一1・2フィニッシュ 1998年ラルフはジョーダン2年目 チームメイトはデーモン・ヒル 前年度はジャンカルロ・フィジケラと 同士討ちするなど不仲とされたが ヒルとは本人がチームメイトに 切望するほど良好な関係だった模様 前半はまさかのノーポイント デザイナーのゲイリー・アンダーソン離脱 後任のマイク・ガスコインに代わり フロントウイング周辺中心に修正 R9イギリスGPから3戦連続入賞 R13ベルギーでは特有のスパ ウエザーで 荒れたレースを2位表彰台獲得 ヒルと共に1・2フィニッシュを決めた ジョーダンの1・2フィニッシュは このGPがチーム史上唯一の出来事 続くR14イタリアも3位で連続表彰台 この後翌1999年シーズンの ウイリアムズへの移籍が発表された ラルフ・シューマッハ コレクションの 黄色いオリジナル台紙のモデルで タバコブランドBENSON&HEDGES仕様
230309 R.SCHUMACHER 10 1/43FW12C
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1998 10TH PMA JORDAN MUGEN HONDA 198 "TOWER WING″ R.SCHUMACHER
ジョーダンが投入した"TOWER WING″ 両サイドを幅広なパーツで支える ジョーダンのみの採用バージョン 前半戦はラルフ・シューマッハ チームメイトのデイモン・ヒルとも ノーポイントで"TOWER WING″の 効果以前の問題でのチームが低迷した 前マシンのJORDAN197で注目を集めた ノーズアートは絵柄がスネークから スズメバチ(イエロー ホーネット)に変更 それに合わせタバコ広告禁止GPでは メインスポンサーのBENSON&HEDGES ➡BUZZIN HORNETSに変更された ミニチャンプスの ラルフ・シューマッハ コレクションは 本モデルのNr7で終了し以降の ラルフのモデルは通常台紙となった #F1-1998年
230309 R.SCHUMACHER "TOWER WING″ 3.333FW12C
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1997 11TH PMA JORDAN PEUGEOT 197 R.SCHUMACHER
ミハエルの弟 ラルフ・シューマッハ F1デビュー JORDAN PEUGEOT 197 1995年マカオGP優勝 史上初の兄弟での マカオGP優勝 ミハエルは1990年 1996年フォーミュラニッポン初代王座 1997年ジョーダンよりF1デビュー R3アルゼンチンGPで早くも3位表彰台 ラルフの生涯表彰台は27回 入賞90回 しかしこのGPで先行するチームメイと絡み 先行していた G・フィジケラはリタイア チーム内は険悪なムードとなる 初年度は6度の入賞で年間11位 翌年もジョーダンに残留 ミニチャンプスではラルフ・シューマッハ コレクションとして発売 台紙はジョーダンのイエローに合わせた 特別カラーとなっている
221205 R.SCHUMACHER 11 1/43FW12C
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1997 8TH PMA JORDAN PEUGEOT 197 G.FISICHELLA
ジャンカルロ・フィジケラ ジョーダン移籍 初ポイント・初表彰台・初FL JORDAN 197 G・フィジケラはミナルディからジョーダンへ ラルフ・シューマッハと24歳・21歳の若いコンビ R3アルゼンチンで同士討ちで早くも関係悪化 R4サンマリノGPで予選6位→決勝自身初入賞4位 フィジケラの通算入賞回数は73回 R6スペインで初ファイナルラップ R7カナダで3位 R12ベルギーで2位 表彰台2回獲得 通算表彰台は19回 R10ドイツGPでは予選2位から G・ベルガー(ベネトン)と高速バトルで 優勝を争った(結果はパンクで11位) この年ジョーダンはスポンサーの B&Hの意向もあり鮮やかなイエローに変更 チームが終了する2005年までこのカラー継続 戦闘機のノーズアート風のグラフィックで ノーズコーンをスネークヘッドに見立てた カラーリングが注目された遊び心ある1台 #F1-1997年
221104 G.FISICHELLA 1回 12FW12C
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2002 15TH PMA JORDAN HONDA EJ12 T.SATO
佐藤琢磨 日本GP 鈴鹿 5位入賞 チーム・ピット・観客 大歓喜 2001年イギリスF3王座・マカオF3ウイナー 2002年のF1デビューはジョーダンHONDA チームメイトはジャンカルロ・フィジケラ フィジケラが4度の入賞も 琢磨はノーポイントで迎えた最終戦日本GP鈴鹿 直前まで5戦連続完走と流れは良くなっていた 予選はB・A・Rを含めたHONDA勢の中でトップの7位 決勝はファンの期待を背に受けて 最終J・バトン(ルノー)とのバトルを制し それまでの鬱憤を晴らす5位入賞 日本人の鈴鹿入賞は1990年以来12年ぶり 2年間の日本人ドライバ―空白もあり 鈴鹿は歓喜に包まれた
221009 T.SATO SUZUKA LEGEND 1.000FW12C
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1996 8TH PMA JORDAN PEUGEOT 196 R.BARRICHELLO
ルーベンス・バリチェロ 4年目シーズン 最後のジョーダン JORDAN PEUGEOT 196 ジョーダンはプジョーエンジン2年目 イギリス大手のタバコメーカー BENSON & HEDGESがスポンサー カンパニーカラーでるゴールドは シーズン途中より色調がリアルになり ミニチャンプスはその後半戦仕様 バリチェロはR2ブラジルGPで 地元の声援の中予選2位獲得も 決勝はスピンでリタイア 1996年はジョーダンはハイノーズを採用 しかしゴールドに輝く車体とは裏腹に 地味なレース運びでバリチェロは 入賞は7回獲得も最高位は4位が2回 チームとしても3年ぶりに表彰台は無し シーズン終了後バリチェロは 4年間過ごしたジョーダンを離れ 新規チームスチュワートグランプに移籍 #F1-1996年 #F1
R.BARRICHELLO 11 1/43 JORDANFW12C
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1995 11TH JORDAN PEUGEOT EJR 195 R.BARRICHELLO
ジョーダン3年目R・バリチェロ 自己最高 2位表彰台獲得 1995年のジョーダン195はフロントから リアにかけて美しい曲線を描き コックピットの前方に位置した 開口部の小さいサイドポンツーンが特徴 ゲーリー・アンダーソン作 カラーリングもベネトンB188・B189を 思わせるようなスポンサーごとに カラフルに彩られており新たに プジョーエンジンとタッグを組んだ バリチェロはR6カナダで上位陣の脱落もあり 自己最高の予選9位→2位表彰台を獲得 年間順位は11位とTMのE・アーバイン12位 僅差で勝ったが予選では開幕から6連敗 年間でも5勝12敗と見劣りする結果 翌1996年はE・アーバイン→フェラーリ 対しバリチェロはジョーダンに残留 アーバインにTOPチーム移籍を 先に越された形となってしまった 画像1 PMA通常版 画像2 ジョーダンチームセット (ドライバ―フィギュアレス) #F1-1995年 #F1 #PEUGEOT #JORDAN #PMA
R.BARRICHELLO 14 1/43 JORDANFW12C