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AUDI QUATTRO 1987, Hotwheels
ホットウィールから出ましたアウディクワトロ。スポーツクワトロが出たときに、そっちじゃないと思ったのですがやってくれました(^^) アルファGTV6、BMW635CSi、そしてこのクワトロが私が”実車”で欲しい3台なのですが、まさか「実車は無理よ」って言うメッセージじゃないよね(笑) カラー的にはシルバーか白が良かったかな。リペイントもアリだったのですが、フロントのタンポが素晴らしかったので今回はそのままにしました。 #ホットウィール #アウディ #アウディクワトロ #ドイツ車 #ミニカー改造
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ALFA ROMEO GTV6 3.0 V6 1984, Hotwheels
GTV6は今でも欲しいクルマの一つです。いや一番欲しいクルマと言ってもいいかも。 ホットから出してくれて心底嬉しい。なので自分が乗りたいカラーに塗り替えました(^^) #ミニカー #ホットウィール #アルファロメオ #GTV6 #ホットウィールアルファロメオ #ミニカー改造 #イタリア車
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TOYOTA VAN 1986, Hotwheels
ホットウィールのトヨタバン。北米モデルなので左ハンドルですが日本名はマスターエースサーブ、2代目タウンエースの双子車です。 キャバオーバー型のバンはすっかりなくなってしまいましたが、80年代はこちらが主流。ボンネットがある今のミニバンと違って前のめり感あるスタイルがカッコいいです。オーバーフェンダーを外してリアのホイールアーチをオリジナルみたいに真っ直ぐにしたいのですが、そこまでのテクはなく、塗り替えに留めました。 #ホットウィール #トヨタ #ミニカー #トヨタバン #トミカ改造
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TOYOTA MR2 G-Limited AW11, Tomica Premium
久々にアップ、トミカプレミアムのMR2 AW11型です。モールやドアノブもボディ同色だから最終型ですね。 スタイルもいいのでディテールアップしただけです。 レギュラートミカのMR2とも並べてみましたが、ひと回り以上小さいです。忠実と言う意味ではプレミアムの圧勝ですが、古い方もエッジが立ったシャープな造形でカッコよかったりします(^^) #トミカ #トヨタ #トヨタMR2 #MR2 #AW11 #ミニカー改造 #トミカ改造
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NISSAN BLUEBIRD SSS-ATTESA LIMITED 1987, Tomica
トミカのU12ブルーバードです。901運動初期のモデルで、カクカクから角を落としたデザインがとてもシンプル&グリーンで、知的な印象を受けました。S13シルビアに通じる面取りが見られ、この後のセフィーロやプリメーラに続いていきます。 トミカの方はいわゆる”80年代トミカ”で、小ぶりで繊細な作り込みだった70年代トミカと比べ、大きくなって、大らかな(少々雑な)造形になりました。このモデルもハードトップをモデル化していますが、Cピラーが立ち気味で、トランク高も気持ち低いので、流麗なシルエットでなくなりセダンっぽく見えてしまうのが残念。 でも貴重な80’s車、910型、U11ワゴンとも並べてみました(^^) #ミニカー #トミカ #日産ブルーバード #ブルーバード #日産 #ニッサン #トミカ改造 #トミカブルーバード #トミカu12ブルーバード
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NISSAN BLUEBIRD 1800Turbo SSS-XG 1980, Tomica
名車ブルーバード910型です。デビューは1979年ですが、トミカとなったターボモデルは1980年からラインナップ。ボクシーな外見もターボによるドーピングもバリバリの80’sです(^^;; 熱狂したのは私より少し上の世代ですが、510と共にブルを代表するヒットモデルですね。 レッドからシルバーのツートンカラーへ、弄り甲斐のあるレストアでした。 #ミニカー #トミカ #日産ブルーバード #ブルーバード #日産 #ニッサン #トミカ改造 #トミカブルーバード
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FERRARI TESTAROSSA 1986, Tomica
トミカのフェラーリテスタロッサをレストアしました。私自身が新車で購入したのですが、30年以上のおもちゃ箱に放置されていた為、経年劣化がそれなりあってので手を加えた次第。 いつものホイールスワップ、ローダウン、ディテールアップですが、クラシックトミカのラインナップの中でもとりわけ名車の誉れ高いクルマだけあって、造形は素晴らしいのひと言。プレミアムのテスタロッサの並べても甲乙つけ難いシルエットです。 失敗したなと思ったのは、チンスポとボディアンダーサイドの赤塗装。テスタロッサよりも512TRっぽくなってしまった‥。 #ミニカー #トミカ #フェラーリ #テスタロッサ #ferrari #testarossa #トミカ改造 #イタリア車
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TOYOTA CELSIOR 1989, Tomica Premium
トミカプレミアムのトヨタセルシオ、新車で買って弄ってしまいました(^^;; サイズが小振りなのは残念なのですが、さすがはプレミアム雰囲気は見事に再現しています。ただ、実車と違ってあちこちにボディ色の白が残っていて全体的に締まりがない感じだったので、墨入れして引き締めました。 初代セルシオは当たり年と言われた1989年デビュー車の中でカー・オブ・ザ・イヤーなどの賞を総舐めにした名車で、その動力性能や乗り心地、そして圧倒的な静粛性においてその後の高級車のベンチマークになったエポックメーキングな車。レクサスブランドの世界戦略車として特に北米市場をターゲットにしたこともあり、キャデラックはおろかメルセデスなどの欧州勢もビビらせたという当時の日本車の勢い象徴する車と言えます。 なお"花の89年組"には、R32GT-R、Z32フェアレディZ、ユーノスロードスター、初代レガシィ、カッコインテグラなどがあります。因みに88年にはS13シルビアやシーマが、90年にはNSXやGTO、プリメーラが出ています。凄い時代でした(^^) #ミニカー #トヨタ #トヨタセルシオ #セルシオ #トミカ #トミカ改造
