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HONDA CIVIC Type R FK8 2017, Tomica
トミカのFK8 シビックタイプRは以前レッドの車体色のものをご紹介していて2台目になります。 これまでもクイントインテグラ(ブルーとシルバー)、SW20MR2(ブルーとレッド)などでカラバリは載せています。 トミカではイエローの後期バージョンが出ていますが、このタイプRは今更ながらの前期モデルです。 それにしてもトミカはやっぱりローダウンすると格段に引き締まってカッコよくなりますね(^^) #トミカ #シビック #シビックタイプR #ホンダ #トミカ改造 #ホンダシビック
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HONDA CIVIC COUNTRY 1980, Tomica
トミカのシビックカントリー、やっと完了しました(^^) ベース車は本格的なジャンクだったので、カスタムというよりリペアです。 シビックカントリーはスーパーシビックのバリエーションでホンダ初のステーションワゴンだったようです。後の初代シティのように、シビックカントリーがあるライフスタイルを提案してアメリカでは80年のインポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したとか。 今回は全塗装にホイールスワップ、そして気合いの入ったディテールアップです(^^;; 注目は窓枠とバンパーです。窓枠はメッキ部分と樹脂部分をできるだけ塗り分けてみました。 これまでも70’sの車で窓枠のメッキ塗装はトライしているのですが、ダイカストの厚みでどうしてもシルバーが幅広くなってしまうんですよね。そこで今回はメッキの内側をマットブラックで塗ってシルバー部分を薄くしました。効果は大分あったんじゃないかな。 バンパーも樹脂の一部がボディ同色となっているのを再現しました。 その甲斐あって、コンパクトで可愛らしいながらもそれなりに作り込まれた車になって、コレクションの中でもトップクラスのお気に入り車になりました(^^)v #トミカ #ホンダ #シビック #ホンダシビック #シビックカントリー #トミカ改造
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HONDA CR-X Si, Hotwheels
ホットウィールのCR-Xです。ホンダ黄金期の1987年登場で、”サイバースポーツ”CR-Xとして、グランドシビックと共にその主軸を担ったテンロクスポーツです。 Siなのにボンネットにパワーバルジが付いていないのはご愛嬌ですが、過度にディフォルメすることなしにホットらしいカッコよさを追求していて好感度大です。流石Ryu Asada氏! なので、ディテールアップには結構力が入りました。のっぺらぼうのフロント周りは言わずもがな、樹脂部分を片っ端からマットブラックにして、ボディのスチール部分と区別させたつもり。でも写真では分かりにくいですね(^^;; #ホットホイール #ホンダ #CR-X #ミニカー改造 #ホンダCR-X
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HONDA CIVIC COUPE Si EJ7, Hotwheels
EKシビックのクーペ版でホット製です。真っ黒だととても悪者っぽいですが、ノーマルのクーペはシビックとは思えないほど流麗で、どこか知的な雰囲気を醸し出すデザインです。 まだ一車種のバリエーションの中にクーペがあった頃ですね。ホンダにはアコードクーペ、レジェンドクーペがあったし、CR-X、インテグラ、プレリュードもありました。いい時代だったなぁ(^^) #ホットウィール #ミニカー #ホンダ #シビック #シビッククーペ #アメリカ車 #ミニカー改造
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HONDA QUINT INTEGRA GSi DA1, Tomica
トミカのクイントインテグラは2台目の登場です。前回はオリジナルのブルーの車体をディテールアップしたのですが、やっぱりクイントインテグラと言えば、あのCM、山下達郎の”風の回廊”をパックに海辺を走るシルバーのインテグラです。今回はいいジャンク車が入手できたのでオールペンしました。 細かいところを潰していくと似ていないところだらけなのですが、全体的なまとまりはインテグラしてくれたかなと思います。 *やっぱりサンルーフが欲しくなって付けてしまいました。(写真6枚目) *リアコンビネーションランプもスモークに替えました。(写真7枚目) #トミカ #ホンダ #ホンダクイントインテグラ #クイントインテグラ #インテグラ #ミニカー改造
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HONDA INTEGRA TYPE R DC5 2001, Welly
インテグラのラストモデル、DC5もST182セリカ同様トミカにラインナップされなかった車です。でもこちらはWellyから出ていました。ビフォーアフターのビフォー写真はネットから拝借です。私はカスタムを始めてから写真を撮っていないことに気付くことがままあります(^^;; カスタム箇所はいつも通り、ホイールスワップ&ローダウンとディテールアップ。ベース車は写真の通り真っ白ですが、ホンダの赤バッジとTYPE Rのロゴという肝心なマーキングはしっかりタンポ印刷されているのでメチャ嬉しいです(^^) あと、内装はしっかり黒塗りしてシートをレッドにしています。 こうしてDC2型の並べると、DC5型がホンダ伝統の低いボンネット、広いグラスエリアのデザインコンセプトと決別した車だということが良く分かります。衝突安全性とか理由はあるのでしょうが、実は一番ショッキングな変化でしたね。 せっかくなので初代のクイントインテグラも入れてパチリ。 #Welly #ホンダ #ホンダインテグラ #インテグラ #インテグラタイプR
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HONDA QUINT INTEGRA GSi, Tomica
