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バスミニチュアカーコレクション No.1546 TOMICA ロングトミカ L-9 ネオプランバス シティーライナー 北海道中央バス
L-9 ネオプラン シティーライナー、形式はN116/3型のバリエーションとして誕生したのが、この北海道中央バスをモデル化したものです。 北海道中央バスの従来のボディグラフィックスは直線ラインだったデザインとは違いカラーリングは一緒ですが、曲線を用いたデザインにNice to Meet YOUというマークも追加されて違いが出ています。 大阪の中央交通はネオプラン・バスの総輸入代理店で全国のバス会社に納入実績を持っています。その原点となったのが、この「ネオプラン シティーライナー」です。後に、二階建てバスのネオプランが有名になりますが、そのスタートは、高級なスペックを持つヨーロッパのバスを、日本国内に持ち込む事により、国内のバスメーカーにも大きな影響力を与えたと思われ、ネオプランが全国に広まっていく中で、三菱ふそうエアロバスや日野ブルーリボン等、従来の観光バスの概念を破るシリーズが生まれたことがその事実を物語っています。 モデルは1979年8月にロング・トミカで製品化されたもので、北海道中央バスの他、その後も世界のバスフェアなどで多くのバリエーションが誕生しています。 スケールが1/100 とレギュラートミカでは再現できなかったプロポーションを上手く再現しています。 このモデルのネオプランシティライナーは、2階建てバスではなく、スーパーハイデッカーです。高さは2階建てバスと変わりませんが、座席がダブルデッキになっていません。バス好き仲間の間では「二階丈バス」と呼ばれています。 このモデルのおよその大きさはL:120 W:25 H:35です。裏板にはtomica 、1979TOMY、 MADE IN JAPAN、 NEOPLANBUS 、No.L9、 S=1/100と刻印されています。 モデルメーカーはTOMICA、ブランド名はLONGTOMICA スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #LONGTOMICA #ネオプラン #シティーライナー #北海道中央バス #スーパーハイデッカー #観光バス
ミニカー TOMY キディランドShinyabus Miniature bus model Museum
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バスミニチュアカーコレクション No.1545 TOMICA ロングトミカ L-9 ネオプランバス シティーライナー 中央交通
ロングトミカ L-9 ネオプラン シティーライナー 中央交通は1977年に大阪の中央交通が初輸入した、『ネオプラン シティーライナー』です。形式はN116/3型です。 中央交通はネオプラン・バスの総輸入代理店で全国のバス会社に納入実績を持っています。その原点となったのが、この「ネオプラン シティーライナー」です。後に、二階建てバスのネオプランが有名になりますが、そのスタートは、高級なスペックを持つヨーロッパのバスを、日本国内に持ち込む事により、国内のバスメーカーにも大きな影響力を与えたと思われ、ネオプランが全国に広まっていく中で、三菱ふそうエアロバスや日野ブルーリボン等、従来の観光バスの概念を破るシリーズが生まれたことがその事実を物語っています。 モデルは1979年8月にロング・トミカで製品化されたもので、その後も世界のバスフェアなどで多くのバリエーションが誕生しています。 スケールが1/100 とレギュラートミカでは再現できなかったプロポーションを上手く再現しています。 このモデルのネオプランスカイライナーは、2階建てバスではなく、スーパーハイデッカーです。高さは2階建てバスと変わりませんが、座席がダブルデッキになっていません。バス好き仲間の間では「二階丈バス」と呼ばれています。 このモデルのおよその大きさはL:120 W:25 H:35です。裏板にはtomica 、1979TOMY、 MADE IN JAPAN、 NEOPLANBUS 、No.L9、 S=1/100と刻印されています。 モデルメーカーはTOMICA、ブランド名はLONGTOMICA スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #LONGTOMICA #ネオプラン #シティーライナー #中央交通 #スーパーハイデッカー #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1533 TOMICA ロングトミカ L4 富士重工業 VOLVO 東京空港交通ランプバス 連節バス
