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NISMO GT-R LM #22 Le Mans’95 (1/24 Tamiya)
1995年(平成7年)にニスモチームがル・マン24時間レースに参戦したマシンで、スカイラインGT-R(BCNR33型)をベースにしたGTカー「NISMO GT-R LM」です。市販のスカイラインGT-RはアテーサE-TSを搭載した4WDの駆動方式ですが、NISMO GT-R LM は重量的に有利な2WD(駆動方式:FR)に改造されているのが特徴。22号車(福山英朗/粕谷俊二/近藤真彦組)が総合10位・クラス5位となりました。搭載のRB26DETTエンジンは、22号車はN1仕様に近い450馬力。2015年、日産自動車のボランティアグループ「名車再生クラブ」の手により、走行可能な状態にレストアされ、同年のニスモフェスティバルにて、ル・マンのアンカードライバーであった近藤真彦氏のドライブによりお披露目された。 模型に関しては、田宮のクラリオン GT-R LMを使用してシフトレバー、メーター、バンパーを、改造し、TABU Designのデカールを差し替え作成。現在デカールは、絶版の為ヤフオクでたまたま発見し購入。
プラモデル BCNR33 TAMIYAModel Car Collection
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YHP NISSAN R89C #24 JSPC (1/24 Hasegawa)
ローラ×ニッサンで開発されたR89CのJSPC仕様。 戦闘力は、あったもののトラブルに泣いたマシン。 ル・マンとの大きな違いは、ハイマウントウイングの形状といえるどろう。24号車は、フロントスポイラーがついてる仕様。 スパッツやガナード、ウイングをダブルプレートにするなどすればWSPC鈴鹿戦のR90CP 24号車にも改造できそうですね。
プラモデル R89C HASEGAWAModel Car Collection
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CALSONIC NISSAN R89C #23 JSPC (1/24 Hasegawa)
ローラ×ニッサンで開発されたR89CのJSPC仕様。 戦闘力は、あったもののトラブルに泣いたマシン。 ル・マンとの大きな違いは、ハイマウントウイングの形状といえるどろう。 HASEGAWAのメタルパーツつきのスーパーディテール。再販とのことで金型が古くメタル部品のちりあいが悪い。カウルを開けて展示するように設計されてるのだろうか、カウルが閉まらない。あとキットが高い。田宮のR89Cのエンジンを乗っけた方がコスパが良い。 とデメリットをあげたが一番のメリットは、塗装では、出せないメタル質感の良さとかっこよさ!
プラモデル R89C HASEGAWAModel Car Collection
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YHP NISSAN R89C #24 Le Mans (1/24 Tamiya)
ローラ×ニッサンで開発されル・マンに参戦したR89CのNME。 ル・マンの89でテールランプが丸目。 2周目5位、3周目4位、4周目3位とレース開始とともに大きく順位を上げたが5周目のミュルサンヌでザウバー・メルセデスをかわそうとしてスピンしレースを終えた。 ホイールは、XJR-9LMから。
プラモデル R89C TAMIYAModel Car Collection
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CALSONIC NISSAN R89C #23 Le Mans (1/24 Tamiya)
ローラ×ニッサンで開発されル・マンに参戦したR89Cのエース23号車。 ローラの出来は、日産が手を加えなければならないほどだったという。 ル・マンの89でテールランプが唯一角型。 長谷見昌弘/星野一義/鈴木利男のトリオ。 予選19位から着実に走り、5時間目には4位にまで順位を上げていた。しかし深夜になってオーバーヒートでリタイヤした。
プラモデル R89C TAMIYAModel Car Collection
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YHP NISSAN R92CP #24 JSPC Rd.5 FUJI 1000KM (1/24 Hasegawa)
HASEGAWAから新規金型でのモデル化されたR92CP。92年後期カウル仕様。23とデカール差し替え。 フラップ式フェンダー開口。右に蛍光オレンジがある違い。日産ワークス24号車。
プラモデル R92CP HASEGAWAModel Car Collection
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CALSONIC NISSAN R92CP #1 JSPC Rd.5 FUJI 1000KM (1/24 Hasegawa)
HASEGAWAから新規金型でのモデル化されたR92CP。92年後期カウル仕様。 フラップ式フェンダー開口。日産ワークス日産最強マシン。