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RENAULT 25 V6 Injection 1985, Majorette
マジョレットのルノーヴァンサンク(25)です。ジャンク車のフルレストアとなりました。 日本では馴染みの薄い25ですが、日本でもちゃんと売っていたんですよね。 ベース車はどうやら83年デビュー時の前期モデルのようでしたが、前期モデルはバンパーがグレーの樹脂色だったり安っぽい感じなので、85年にラインナップされた2.5L V6ターボモデルとして再現しました。 #ミニカー #マジョレット #ルノー #ルノー25 #フランス車 #majorette #ミニカー改造
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JAGUAR XJ-S 1981, Tomica
トミカのジャガーXJ-Sです。車のデビューは1975年で裏面の刻印は1978年となっていますが、弄って再現したのは樹脂バンパーにクロームメッキのモールが入り高級感が増した1981年モデルです。 恐らく安全性などの問題もあって現行車では作れないワイド&ローで伸びやかなデザイン。特に斜め後方の視界を犠牲にしてまで付けたフィンのおかげで優雅さと気品がアップしています(^^) 色はついブリティッシュグリーンに塗ってしまいましたが、せっかくの華やかなクーペなのでもっと鮮やかな色で冒険してみてもよかったかも知れません。 #トミカ #ジャガー #ジャガーXJ-S #ミニカー改造 #トミカ改造 #イギリス車
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MAZDA FAMILIA GT-X 1985, Tomica
6代目ファミリアのトミカ、コイツをGT-X、1.6リッターDOHCフルタイム4WDターボモデルに弄りました。裏面を見ると1500XGとなっているのですが、ただでさえ似てない車が輪を掛けて地味になっていたので、トップグレードに変身。 トランクスポイラーだけ削り取って、GT-Xの特徴的なリアハッチの2段スポイラーを付けてみました。ホイールスワップはいつもの通りで、あとはツートンカラーにしてそれっぽくしただけ。それでも大分イケてる感じに化けてくれたので満足です(^^)v 因みに実車はグループA移行直後のWRCで3勝も上げています。エボやインプは勿論、セリカが活躍する前ですからね。地味ながら実力車だった訳です。 #トミカ #トミカ改造 #マツダ #マツダファミリア #ファミリア
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TOYOTA LITEACE FXV 1980, Majorette
古いマジョ製のライトエースです。M20系と言われる2代目モデルでデビューは1979年ですが、このFXVグレードが出たのは1980年なので80’sとします(^^;; 商用バンから派生した、現在のミニバンの始祖みたいなワンボックスカーで、特に最上級グレードのFVXは当時のカタログを見るとショッピングにキャンプに海に山に色々なシーンでの楽しみ方をビジュアルで説明しています。そうそう、RV(レジャービークル)なんて呼ばれ方もしていましたよね。 #majorette #マジョレット #ミニカー改造 #トヨタライトエース #ライトエース #トヨタ
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NISSAN SILVIA K’s S13 1988, Hotwheels
トミプレに続いてホットウィールのS13シルビアです。 やはりホットなのでオリジナルではなくてチューンドカーで来ましたね。でもチンスポにルーフエンドとトランクスポイラーだけと言うシンプルなもの。原型をリスペクトした素晴らしい造形になっています。 今回は新車で傷もなかったのですが、全塗装しました。ビフォーアフター、それから実車比較、それにトミプレとリミテッドも以前弄っていましたので並べてみました。 3車3様の解釈でどれが似ているかなどと言う野暮なことは言いません。それぞれ甲乙付け難い出来でいいですね。 JDMブームのおかげで80-90’sの車がホットやマッチやマジョからどんどん出てきて並べられるようになったのは素晴らしいことです。 #ホットウィール #トミカ #トミカプレミアム #トミカ改造 #ミニカー改造 #日産 #日産シルビア #シルビア #S13シルビア
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NISSAN SILVIA K’s S13 1988, Tomica Premium
トミカプレミアムのS13シルビアです。 新金型だけあって、間延び感のあったレギュラートミカを見事に修正した素晴らしいシルエットです。しかも純正オプションのエアロバンパー付きです。 ベース車の出来がいいので、今回は塗り替えずディテールアップに留めました。毎度の窓枠やライト類の色付けですが、引き締まった印象になりました。 ホイールとタイヤはもう1ミリ径の小さいタイヤを付けて、ヘッドライトにプロジェクターランプの書き込みをすれば、更に良くなるような気がします。 #トミカ #トミカプレミアム #トミカ改造 #日産 #日産シルビア #シルビア #S13シルビア
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NISSAN MID4 1985, Tomica
トミカの日産MID4です。80’sですが、ご存知の通りコンセプトカーで市販された車ではありません。 デザイン的にはフェラーリをダサくした感じですが、トミカのフェラーリ308GTBと並べればご理解頂けるかと。 因みにMID4と同時代328GTBのサイズを比較すると、MID4のスリーサイズがL4150mm、W1770mm、H1200mmに対して328GTBはL4255mm 、W1720mm、H1120mmと、まあ近似値と言えます。なのにイタリア娘の方がグラマラスなのは、アンダーバストや股下のサイズが違うからでしょう(^^;; デザイン上の制約になったかは定かではないのですが、MID4には4WDと4WSが搭載されていたので、前後フェンダーのサスマウント周りが野暮ったいのは仕方がなかったのかも知れません。 #トミカ #トミカ改造 #日産 #日産MID4 #MID4
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