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115系中央本線
私が中学生の頃ですので1987か88年頃単品で買ったKATOの115系1000番台スカ色です。中央東線が好きで上諏訪夜行含め18切符で115山スカはよく乗りました。6輛貫通編成にしたかったんで、製品化されていないモハ115を作り(サハにモハの床下を組み合わせて雪切室のルーバーのインレタ貼っただけ)、更に当時発売されていた実在しないクモニ143のスカ色を加えた7輛で編成にしています。屋根を塗り分けたり、クモニとクハに強引に瞬着でTNカプラーをつけたり(ニモ電の連結位置は本当は上り、クモハ側)、JRマークを貼ったり、後からステッカー貼ったり長年に渡りてを加えてきた愛着深い編成です。実在しない完全なフェイク編成ですが、動力も当時のままでちゃんと動きます。
鉄道模型 Nゲージ KATO 当時の定価 自由ヶ丘おもちゃのマミー春菊天そば
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113系東海道本線(東京口)
うちのコレクションのなかで初めてフル編成を実現したのが東海道線のKATO113系湘南色です。小学生か中学生の頃か覚えてませんが単品で揃えていったように思います。当時ヘタクソな色入れやウエザリングをしたりして、散々遊んだ編成でかなり傷んでしまったので、後に少しずつボディや屋根を交換したり、最近まで発売されていた4輛セットに一部入れ替えたりして、ほぼ新品同様の状態まで戻しています。その当時も特急改造サロを作りました。ひどい出来ですが、、、単品で買うと先頭車やモーター車のケースに封入されていた説明書が懐かしいです。
鉄道模型 Nゲージ KATO 当時の定価 単品で色々なお店春菊天そば
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113系総武快速-横須賀線その2
Tomixの113系1500番台もフル編成で揃えています。こちらも買ってから特に加工はしてませんが単品サロ124を編成に加えています。113系総武快速-横須賀は、15輛編成やろうとしたらKATO.Tomixとも昔から1500番台しかなく、実車では非常にレアな存在だったんですよね。今の水準で主力だった1000番台の製品化を熱望しています。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 当時の定価 不明春菊天そば
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113系1500番台総武快速-横須賀線
KATOの113系横須賀色です。シートピッチが拡大された後期型1500番台で統一された編成です。2000年頃に8+3+4輛セットで発売された頃に購入したものです。特に加工はしてないのですが、セットに含まれるサロ110-1250×2に加え2階建てサロ124と特急改造のサロ110の1300番台、1350番台を揃え、JR初期によく見られた凸凹編成を再現できるようにしています。実車同様1300番台は183系、1350番台は485系のサロから改造して作りました。キャスコの16輛ケースに入れてサロのバリエーションを楽しめるようにしています。
鉄道模型 Nゲージ KATO 当時の定価春菊天そば
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169系かもしか
これもKATOの旧製品165系を改造して169かもしか仕様にしたものです。トミックスから同仕様の製品が出るずっと前に作りました(90年代後半かな?)。タイフォンをシャッタータイプに替える必要があったのですが、今ほどアフターパーツが豊富ではなく、同じKATOの115系からもぎ取りつけましたね…屋根のベンチレーターを別パーツ化してメリハリをつけてます。今は完成品が豊富で嬉しいところですが、欲しい車輌を工夫しながら作るのは楽しいものですね。
鉄道模型 Nゲージ KATO(改) 当時の定価 不明春菊天そば
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165系ムーンライト
KATO165系旧製品改造の過去作品です。3+3の6輛編成を再現していますが、片方は1編成のみ存在したシールドビーム仕様でモハ164-800もベンチレーターの配置が1列の冷房改造車です。実物も確かそうだったはず。(間違ってたらごめんなさい)ムーンライトは18切符でよく乗りました。同じ165系の大垣夜行のボックス席と比べて素晴らしく快適な車だったのを思い出します。
鉄道模型 Nゲージ KATO(改) 当時の定価春菊天そば