プラモデル R92CP HASEGAWAModel Car Collection
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YHP NISSAN R92CP #24 JSPC Rd.2 FUJI 1000KM (1/24 Hasegawa)
HASEGAWAから新規金型でのモデル化されたR92CP。カウル、リアパネル、サイドパネル ホイール(前17インチ、後18インチ)を91から差し替え。 ヘッドライトが、黄色、ハチマキが赤!そして1番の魅力であるインテークが鯉のぼり仕様ということ!5月仕様と一目でわかりますね笑 現在も、GTマシンの翼端版にも5月は、鯉のぼりが描かれていますがここからはじまったのです。 この角度からは、見えないですがまた写真を追加でアップします。この辺を出してくるハセガワさんは、マニアックですね笑
プラモデル R92CP HASEGAWAModel Car Collection
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CALSONIC NISSAN R92CP #1 JSPC Rd.2 FUJI 1000KM Qualify (1/24 Hasegawa)
HASEGAWAから新規金型でのモデル化されたR92CP。カウル、リアパネル、サイドパネル ホイール(前17インチ、後18インチ)を91から差し替え。YHP R92CP Rd.2 のカルソニックデカール差し替えで予選仕様を作成した為ゼッケンが1になってます。決勝は、23。 予選では、ポール。決勝でも優勝。トップドライバー星野 一義、鈴木 利男がタッグを組んだ日産最強マシンにふさわしい1台。
プラモデル R92CP HASEGAWAModel Car Collection
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NISSAN R91CP #23 DAYTONA (1/24 Hasegawa)
HASEGAWAから新規金型でのモデル化されたR91CP。 1992年 デイトナ24時間レースに長谷見昌弘/星野一義/鈴木利男で参戦。当時の新記録となる762周を走り切って、見事に優勝を果たしたのだった。 たばこ製品規制法の改正法案が1999年に可決。たばこ会社がスポンサーになること、たばこの無料配布を含むすべての広告とプロモーションが禁止された。そのためサイドのキャメルの文字が簡略化されていた所を作成し再現しました。
プラモデル R91CP HASEGAWAModel Car Collection
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YHP NISSAN R91CP #1 JSPC (1/24 Hasegawa)
HASEGAWAから新規金型でのモデル化されたR91CP。そのなかで日産Cの中では、一番最新のYHP91号。 実車の戦歴は、1991年 JSPC に出場したYHP。 第2戦 全日本富士1000kmにおいて、カルソニックニッサンと1-2フィニッシュで2位に入賞したマシンです。 毎戦YHP号は、左ヘッドライトに様々なステッカーが貼られてましたね。こちらは、『BAD BOY』と貼られてます。キットには、ルーバーがあったので実車同様ルーバーレスにしてます。
プラモデル R91CP HASEGAWAModel Car Collection
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CALSONIC NISSAN R91CP #23 JSPC (1/24 Hasegawa)
HASEGAWAから新規金型でのモデル化されたR91CP。キットの中では、かなり新しい。 実車の戦歴は、1991年のJSPC(全日本スポーツプロトタイプカー選手権)にて星野一義/鈴木利男 組のマシン(#23)が7戦中3勝を挙げ、 ドライバーズ(星野一義)とマニファクチャラーズ両部門のチャンピオンを獲得しました。 トリコロールの塗り分けもしっかりされていてとても見応えがあります。限定販売では、無いことや新規金型なのでちりあいもよく気軽に作ることができます。
プラモデル R91CP HASEGAWAModel Car Collection
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CALSONIC NISSAN R90CP #23 Le Mans (1/24 Studio27)
Studio27から販売されたR90CP。2000年8月31日にリリースされた古いキットでレジンキットでもあります。 実車の戦歴は、R90CPもTカーを含む2台がル・マンに登場した。予選では長谷見が3:33.17を記録して3位の好位置につけた。決勝でも小さなマシントラブルに見舞われながらも当時日本車・日本人ドライバー最高の5位に入賞した。 R90CPは、プラモデル化されてないので貴重なキットの1台となります。キットのヘッドライトは、90では、なかったので塗装で区別してます。
レジンキット R90CP STUDIO27Model Car Collection