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マクラーレン ホンダ MCL32 ジェンソン・バトン
2017年、インディ500に出場するフェルナンド・アロンソ選手の代役としてモナコGP限定でF1に復帰したジェンソン・バトン選手のマシンのミニカーです。 成績:リタイヤ 2016年にF1引退をしていたバトン選手ですが、元チームメイトのアロンソ選手がトリプルクラウン挑戦に向け、インディ500に参戦することにより1戦限りのF1復帰をした時のマシンです。マクラーレンとホンダのタッグがあったからこそ、アロンソ選手のインディ500挑戦ができたわけですが、正直マシンのポテンシャルも低かったということも要因の1つだったかと思いますね。結果アロンソ選手はインディ500は勝てず、バトン選手もモナコGPはリタイヤでマクラーレンとホンダのパートナーシップもこの年限りとなりました。
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トロ・ロッソ ホンダ STR13プロトタイプ
2018年、マクラーレンと決別し、新たにトロ・ロッソとタッグを組んだホンダのシーズンイン前のイベントで展示されたマシンのミニカーです。 2015~2017年はマクラーレンとのタッグが不発に終わったホンダ。2018年の供給先がなくなる危機を救ったのはレッドブルの姉妹チームであるトロ・ロッソ。このパートナーシップはトロ・ロッソにとって初のワークスPU獲得というメリットもありながら、来年以降のレッドブルレーシングへのホンダPU採用も睨んだ契約でした。 この年はそれまでとは違い上位進出も増えたホンダ。この年の結果が翌年以降のレッドブルホンダ誕生につながり、それが2021年の活躍につながるのは言うまでもありませんね。 このミニカーは雑誌F1速報の企画で誕生したミニカーでした。抽選販売でしたが、見事当選し、今の活躍の第1歩となったマシンのミニカーも手に入れられることができました。
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コローニ スバル C3B ベルドラン・ガショー
1990年、スバルがF1挑戦をした時のマシンのミニカーです。 最高位:全戦予備予選落ち 1990年、F1ブームの真っただ中で突如F1チャレンジをしたスバル。パートナーは弱小コローニチームでエンジンも水平対向12気筒とかなり重く大きいエンジンになってしまいました。当然成績は振るわず、シーズン途中でスバルは撤退。バブルの迷車となってしまいました。 このミニカーはレーシングオン30周年の企画で誕生したミニカーで、珍しいものだったので、購入したミニカーです。一応スバルということで日本メーカー枠で買う理由はありましたけどね。
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ウィリアムズ ホンダ FW11 中嶋悟
ホンダF1のエンジンテストを前年に引き続き担当していた中嶋悟選手のマシンのミニカーです。 1986年も鈴鹿サーキットでホンダF1のエンジンテストを行ってきた中嶋悟選手。当時最強となっていたウィリアムズF1をドライブしてテストを行っていました。 このミニカーもFW09Bと同じくFORZAさんが企画し、金子カメラマンの写真が使われてます。
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ウィリアムズ ホンダ FW09B 中嶋悟
中嶋悟選手が国内でホンダF1のエンジンテストをこなしていた時のマシンのミニカーです。 この頃はホンダF1のエンジンのテストが鈴鹿サーキットで行われることがあり、中嶋悟選手がテストを担当していました。1985年のシーズンイン前のテストで走行を重ねていたマシンです。 このミニカーはFORZAさんが当時企画したミニカーで、F1をずっと写真に収め続けている金子カメラマンの写真が使われてます。
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ロータス フォード 91 中嶋悟
中嶋悟選手が初めてF1マシンのテストをしたマシンのミニカーです。 当時ロータスチームのスポンサーだったJPSのトロフィーレースを制し、ロータスF1のテストが実現。初のテストが1982年ですが、その時はまだホンダはF1に復帰しておらず、デビューまで5年待つことになりました。 このミニカーは、大阪のミニカーショップ ロムさんが企画したミニカーです。デビュー前の中嶋悟選手のマシンとあって、購入しました。
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ティレル コスワース 018 中嶋悟(ヘレステスト仕様)
1990年、シーズンイン前のテストで乗っていた中嶋悟選手のマシンのミニカーです。 このマシンはシーズンイン前のヘレステストで使っていたマシンです。最大の特徴はタイヤがグッドイヤーであること。シーズンイン直前まではグッドイヤーと契約してましたが、ピレリに変更したのは特徴的でした。 このミニカーは018自体は持っていましたが、タイヤの仕様違いもありついつい購入した1台です。もちろん、買って満足してます。