ロングトミカのVOLVO 富士重工連接バス。国際科学技術博覧会(つくば科学博)開催の1985年3月に発売されました。No.27 VOLVO 富士重工連接バスで紹介したバスモデルと同じ金型ですが、1985年に開催された。国際科学技術博覧会(つくば科学博)会場へのアクセス用シャトルバスとしてボルボからシャーシのみを輸入して、ボディは富士重工業が架装した日本初の本格的な連節バスです。 実車は100台生産されて、つくば博での使命を終えてからは日本の交通事情に合わないとの事で80台がオーストラリアに輸出され、19台が東京空港交通に移籍、その後その内3台が旭川電気軌道にそして1台が富士重工で保存されるはずが、部品取り車になってしまい解体されてしまったそうです。 ただ、東京空港交通の1台は埼玉県の中古車販売店から栃木県のバス愛好家がレストアしたものの、代表者が犯罪を犯し、逮捕され数奇の運命をたどった1台が現在中部地方の民間で保存されているとか・・・?知らんけど・・・。 このモデルは国際科学技術博覧会(つくば科学博)閉幕後の1986年にVOLVO/ 富士重工業製の東京空港交通の羽田空港ランプバスとして払下げられたバスをモデル化しました。 オリジナルのNo.27 VOLVO 富士重工連接バスで紹介したバスモデルから、No.1532の国際科学技術博覧会・つくば万博・連節バス、そしてこの羽田空港ランプバスまで歴史の生き証人がモデル化されたことは貴重だと思います。 このモデルのおおよその大きさはL:180 W:25 H:33 S=1/100、裏板にはTOMICA H-E-409 ©TOMY No.L4 S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY、ブランド名はLONG TOMICA スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #LONGTOMICA #富士重工業 #VOLVO #連節バス #東京空港交通 #羽田空港ランプバス
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バスミニチュアカーコレクション No.1528 TOMICA ロングトミカ 富士重工業 セミデッカー L14 北海道中央バス
トミカNo.41 富士重工セミデッカー型バス(S=1/148)が発売されて間もなく、ロングトミカのシリーズに富士重工セミデッカー型バス(S=1/100)がL4の番号を与えられて発売されました。 路線バスに比べてフロアの位置を上げて、ボディデザインもルーフを一段高くし差別化を図るセミデッカーが1970年代に入ると各ボディメーカーから登場します。 富士重工業では13型をベースに、1973年に初期のフロントのすぐ後ろのルーフから一段上がるS型セミデッカーが登場、1975年にはこのモデルとなった窓1個分後ろでルーフの段差がつくG型と呼ばれるセミデッカーが登場しました。いずれも当初は観光バスの上位モデルとして人気を博しましたが、フルデッカーやスケルトンタイプ、そしてハイデッカー、スーパーハイデッカーの登場などで、次第に姿を消しました。 1976年10月にNo.L4のバリエーションとして発売され、新たに品番拡充のためにL14という品番を与えられたのが、北海道の北海道中央バスの千歳空港行きの空港バス仕様のセミデッカーです。 北海道中央バスは道央圏の小樽、札幌を中心に運行するバス会社で、小樽に本社があります。北海道のバス会社の代表格でその後トミカのバスミニチュアカーとしても数多くの車種が発売されています。 1970年代はまだまだ、バスにミニチュアカーも少なく、地方都市の空港バスがモデル化されたことは、今後のトミカのバスモデルの全国バスフェアや二階建てバスフェア等の商品企画に影響を与えたものと思われます。 本来ならL‐4番のバリエーションですが、独立したL14の型番が与えられ、販売期間は意外と長く、1982年までカタログに掲載が続けられていたそうです。 L4番として発売されたモデルは、マイナーチェンジを繰り返し、様々なバス会社の仕様で登場しましたがワンロットのみで終了したものが多かったようですので、このL14の北海道中央バス、L15の遠州鉄道バス、L16の京阪国際観光バス、L17の国鉄バスなど独立品番のモデルは意外と長寿モデルだったのかもわかりません。 また、おおよそ全国的ではないモデルもあるのが、このセミデッカーバスシリーズの特徴です。 両サイドはタンポ印刷、フロントは「千歳空港」と書かれたシール張りになっています。 現在のタンポ印刷と比べるとキレが悪いですがコストを考えると当時のタンポ技術はこの程度だったのかもわかりません。 このモデルのおおよその大きさはL:115 W:25 H:28 S=1/100、裏板にはtomica No.L4 〇にフ(旧富士重工業マーク) SEMI-DECKER TYPE BUS MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY、ブランド名はLONG TOMICA スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #LONGTOMICA #富士重工業 #セミデッカ― #北海道中央バス #空港リムジンバス
