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Ferrari F40 Team Kroymans Limited Edition 255/500(1987)Cavallo Scrimante/Burago
Ferrari F40 Team Kroymans Limited Edition 255/500(1987) Cavallo Scrimante/Burago Buragoの通常モデルを、オランダのCavallo Scrimanteというメーカーがカスタマイズしたもの、らしい。 らしいというのは、メーカーサイトなどを見つけることができず、詳細が分からなかったからだ。 ただ、カーナンバー違いや348Challengeなども発売していたようだ。 デカールだけの変更ならば買わなかったのだが、タイヤやリヤのリフレクターなどの変更があったので購入した。(Buragoのデカール付きならば、5000〜10000円以下で手に入る) 実車のことも調べてみたが、詳細不明なのでモデルのことを更に書きすすめよう。 ベースモデルとは、灯火まわりやタイヤ+ホイール(BBSの意匠がプリントされたワッシャのようなものが貼ってある)の違いがすぐ目につく。左右の給油口やら、スポイラー廻りも手が加えられている。また、レーシングカーらしくパッセンジャーシートが外されているが、フロアの処理はなされていないので取り付けの爪がそのままになっている。 デカールを見ていくと、 Team Kroymans/オランダ・ヒルフェルスムのフェラーリ、アストンマーティン、カルマなどのインポーター Beek Auto Racing/ オランダ・ハーグのチューニングショップ。現在はBMW MINIに特化しているようだ。 Michelin/言わずと知れたタイヤメーカー。Pilot SXを装着している。 Moret Ernst&Young/世界的な会計事務・コンサルタント会社だ。Big4の1社なので、お世話になっている方も多いだろう。 Musko Racing/詳細不明だが、オランダ・アウトガステルのチューナーのようだ。 Shell/フェラーリと言えば、シェル。 Ferodo/ブレーキパッドなどのメーカー。 Coni/ショックアブソーバーなどのメーカー。 Cavallo Scrimante/このモデルカーのメーカー、らしい。 Dick Waajenberg/このF40のドライバー。名前から推察するとオランダ人。 シリアルナンバーは、箱の台座部分に手書きしてある。説明のリーフレットに書いてある文言が、イマイチよく解らない。 記載されているのは"2nd Place Spa Ferrari Days" シルキュイ・ド・スパ-フランコルシャンで行われた、Ferrari Racing Daysで、カテゴリーは不明だが第2位だったってこと? よく解りません。
ミニカー 1/18 ピニンファリーナ Cavallo Scrimante64style
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ミニカーファン vol.2 Scuderia Ferrari 魅惑の迷宮
ミニカーファン vol.2 Scuderia Ferrari 魅惑の迷宮 暇な時にECサイトやフリマサイトなどを、『フェラーリ ミニカー ferrari diecastcar miniature 1/18 1:18』などで探索する。 そんな感じで見つけたのが、この本。 内容は、166シリーズから348チャレンジまでのツーリングカーの1/43モデル。 30ページもあり、なかなか充実している。 表紙に写っているトランスポーターは記事にはないが、別の特集として2000年前後のトランスポーターが10ページ掲載されている。
ミニカー 500円 メルカリ64style
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SCANIA S730 Double Decker Transporter (Gaincorp Products)
SCANIA S730 Double Decker Transporter (Gaincorp Products) しばらく前から1/64のトランスポーターを数種類見つけていたが、高額のため様子見をしていた。 車種の違い(年代)も、モデルカーのメーカーも、価格相場も一切解らなかったからだ。 やっとなんとなく見当がつくようになり、購入した。 SCANIA以外、欧州のトラック・メーカーでは他に、 IVECO(Fiatグループ、ダイドーのプレゼント品で京商製1/64のトランスポーターあり) VOLVO(日産ディーゼルUDを傘下に持つ) DaimlerAG(スリーポインテッドスターだ) DAF(オランダのメーカー) MAN(Volkswagenグループ) Renault Trucks(Volvo系、ルノー日産三菱ではない) などがある。 モデルは、SCANIAのS730。 SCANIAには他にも、P,G,R,V8というシリーズがあるようだ。 年式は不明だが、2022年7月あたりからモデルカーは販売されたようなので、そのあたりの年式なのかも知れない。 ボディは左右が上に開くウイングタイプで、内部は2段になっている。 積載する車両は、後部のパワーゲートで出し入れする。 ルーフ内側には、車の出し入れ時用のミラーが2か所再現されている。 かなり精巧に作られているが、動きが少し硬い。 キャビンも前倒しに開き、エンジンを見ることができる。前輪は左右に動く。 また、車輪止めや積載時に使用するアウトリガー?のパーツも付いているが、取付穴が小さくて加工が必要だった。 また、スクーデリア・フェラーリのエンブレムが同梱されていた。ライセンス管理が厳しいフェラーリなので、大っぴらに貼り付けて販売できないのかも知れない。 全体的には良くできたモデルカー。
