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ディーノ 246 GT【通常仕様】
フェラーリレッドを身に纏ったディーノ246の通常仕様です。ディーノは若くしてなくなった創業者エンツォフェラーリの長男であるアルフレードフェラーリの愛称です。 ライバルのポルシェ911に対抗するためにフィアットに意見を聞きながら開発。もともと高回転型の高価なマグネシウムとアルミ製のエンジンを用いて、ホイールベースもレーシングカーと同一で職人さんたちによるオールハンドメイドで作られた車であります。
一般車輌 フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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ディーノ 246 GT【トミカプレミアム発売記念仕様】
フェラーリが製造した初のミッドシップ2座席スポーツカーがこのディーノであり、しばしば『フェラーリディーノ』と呼ばれることがあるが、本来は別ブランド扱いである、 トミカプレミアム発売記念モデルとして登場したのがイエローのボディのディーノ。ギミックはサスペンションのみとなるが、非常に美しいプロポーションの1台となっております。
一般車輌 フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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エンツォ フェラーリ【通常仕様】
コチラも2019年のフェラーリラッシュの登場から満を持して登場、といった感のエンツォフェラーリの通常仕様となります。 通常仕様がフェラーリレッドのエンツォになります。エンブレム等の細かなタンポ印刷の技術が素晴らしい1台となっています。サスペンション以外のギミックは与えられておりませんが、非常に再現度の高い1台と言えます。
一般車輌 フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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エンツォ フェラーリ【初回特別仕様】
2019年6月の新車は創業者であるエンツォフェラーリにちなんで名付けられた車輌で、2002年に発表された。 399台が生産されており、うち日本国内正規輸入台数は33台という希少車である。 初回特別仕様にはシルバーが与えられており、このデザインは日本人の奥山清行氏が手掛けている。
一般車輌 フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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フェラーリ 512 BB【通常仕様】
コチラが前述に引き続き、通常仕様となります。コチラはフェラーリとしてはベーシックなカラーリングである、フェラーリレッドを用いた512BB。もう40年も前のクルマになるものの、最高速度300kmを誇った、ランボルギーニカウンタックと肩を並べるスーパーカーです。こちらのギミックも同様にカウルが稼働し、リトラクタブルライトを開閉することが可能です。
一般車輌 フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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フェラーリ 512BB【トミカプレミアム発売記念仕様】
初回特別仕様という名前を使わずに『トミカプレミアム発売記念仕様』という新たな打ち出し方で発売されたフェラーリ512BB。 言わずと知れたスーパーカーの代名詞ともいうべきマシンであります。この仕様はフェラーリにも多く採用されているイエロー×ブラックのツートーンカラーです。リトラクタブルライトの開閉やカウルが稼働するなど、ギミックも充実の1台であります。
一般車輌 フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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フェラーリ テスタロッサ(タカラトミーモール限定)
スーパーカーの代名詞とも言えるイエローバージョンで登場したのがタカラトミーモールオリジナルのテスタロッサとなります。 シートの配色もライトクリームとなっておりまして、ボディカラーとしっかりマッチしたカラーリングが魅力的です。ギミック等々は共通となっておりまして、早くもカラーバリエーションが増えそうな様相の車種です。
スーパーカー フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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フェラーリ テスタロッサ(トミカプレミアム発売記念仕様)
26年ぶりに登場した記念の初回特別仕様車がコチラのホワイトのテスタロッサ。 先代にもホワイトのテスタロッサがありますが、非常に高値がついてなかなか手が出せない代物となっています。 コチラも例外ではなく、かなりのバイヤーが手にしようと競合しているモデルです。 トミカプレミアムならではの精巧な作りも去ることながら、しっかりギミックを入れてくるあたりが新しさを感じます。非常に出来映えは素晴らしい1台に仕上がっています。
スーパーカー フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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フェラーリ テスタロッサ(通常仕様)
26年ぶりにトミカに帰ってきたフェラーリの第1弾が、26年前のラストのモデルとなったフェラーリテスタロッサ。通常仕様がコチラの代名詞とも言えるフェラーリレッドを身に纏ったテスタロッサとなっています。 トミカプレミアムでの登場となり、非常に精巧に再現されており、ギミックとしてリトラクタブルライトの開閉が付きます。外国車種としてはなかなかないギミックですので、そのチャレンジに脱帽させられます。
スーパーカー フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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ラ・フェラーリ(通常仕様)
やはり。フェラーリと言えば、専売特許と言えるであろうこのレッドでしょう。極小のタンポ印刷も映えることとなり、細かなクリアパーツをふんだんに使用しており、トミカプレミアムと比較しても、こちらの方が断然精巧な作りとなっておりました。
スーパーカー フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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ラ・フェラーリ(初回特別仕様)
実に26年の時を経て、トミカにフェラーリが復活した、2018年8月の新車。 エンツォフェラーリの実質的後継車として2013年に登場。開発にはスクーデリアフェラーリのドライバーであったフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの意見が反映されている。フェラーリブランド初のハイブリッドマシンでもある。
スーパーカー フェラーリ タカラトミーR.Ogassa.
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フェラーリ BB 512
『スーパーカー』の代名詞とも言えるクルマの1台がこのフェラーリBB512ではないでしょうか。カウンタックと常に比較され、公道最速マシンを目指して開発された、当時のフェラーリのフラッグシップでした。 トミカそのものは、フェラーリにはベーシックなレッド/シルバーのツートーンカラー。カラーバリエーションがあるため、収集するときは注意が必要。
スーパーカー フェラーリ トミーR.Ogassa.
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フェラーリ BB 512
フェラーリ512BBは1976年から製造販売したスポーツカーである。1981年に512BBiにマイナーチェンジ、1984年にテスタロッサにバトンタッチする形で生産を中止した。現行当時はフェラーリのフラグシップだったマシン。ランボルギーニカウンタックと公道世界最速を競っていた。 このトミカはフェラーリレッド/ブラックのツートーンカラーではなく、メタリックブルー/ブラックというレアカラー。そういった意味での希少性の高いクルマです。
スーパーカー フェラーリ トミーR.Ogassa.
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フェラーリ テスタロッサ【ガリバー別注】
我が家にいらっしゃる『過去最高額』にてお取引してゲットした1台。フェラーリテスタロッサのガリバー別注です。ホワイトというなかなかフェラーリには結びつかないイメージのカラーリングですが、非常にエレガントにまとまった感じでこれも悪くないと思った次第でした。
スーパーカー フェラーリ トミーR.Ogassa.
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フェラーリ テスタロッサ
もはやトミカとは取引がなくなってしまい、新作が、期待出来ない中でのフェラーリテスタロッサ。中国製と日本製があるが、こちらは日本製。オークションでは必ず高額取引となる1台。
一般車輌 フェラーリ トミーR.Ogassa.