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THE WORKS OF NOBUYOSHI ARAKI-3 YOKO
荒木経惟写真全集 第3巻 陽子 1996年2月20日 初版第1刷発行 2010年11月23日 初版第9刷発行
写真集 平凡社 2200円 ヨドバシカメラts-r32
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FERRARI TESTAROSSA
TOMICA PREMIUM 06 フェラーリ・テスタロッサ 1984年のモンディアル・ド・ロトモビルで発表され、512BBiからフラッグ・シップの座を引き継ぎました。テスタロッサはイタリア語で「赤い頭」を意味し、かつての名車250TR、500TRと同様エンジンのカムカバーが赤く塗られているところから名付けられました。 エンジンはバンク角180度のV12、4,943cc、燃料供給はボッシュ製Kジェトロニックと512BBi同様ですが、4バルブ化され吸気効率の向上を狙っています。 キャビン居住性に配慮した結果、エンジン搭載位置は後ろ側へ追いやられてリアアクスルの周辺に位置するギアボックスの上方にレイアウトされるためRRに近い重量配分となり、重心は高くなっています。加えて安全基準への対応による重量増加も加わり、ミッドシップ・スポーツカーの性格というよりグランツーリスモ的なハンドリングキャラクターを持ちます。 エンジン:F113A型4,943cc 180度V12DOHC 駆動方式:MR 最高出力:390ps/6,300rpm 最大トルク:50.0kgm/4,500rpm 変速機:5速MT 全長:4,510mm 全幅:1,980mm 全高:1,160mm ホイールベース:2,550mm 車両重量:1,660kg
ミニカー 1/61 TAKARA TOMY 560円ts-r32
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FERRARI 512 BB
TOMICA PREMIUM 17 1976年に365GT4BBの排気量を約600ccアップし4,942ccとしたマイナーチェンジ版。FRPやマグネシウムのパーツをコストダウンのためスチールやアルミニウムに置換し120kg近く重くなりました。ネーミングは排気量5Lでシリンダー数12、BB(Berlinetta Boxer)は、「2ドアクーペ」「水平対向エンジン」を意味しますが、実際にはエンジンは水平対向ではなく180度のV型。1981年までに929台が生産されました。 エンジン:4,942cc180度V型12気筒 駆動方式:MR 最高出力:360hp/6,800rpm 最大トルク:46.0kgf·m/4,600rpm 変速機:5速MT 全長:4,400mm 全幅:1,830mm 全高:1,120mm ホイールベース:2,500mm 車両重量:1,515kg
ミニカー 1/61 TAKARA TOMY 590円ts-r32
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FERRARI DINO 246 GT
TOMICA PREMIUM 13 エンツォの長男で1956年に夭折したアルフレード・フェラーリ(愛称:ディーノ)が病床でアイデアを出したとされる65度V6DOHCエンジンを持ち、V12搭載の既存車種と区別するため、「ディーノ」ブランドが与えられました。 246GTは、2.4Lに拡大したポルシェ・911に対抗するため、1969年より1974年に2,487台製造されました。 エンジン:65度V6 DOHC 2,418cc 駆動方式:MR(横置きエンジン) 最高出力:195ps/7,600rpm 変速機:5速MT 全長:4,343mm 全幅:1,702mm 全高:1,110mm ホイールベース:2,340mm 車両重量:1,080kg 最高速:243km/h 0-400m加速:15.4秒
ミニカー 1/61 TAKARA TOMY 640円ts-r32