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バスミニチュアカーコレクション No.1525 TOMICA ロングトミカ 富士重工業 セミデッカー L4 日の丸自動車興業
トミカNo.41 富士重工セミデッカー型バス(S=1/148)が発売されて間もなく、ロングトミカのシリーズに富士重工セミデッカー型バス(S=1/100)がL4の番号を与えられて発売されました。 路線バスに比べてフロアの位置を上げて、ボディデザインもルーフを一段高くし差別化を図るセミデッカーが1970年代に入ると各ボディメーカーから登場します。 富士重工業では13型をベースに、1973年に初期のフロントのすぐ後ろのルーフから一段上がるS型セミデッカーが登場、1975年にはこのモデルとなった窓1個分後ろでルーフの段差がつくG型と呼ばれるセミデッカーが登場しました。いずれも当初は観光バスの上位モデルとして人気を博しましたが、フルデッカーやスケルトンタイプ、そしてハイデッカー、スーパーハイデッカーの登場などで、次第に姿を消しました。 1976年10月にNo.L4のバリエーションとして発売されたのが、東京の日の丸自動車興業の真っ赤なセミデッカーです。No.984トミカNo.41 富士重工セミデッカー型バス 日の丸観光バスとして、同型のレギュラートミカを紹介しています。 日の丸自動車興業の観光バスは1963年に東京のタクシー会社の日の丸自動車興業の貸切バス事業者として発足しました。 現在では、一般貸切バスの他、観光周遊バスとして屋根のない2階建てオープントップバスを用いた「スカイバス」・「スカイホップバス」および水陸両用バスを用いた「スカイダック」を運行しています。 1970年代後半に導入された、豪華観光バスをモデル化していますが、日の丸自動車興業の実車はサイドウインドウがカーブガラスで後部には窓が無い、個性的なデザインのモデルでした。ロンドンバスのような真っ赤なボディデザインが人々の注目を浴び、個性的なデザインのバスは他社との差別化に成功しました。当時は国鉄バス、はとバス、都バスがミニチュアカーバスの定番であったので、観光事業者のバスをモデル化されたことはコレクターにとってうれしい1台でした。昭和の息吹を感じるモデルです。 両サイドはタンポ印刷、フロントはシールの混成ですが、現在のタンポ印刷と比べるとキレが悪いですがコストを考えると当時のタンポ技術はこの程度だったのかもわかりません。 このモデルのおおよその大きさはL:115 W:25 H:28 S=1/100、裏板にはtomica No.L4 〇にフ(旧富士重工業マーク) SEMI-DECKER TYPE BUS MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY、ブランド名はLONG TOMICA スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #LONGTOMICA #富士重工業 #セミデッカ― #日の丸自動車興業 #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1524 TOMICA ロングトミカ 富士重工業 セミデッカー L4 神奈川中央交通
トミカNo.41 富士重工セミデッカー型バス(S=1/148)が発売されて間もなく、ロングトミカのシリーズに富士重工セミデッカー型バス(S=1/100)がL4の番号を与えられて発売されました。 路線バスに比べてフロアの位置を上げて、ボディデザインもルーフを一段高くし差別化を図るセミデッカーが1970年代に入ると各ボディメーカーから登場します。 富士重工業では13型をベースに、1973年に初期のフロントのすぐ後ろのルーフから一段上がるS型セミデッカーが登場、1975年にはこのモデルとなった窓1個分後ろでルーフの段差がつくG型と呼ばれるセミデッカーが登場しました。いずれも当初は観光バスの上位モデルとして人気を博しましたが、フルデッカーやスケルトンタイプ、そしてハイデッカー、スーパーハイデッカーの登場などで、次第に姿を消しました。 1976年10月発売に発売されたのが、No.L4のバリエーションモデルの神奈川中央バスのデミデッカーです。 