ミニカー 1/64 GAINCORP PRODUCTS64style
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Ferrari 275GTB (1965)京商 1/64
Ferrari 275GTB (1965)京商 1/64 50-60年代好きとしては、必ず手に入れたい1台。小さなスケールモデルではあるが、流麗なボディは十分再現されている。 この1/64スケールモデルのコレクション、押さえどころは一応押さえたので、そろそろ撤退しようかなと思っている。分かんないけど・・・ 実車 250GT系ベルリネッタの後継モデルで、1964年のパリ・サロンで発表された。 それまでのベルリネッタは、コンペティション・モデルをグランツーリスモ(GT,公道車)に作り変えていた。エンツォらしく、まずレースだったのだ。 50年代前半は年間生産台数が、50台程度だったが、1965年は740台生産している。 顧客に売って⇒稼いだ金をレースに投入⇒レースに勝ってブランド価値が上がる⇒顧客が増える、というサイクルが本格的に回りだしたのだ。 さて、メカニズムだが、エンジンはV12 SOHC ,3285.7CC (Tipo213) シャシは楕円鋼管を使った従来のものだが、サスペンションはダブルウイッシュボーン4輪独立懸架となっている。 ギヤボックスはデフと一体化させたトランスアクスル方式であった。 ボディは開口部がアルミニュウム、その他の構造部スティールであり、デザインはピニンファリーナが行った。 ロードホイールはこれ以前のモデルに採用されていたワイヤースポークではなく、カンパニューロ製のディッシュタイプとなった。 275GTBは、2年後に275GTB/4となり、DOHC化され(Tipo226)300HPとなった。これはロードカーとして初めて搭載されたツインカムエンジンである。(/4は4カムを意味する)
ミニカー 1/64 京商64style
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日産 エスカルゴ ESCARGOT(サンドベージュ・1/64)
日産 エスカルゴ ESCARGOT(サンドベージュ・1/64) 『パイクカー』のミニカーを蒐めだし、最後の車種がこれ。一応、組み立て式だが、車輪を含むシャシ+内装のパーツと外装をはめるだけ。特徴的なヘッドライトのみ、ライナーに付いた別パーツだった。少々キズが多いが、まあいいや。 現車は『ADバン』をベースにした商用車だが、ほぼ全てがオリジナルパーツ。外装のグレーの部分は、未塗装の部分。変わっているのは、ドアのガラス。モデルでもうっすらと円弧を描く線が見えるが、下のガラスだけが昇降できる。 以下、ChatGPT作成(一部修正) 日産自動車のエスカルゴは、1989年に生産された特異なデザインの小型商用自動車です。その外観は、巻き貝(エスカルゴ)を連想させ、ユニークでありながらもコンパクトなサイズを持っています。エンジンは1500ccで、小回りが利き、都市部での利便性が高いのが特徴。また、室内はコンパクトながら広々とした空間を提供し、その独創的なスタイルと実用性から、コレクターズアイテムとしても注目を集めました。
カプセルトイ ミニカー 1/64 スタンド・ストンーズ64style
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日産 Be-1 ビーワン(パンプキンイエロー・1/64)
日産 Be-1 ビーワン(パンプキンイエロー・1/64) カプセルトイではなく、ランダムの箱売り商品。 少し左に傾いているが、なかなかの出来。 最初はカプセルトイでパイクカーを揃えたかったが、メインカラーの『パンプキンイエロー』が見つからなかった。 ちょっと高かったが、ポイントが貯まっていたので即購入した。 実車は『パイクカー』の第1号車。レトロフューチャー的なデザインが特徴だ。 パワーウインドウ、パワーステアリングはなく(そのためハンドルが太い)、エアコンもオプションだったような。 極上車に300万円のプライスが付いているのを、極最近見かけた。 以下、ChatGPTによる解説 日産自動車のBe-1は、1987年に限定生産されたコンパクトカーで、その独自のデザインとシンプルな外観が特徴です。このモデルは、ベーシックながらもレトロで個性的なスタイリングが注目を集めました。ボディはコンパクトでありながらも、丸いヘッドランプや特徴のあるテールランプが、80年代のヴィンテージな雰囲気を醸し出しています。
ミニカー 1/64 アオシマ64style
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Ferrari 599XX Evo 京商
Ferrari 599XX Evo 京商 ChatGPT 作成 Ferrari 599XX Evoluzioneは、フェラーリの非公道専用車両であり、エクストリームなパフォーマンスを追求した進化型モデルです。軽量化と空力効果の最適化が図られ、高度なテクノロジーが投入されています。エンジンは、V12搭載で最高出力は向上し、トランスミッションや足回りも改良され、ダイナミックな走行性能を実現しています。ワンメイクレースやエクスクルーシブなトラックデイ向けに設計され、限られた生産数と精密なチューニングにより、ドライバーに卓越したモータースポーツの体験を提供します。
