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ロータス 無限ホンダ 107C ペドロ・ラミー
1994年、無限ホンダエンジンを向け入れシーズンを戦ったロータスチームのペドロ・ラミー選手のマシンのミニカーです。 最高位:8位(パシフィックGP) 94年、無限ホンダエンジンを獲得したロータスチーム。だが、チームの運営状況は厳しくなる一方で、シーズン中もドライバー交代が目立つなど、持参金に頼らざるを得ない状況でした。ちーむとしても獲得ポイントは0で、結果ロータスチームはこの年が最後のF1参戦となりました。 ただ、ラミー選手ではないものの、イタリアGPでハーバート選手が予選4位になったのは最後の煌めきという感じだったのかもしれません。 このミニカーはオークションで入手したものでしたね。
ミニカー オニクス ?shogo
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ブリヂストン テストカー(リジェ無限JS41) デイモン・ヒル
1996年にF1参戦に向けてテストを行っていたブリヂストンのF1テストカーのミニカーです。 95年のリジェJS41を使ってテストを行っていたブリヂストン。ドライバーは96年のチャンピオンのヒル選手。マシンはそこそこではありましたが、ドライバーはチャンピオンということもあり、体制としては十分な中でテストを行ってきました。 リジェチーム(プロストグランプリ)、ヒル選手とも97年にはブリヂストンユーザーとなったため、翌年の活躍につながっていきました。 このミニカーはオニクスだけが作っていたので、オークションで見かけたときに購入をしましたね。このミニカーもなかなか見つけられなかった記憶があります。
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ミナルディ ハート M197 片山右京
1997年、ミナルディに移籍しF1 6シーズン目を戦った片山右京選手のマシンのミニカーです。 最高位:10位(モナコGP,ハンガリーGP) 97年、ティレルを離れミナルディに移籍した片山右京選手。結果的にはこのシーズン限りでF1からは引退することになりラストシーズンとなりました。ただ、苦戦は避けられずポイント獲得はなりませんでした。 このミニカーはネットオークションで落札したのですが、オリジナルの箱ではなく違う箱に入っていたので、個人的にはそこをしっかり見ておけば良かったなと反省してるミニカーです。
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アロウズ ハート FA16 井上隆智穂
1995年、F1フル参戦を果たした井上隆智穂選手のマシンのミニカーです。 最高位:8位(イタリアGP) 前年にF1スポット参戦を果たし、1995年はフル参戦をした井上選手。戦闘力の低いマシンでの戦いで成績は芳しくなく、結果的にはこの年限りでF1を離れることになってしまいました。どちらかというと救急車に撥ねられたりなどレース以外のところで目立っていましたね。 日本人選手のマシンとしてコレクションしておくべく購入したミニカーです。
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ティレル ヤマハ 020C 片山右京
1993年、ラルースからティレルに移籍した片山右京選手の主に前半戦を戦ったマシンのミニカーです。 最高位:13位(イギリスGP) 片山右京選手としてはティレル移籍、ヤマハエンジンでの参戦と意気込みが強くなったものの、マシンはまさかの2年落ちのモノコック使用と全くもって戦闘力に欠けていたこのマシン。当然、走らない車に手を焼き、新車の投入が待ち望まれてました。しかし、このシーズンは新車投入後も苦戦が続くシーズンとなってしまいました。 このミニカーは購入当時はオニクスからしか販売されていなかったですね。(今だとスパークのものもあるのかな?)静岡にドライブに行った時に立ち寄ったミニカー屋さんでたまたま発見し、手頃な値段で手に入れたのを覚えてます。(細かい金額は忘れてしまいしたが)
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