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寝台特急 さくら 東京ー長崎・佐世保のサボ
1959年 昭和34年7月 東京ー長崎 間20系客車で運行開始しました。 1972年 昭和47年3月に分散電源方式を採用した14系客車 東京ー長崎・佐世保間の運転となりました。 JR化後の平成に入り、1999年 平成11年12月 寝台特急 はやぶさ 東京ー西鹿児島行きと併結運転となりました。 2005年3月に、寝台特急 さくら はブルートレインとしての役割を終えました。 その後、 2011年3月九州新幹線 博多ー鹿児島中央間の開業に伴い、新幹線 さくら 号として復活しています。
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寝台特急 みずほ 東京ー熊本・長崎のサボ
1963年 昭和38年6月 東京ー熊本・大分間20系客車で運行開始しました。 1964年10月 寝台特急 富士の開業に伴い、東京ー熊本間の運転となりました。 その後、1975年 昭和50年3月に東京ー熊本・長崎間14系客車の運転となりました。 JR化後の平成に入り、1994年 平成6年12月寝台特急 あさかぜ 東京ー博多と共に廃止となりました。 その後、2011年3月九州新幹線 博多ー鹿児島中央間 開業に伴い、新幹線 みずほ 号として復活しています。
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寝台特急 彗星 新大阪ー下関・大分・宮崎・都城のサボ
1968年 昭和43年10月 新大阪ー宮崎間20系客車で運行開始しました。1970年 昭和45年10月に都城まで運転区間延長。1975年3月には583系電車の運転も加わり、24系客車、14系客車と編成も多彩でありました。 2000年 平成12年3月に京都ー南宮崎運行で、寝台特急 あかつき の長崎行きと併結運転されました。 その後、2005年10月に運行終了となりました。
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寝台特急 あかつき 大阪ー長崎・佐世保・熊本
1965年 昭和40年 新大阪ー長崎・西鹿児島20系客車で運行開始しました。 1972年 昭和47年10月に14系客車分散電源方式を採用して、新大阪ー長崎・佐世保運転が増発されました。 その後、寝台特急明星や彗星との併結運転などを経て、晩年は寝台特急 なは と併結運転、2008年3月に運行終了となりました。
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寝台特急 明星 新大阪・大阪ー博多・熊本・西鹿児島のサボ
1968年昭和43年10月583系電車で運行開始しました。その後、1975年 昭和50年3月に24系客車も増発され定期7往復運行となりました。 晩年には、あかつき号と併結となりましたが国鉄最後のダイヤ改正1986年11月に廃止されました。
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元内閣官房長官 加藤紘一 氏の色紙
元内閣官房長官 加藤紘一氏 が防衛庁長官時代に、自由民主党の党員だった叔父が訪ねた時に譲渡された色紙。 叔父から譲り受けたものです。 2000年、森内閣を退陣追いこもうと加藤の乱で失敗した。
色紙 レッド 山形県鶴岡市 レッドy.ookawa