ミニカー 1/64 京商64style
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Ferrari 365GTB/4 Competizione 京商
Ferrari 365GTB/4 Competizione 京商 ChatGPT作成 Ferrari 365GTB/4 Competizioneは、1960年代に製造された高性能なスポーツカーです。このモデルは「デイトナ」の愛称で知られ、V12エンジンを搭載し、最高速度は約280 km/hに達します。Competizione仕様はレース向けに開発され、軽量化やエンジンのパフォーマンス向上が図られました。デイトナ Competizioneは数々の耐久レースで成功を収め、その優れたテクノロジーとデザインは自動車ファンにとって不朽の名車となっています。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari F50 京商
Ferrari F50 京商 かなり以前に、コーンズの整備工場で、内装の保護シートが付いたままの放置車の検査・整備の記事を読んだ。あれ、どうなったんだろう? このモデルカー、左に傾いています。購入前に質問すると、量産品ですから、とのことだった。 そりゃそうだ。 撮影時、左前後タイヤ下に厚紙を敷いた。 手を入れようかなとも思うが、バラして放置のモデルカーがあるので、またいつか。
通常モデル ミニカー ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 360 Modena 京商
Ferrari 360 Modena 京商 360Modenaから、ハッチバックスタイルになり、プレキシグラス越しにエンジンを眺めることができるようになった。 当時の私の印象は、トンネルバックの方が有難みがあるな、と。エンジンを眺めるために、フードを開き、ご尊顔を拝する?秘仏を拝する?のが所作として良いな、と。 現行のMRは、全てこのタイプであり、他のエキゾチック・カーもこれに倣う。 モデルカーの作りは、う〜ん。 360円だ。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 250GT Lusso 京商
Ferrari 250GT Lusso 京商 250GTO同様、60年代デザインの頂点のひとつ。 Tdf,SWB,など関係モデルは多いが、ルッソは豪華版グランツーリスモ。 モデルの再現度は高い。内装が無着色なので、いつかは綺麗に仕上げてみたい。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 250LM 京商
Ferrari 250LM 京商 250GTOのホモロゲーションを、ゴリ押しで取得したエンツォ・フェラーリ。 二匹目のドジョウを狙い、250LMでGTカーの公認を取ろうとしたが、敢え無く却下。 250GTの派生モデルとして、250GTOの公認を取るのもかなりのムリ筋だ。 それなのにFRモデルの派生モデルとして、MRの250LMを申請する図太い神経! エンツォにすれば、レースがしたい→金がいる→市販車を売ろう→宣伝のためにレースに出さなきゃ→以下続く、なのだろう。 ピニンファリーナの流麗なボディは、正にタイムレス。私のアイドルである。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 166MM 京商
Ferrari 166MM 京商 カロッツェリア・トゥリングのバルケッタに似ているが、見てのとおりのクーペボディ。 166 Interというモデルもあるが、フロント・リヤともに意匠が違う。 この頃のフェラーリは、同じ車種でもデザインが違うものが多数ある。 エンジンとシャシをフェラーリから買い、ボディや内装はカロッツェリアで好みに仕上げるものだったからだ。 このモデルの実車写真は見当たらないが、きっとその内の1台なのだろう。
ミニカー 1/64 京商64style
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Ferrari 250GTO 京商
Ferrari 250GTO 京商 60年代までのフェラーリの頂点のモデル。 いかにも60年代的なデザインがピニンファリーナによるものと書かれた記事を読んだことがある。 これは間違いのようで、ピニンファリーナのエンブレムは付いていない。 ボディはカロッツェリア・スカリエッティで作り上げられたようだ。 また、デザインはフェラーリの内製と書かれている記事もある。 合わせて考えると、デザインは内製でボディ製作と艤装はスカリエッティということだろう。 誰か、詳しくご存知ではありませんか?
ミニカー 1/64 京商64style
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Ferrari 365GTB/4 京商
Ferrari 365GTB/4 京商 いわゆるデイトナ。デイトナを走ったわけではない。詳しくは、一階展示室の365GTB/4の解説をご一読下さい。 スーパーカーブームの頃、日本で見られたのはリトラクタブルヘッドライトのこのモデル。初期のEUモデルは、プレキシグラスでカバーされた固定式ヘッドライトだ。 V12+FR大好きな私の好物車種であります。 その知名度からか、かなりの数のモデルが出回っているようで、簡単に見つけることができた。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style