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トヨタ カラーサンプル カローラルミオン 8V7 クールソーダメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #カローラルミオン 8V7 クールソーダメタリック ルミオンなんだか懐かしい車種ですね。 カローラ店専用で販売されていました。 パンフレットも1冊だけ持っています。 製造国 日本の旗 日本(岩手県) 販売期間 2007年10月 - 2015年12月 設計統括 藤田博也 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア トールワゴン エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 2ZR-FE型 1.8L 直4 DOHC(前期型) 2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC VALVE MATIC(後期型) 駆動方式 FF 4WD(1.8Lのみ) 変速機 CVT (Super CVT-i) サスペンション 前:ストラット式 後 (FF):トーションビーム式 後 (4WD):ダブルウィッシュボーン式 全長 4,210mm 全幅 1,760mm 全高 1,630 - 1,640mm ホイールベース 2,600mm 車両重量 1,270 - 1,400kg 別名 サイオン・xB(北米) 先代 トヨタ・カローラランクス/ トヨタ・カローラスパシオ ※ただし2列仕様としては6年5ヶ月の空白期間あり。 後継 トヨタ・カローラスポーツ ※ただし国内向けのカローラの広義の2ボックス型乗用車としては2年半以上の空白期間あり。 プラットフォーム 新MCプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル アクア 初代 初期型 8V7 クールソーダメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #アクア 初代 初期型 8V7 クールソーダメタリック 新型アクアも出たばかりで注目されてる車種ですね。 初代から現行型までそんなに大きくデザインが変わらないというのでも有名ですが、、、。 ヤリス(ヴィッツ)かアクアかユーザーとしては大きく分かれますね。 販売期間 2011年12月26日 - 2021年7月18日 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン 1NZ-FXE型: 1,496cc 直列4気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 モーター 1LM型:交流同期電動機 最高出力 エンジン: 54kW (74PS)/4,800rpm モーター: 45kW (61PS) システム最高出力: 73kW (100PS) 最大トルク エンジン: 111N・m (11.3kgf・m)/ 3,600-4,400rpm モーター: 169N・m(17.2kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:ストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング 全長 3,995mm(L、S、G) (2011年12月-2017年6月) 4,050mm(L、S、G) (2017年6月-) 4,030mm (X-URBAN) (2014年12月-2017年6月) 4,060mm (Crossover) (2017年6月-) 4,055mm (G's) (2013年11月-2017年6月) 4,070mm (GR SPORT) (2017年11月-) 全幅 1,695mm (2011年12月-) 1,715mm (Crossover) (2017年6月-) 全高 1,445mm(L、S、G) (2011年12月-2014年12月) 1,455mm(L、S、G) (2014年12月-) 1,490mm (X-URBAN) (2014年12月-2017年6月) 1,490-1,500mm (Crossover) (2017年6月-) 1,420mm (G's) (2013年11月-2014年12月) 1,430mm (G's) (2014年12月-2017年6月) 1,440-1,455mm (GR SPORT) (2017年11月-) ホイールベース 2,550mm 車両重量 1,050-1,080kg(L、S、G) (2011年12月-2017年6月) 1,060-1,090kg(L、S、G) (2017年6月-) 1,090kg (X-URBAN) (2014年12月-2017年6月) 1,100kg (Crossover) (2017年6月-) 1,110kg (G's) (2013年11月-2017年6月) 1,100-1,110kg (GR SPORT) (2017年11月-) (以上、オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:リーディングトレーリング式ドラム 別名 プリウスc(北米・台湾・オセアニア)等
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