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ティレル コスワース 019 中嶋悟
1990年、ティレルに移籍し、90年のニューマシンを手に入れてからの中嶋悟選手のマシンのミニカーです。 最高位:6位(イタリアGP,日本GP) 90年、これまでにないハイノーズ(当時はコルセアウィングと呼ばれてた)思想を持ち込んだティレルのニューマシン。軽量なコスワースエンジンとトータルバランスの良さで中嶋選手は2回入賞。ピレリタイヤに苦戦することもありましたが、コンスタントに入賞を重ね、ファンを喜ばせました。 このミニカーはオートスポーツ誌が50周年の記念として企画した限定ミニカーでした。
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ティレル ホンダ 020 中嶋悟
1991年、5シーズン目のF1を戦った中嶋悟選手のマシンのミニカーです。 最高位:5位(アメリカGP) 91年、ついにホンダエンジンの供給が復活し、表彰台が期待された中嶋選手のティレルホンダ020。開幕戦こそ5位入賞でしたが、それ以降はマシントラブルに泣かされ続け、入賞はわずか1回。そして91年限りの引退を発表し、日本GPではラストランを見に多くの人が鈴鹿に集結しました。 このミニカーは鈴鹿レジェンドとして、スパークとのコラボ商品で、まさに中嶋悟さんがマシンを降りる所が再現された日本GP仕様のミニカーです。
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ティレル コスワース 018 中嶋悟
1990年、ティレルチームに移籍した中嶋悟選手の序盤戦のマシンのミニカーです。 最高位:6位(アメリカGP) 前年までのロータスチームから心機一転ティレルチームに移籍した中嶋選手。開幕2戦は旧型のマシンで戦い、移籍初戦で6位入賞と幸先の良いスタートを切りました。このミニカーはアメリカGP仕様となっています。 このミニカーはFORZAさん別注のモデルカーとして販売されました。
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ロータス ホンダ 99T 中嶋悟(ブラジルGP仕様)
1987年、日本人初のフルタイムF1ドライバーとしてデビューした中嶋悟選手のブラジルGPでのマシンのミニカーです。 ブラジルGP成績:7位 国内トップフォーミュラで実績を上げ、F1デビューを果たした中嶋選手。ブラジルGPではきっちりと完走し、その次のレースでは早くも入賞するなど、その活躍に注目が集まりました。F1ブームのきっかけになりました。 このミニカーは今は無いFORZAさん別注のモデルカーとして販売されたものでした。
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ティレル ヤマハ 024 片山右京(日本GP仕様)
1996年の日本GPを戦った片山右京選手のマシンのミニカーです。 日本GP成績:リタイヤ 96年シーズン限りでティレルから離れることが決まっていた片山右京選手。ティレル最後での日本GPで何としても完走、そして入賞を目指して走りましたが残念ながらリタイヤに終わってしまいました。 このミニカーもRacing onとのコラボ企画で販売されました。個人的にはこの96年の日本GPが本格的なF1観戦デビューでしたので、何となくですが思い出が蘇るミニカーです。(当時小学1年生)
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ティレル ヤマハ 023 片山右京(アルゼンチンGP仕様)
1995年のアルゼンチンGPを戦った片山右京選手のマシンのミニカーです。 アルゼンチンGP成績:8位 1995年のティレル023のアルゼンチンGPを含めた序盤戦のカラーリングのマシンです。序盤戦は予選、決勝ともまずまずの成績でしたが、徐々に苦戦していくことになってしまいました。 このミニカーはティレル023の序盤戦のカラーリングマシンということもあり、購入に至りました。コレクションの対象でしたので、しっかりと購入しました。
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ティレル ヤマハ 022 片山右京(日本GP仕様)
1994年のティレル022、日本GPで戦った時の片山右京選手のマシンのミニカーです。 日本GP成績:リタイヤ 94年の日本GPは初の雨のレースとなり、片山右京選手も残念ながら雨に足下をすくわれ、序盤でリタイヤに終わってしまいましたね。94年シーズンは好調だっただけに残念な結果となりました。 このミニカーはRacing onとのコラボ企画で抽選販売のマシンでした。抽選なので当たるか当たらないか分からない中でしたが、当選して入手できましたね。
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