トミカのクイントインテグラ、割と初期にカスタムした車です。なのでブルーのボディ色はプラ製のバンパーを含めてそのまま使っています。 シートをパンダに塗って、リアウインドウをスモーク化、ホイールは交換して車高を落とし面イチに。前後のランプ類やサイドモール、リアスポを塗ってディテールアップしました。 そうそう、あとグラスサンルーフ。当時のホンダ車は必ずサンルーフ設定があってとてもオシャレでした。プレリュードなんかは標準装備だったし、クイントインテグラも3ドアはそうだったんじゃないかな。 いずれにしても、雰囲気は出せたと思います。オミットされているリアバンパーのナンバープレートスペースは再現していませんが。サイドとリアには装着率が低かったオプションの純正スポイラーを付けているくせにね(^^;; #トミカ #ホンダ #ホンダクイントインテグラ #クイントインテグラ #インテグラ
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HONDA FIT RS, Tomica
RSのバッヂが誇らしい3代目フィット。現行4代目にはこのグレードはないとか。 それにしてもこいつはレギュラートミカなのに細部までちゃんと作り込まれていますね。そのせいでカスタム範囲は足回りとウインドウまわりに止まってしまいました。 #tトミカ #ホンダ #ホンダフィット #フィット
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HONDA CIVIC SiR EF9 1987, Hotwheels
ホットのグランドシビックです。元は赤いボディだったのですが、ガンメタのSiRにしたくなってカスタムしてしまいました。 オリジナルだとタンポ印刷がずれていてイマイチなのですが、素材の出来は極めて良好なので、丁寧に色付けすると中々いい感じになりました。赤のピンラインがSiRのアクセントで、ちょっと強そうです。 やっぱり80’sは弄っていると熱が入ります。仲間内にもたくさんシビックライダーはいましたし(^^)/ #ホットウィール #ホンダ #ホンダシビック #シビック #シビックEK9 #グランドシビック
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HONDA CIVIC 25i 1983, Tomica
ディテールアップで大化けしてくれたトミカのワンダーシビック、痛快です(^^) CMが印象的な車でした。”覚えている車のCMを3つ挙げて”と言われたら、ワンダフルワールドのワンダー、ボレロのプレリュード、風の回廊のクイントインテグラでしょ(全部ホンダだ!)。プレリュードとインテグラのCMはその次のモデルも鮮烈でしたが。 80’sはホンダの車が世界中で輝いて見えた時代だったな。F1も強かったし。 #トミカ #ホンダ #ホンダシビック #シビック #ワンダーシビック #トミカ改造 #トミカシビック
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HONDA FIT GE6, Tomica
二代目フィット、トミカです。 イエローが似合う大ヒットコンパクトカーでホンダのMM思想の究極パッケージでしょう。以降のモデルはみんな味付けを変えただけ。ミニバンや軽ワゴンが見ての通り部屋のような四角い外観をしていて車としての魅力が皆無なのに対してフィットのスタイルは素晴らしく洗練されていると思います(^^) #トミカ #ホンダ #ホンダフィット #フィット
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HONDA NSX 1990, Tomica
常勝ホンダが1990年にリリース。セナが走りをチェックしたとか、ニュルに籠ってセッティングを煮詰めたとか、ストーリーの多いクルマでホンダの情熱が伝わって来ます。今はもうこういうクルマの造り方はできないのでしょうかね。 ところでトミカのNSXは少々ノッポです。逆にホットNSXは潰れてます(^^;;このフォルムは変えようがないので、定番カスタムだけ。あとは撮影時にアングルで工夫しました。 #tomica #トミカ #ホンダ #NSX #ホンダNSX
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HONDA NSX (2016-), Tomica
トミカの2代目NSX。デビューしてから5年経つというのに、私はまだこの車を路上で見たことがありません。いったい市場に何台出回っているんでしょうかね。アメリカ製だから日本への割り当て分が少ないとか。右ハンドルだし‥。 それにしても初代ほど話題にならない。やっぱりハイブリッドでシステムを複雑にして、ちょっとやそっとでは手が出せない値段になったせいかな?やっぱりJDMはアンダー1000万円でフェラーリポルシェをぶっちぎれる夢が見れるのが魅力。 ホンダは本気でフェラーリと戦うつもりだったのかも知れないけど、もう初代のときと違って、フェラーリも快適で、馬力もハンドリングも素晴らしく、ハイブリッドだって出してしまっていますからね。今年は期待していますが、F1の強いイメージもすっかりなくなっているし、欲しいリストに挙がらないクルマなのかも知れない。 #トミカ #ホンダ #アキュラ #NSX #ホンダNSX
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HONDA ACCORD SiR, Inno Models
アコードはトミカ、というか全般的にミニカーと縁がない車種。リトラのCA型、USワゴン、ユーロRなど魅力的な車があったのにモデル化されませんでした。そんな中でゲットしたのがこのCD型! この車はInno Models から出ているJTCCのレーシングモデルを弄って市販車にしてしまったという訳。こういうのもアリかと(^^;; #ホンダ #アコード #Innomodels
ミニカー INNO64 1/64ken2
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HONDA PRELUDE 2.0 Si 1987, Tomica
CMがカッコ良かったホンダ車行きます。プレリュード、トミカです。オリジナルはイマイチ冴えないのですが、ディテールアップすると見違えるほど素敵になりました。ホイールスワップとローダウン、あちこち色を塗って、あと何故か再現されていない標準装備のグラスサンルーフを付けたらこの通りです(^^) #ホンダ #ホンダプレリュード #プレリュード #トミカ #トミカ改造
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