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ドイツ陸軍　パンサー（パンターＧ型中期型）ライプスタンダルテ・アドルフ・ヒトラー第1SS戦車連隊

僕だらえもん(スミ・ミュウ)

ドイツ陸軍 ティーガー 1 極初期生産型 ドイツアフリカ軍団 第501重戦車大隊第1中隊112号車 1942/43 チュニジア

絶大な火力と強靭な防御力により連合軍戦車相手に一方的な戦いを展開した「第501重戦車大隊」 　・ 防盾は照準口部分の膨らみがないフラットなタイプ 　・ 砲塔前端部分に車長用の指針が付く 　・ 砲塔後部に「第501重戦車大隊」オリジナルのゲペックカステンを装備 　・ 前部フェンダーは小さく、格子状の滑り止めが付いたタイプ 　・ 前方の牽引ホールドには窪みが付く 　・ ボッシュライトは戦闘室前面に配置 　・ サイドフェンダーには三角板が付いていない 　・ サイドフェンダーは、中央の部分でくの字に曲がった配置 　・ 牽引ワイヤーはアイの部分の固定具が車体後部に位置している 　・ エアフィルターは、2本の筒が並んだような形状のタイプ 　・ 後部フェンダーは小さなタイプ 　・ 排気管カバーは角形のタイプ 　という仕様

僕だらえもん(スミ・ミュウ)

パンサーG型 初期型 第11戦車師団 第15戦車連隊

僕だらえもん(スミ・ミュウ)

Sd.Kfz.171 パンサーG型　後期型 ラストパンサー

東部戦線でソ連軍のT-34戦車と対峙したドイツ軍が、その高性能にショックを受け（いわゆる「T-34ショック」）、その対抗策として開発した中戦車。車体や砲塔に避弾経始を取り入れたデザインを採用、幅の広い履帯により走破性を向上し、強力な75mm砲を搭載している。連合軍側には第二次大戦を通じてパンターと正面から互角に撃ち合える戦車は少なく、走攻守のバランスの良さから大戦中のドイツ最優秀戦車と評価されます。G型は車体側面などに改良が加えられた、パンター戦車の完成型。 1943年に登場し、第二次大戦後期のドイツの主力戦車となったパンサー。1944年になって登場した最終量産型のG型は、その年の後半になると戦訓をとり入れた改良が施されるようになりました。主砲の防盾下部に命中した砲弾が車内に飛び込むのを防ぎ、防御力を強化するためにいわゆるアゴ付きと呼ばれる防盾を装備。夜間走行用に消炎排気管も装着されました。またエンジングリル上に取り付けられた室内暖房用の空気取入口は雪中の戦いとなったアルデンヌ戦などで威力を発揮。機動力、攻撃力、防御力のバランスのとれた傑作戦車パンサーの活躍は終戦まで続いたのです。

僕だらえもん(スミ・ミュウ)

キングタイガー ヘンシェル砲塔後期　第507重戦車大隊 1945年4月

僕だらえもん(スミ・ミュウ)