神奈川中央バスは、現在は小田急グループですが、バス専業の事業者としても日本一の規模を誇る会社です。 両サイドはタンポ印刷、フロントはシールの混成ですが、現在のタンポ印刷と比べるとキレが悪いですがコストを考えると当時のタンポ技術はこの程度だったのかもわかりません。 このモデルのおおよその大きさはL:115 W:25 H:28 S=1/100、裏板にはtomica No.L4 〇にフ(旧富士重工業マーク) SEMI-DECKER TYPE BUS MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY、ブランド名はLONG TOMICA スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #LONGTOMICA #富士重工業 #セミデッカ― #神奈川中央交通 #観光バス
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ドリームトミカ NO.156 トーマスバス
トーマス型のマイクロバス(幼児送迎仕様)です。
ドリームトミカ タカラトミー トーマス猫尾モータース
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仮面ライダー555 デフォルメダブルキーホルダー
仮面ライダーファイズとバトルモードのオートバジンのデフォルメマスコットが付いたキーホルダーです。
雑貨 ユニファイブ キディランド 2003年0220
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パワードモンスターシリーズ パワードピグモン
ウルトラマンパワードに登場したパワードピグモンのソフビです。
玩具 バンダイ キディランド 1994年0220
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ジンベイxゴマちゃん キャラクターポーチ
ゴマちゃんとジンベイがデザインされた巾着ポーチです。
雑貨 スモールプラネット 450円 キディランド0220
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NO.32 国土交通省 照明車
2022年4月に廃盤になるトミカです。照明台が伸縮します。
トミカ タカラトミー 500円位DENTO
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ライダー怪人シリーズ1 ガラガランダ
彩色を変更して1997年に再販されたガラガランダのソフビです。 ショッカーの大幹部・地獄大使が変身した姿で、仮面ライダーシリーズの怪人の中でもかなり人気が高いです。
玩具 バンダイ 600円 キディランド0220
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ちびコレバッグ 爆竜戦隊アバレンジャー アバレブラック
アバレブラックの指人形で、アバレンジャーの指人形セットの内の1体です。
玩具 ポピー キディランド 2003年0220
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ちびコレバッグ 爆竜戦隊アバレンジャー アバレッド
爆竜戦隊アバレンジャーの指人形セットの内の1体です。 ちびコレバッグ2にも再録されています。
玩具 ポピー キディランド 2003年0220
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23-2 日産 GT-R50 by イタルデザイン (通常仕様)
ジャンル:スポーツカー ボディタイプ:2ドアノッチバッククーペ 自動車メーカー:日産自動車/ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル/イタルデザイン・ジウジアーロ 2021年8月発売 2023年10月改廃 生産終了品 GT-R生誕50周年とイタルデザイン社設立50周年を記念したコラボレーションで登場したスーパーカー。 GT-R NISMOがベースだそうで、手作業で制作されています。 世界50台限定で、価格はなんと1億4530万5600円! トミカでは、リアウイング(ちなみに実車はせり上がってくるそうです)などが別パーツとなっており、ユーザー取り付け部品となっています。 ホイールの造形がリアルですね。
ノンアクション 日産自動車 トミカプレミアム トミカプレミアム(タカラトミー)祈りちゃんWISH
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